2015年建設漢十高鐵的時候 ， 規(guī)劃的只有2臺6線 ， 十堰北站定位為終點站 ， 并預留了往西安方向延伸的空間 ?？墒呛髞碛捎诜N種原因 ， 規(guī)劃擱置 ， 取而代之的是河谷北站 。十堰的輻射能力超強 ， 丹江口鄰近十堰的六里坪鎮(zhèn)成為鄂西北第一大鎮(zhèn)、楚天明星鎮(zhèn)！丹江口的城區(qū)發(fā)展重心也是往武當山、十堰方向位移 ， 未來丹江口成為十堰的一個區(qū) ， 可能性更大！老河口和谷城距離相鄰、文化相通 ， 處十堰、南陽、襄樊中間 ， 地勢優(yōu)越卻難以發(fā)展 ， 完全是襄陽吸血 ， 老河口、谷城、?？档钠髽I(yè)都搬到了襄陽 ， 而襄陽對老河口、谷城無任何帶動、輻射作用！而谷城第一大鎮(zhèn)石花鎮(zhèn)卻是鄰近十堰的 ， 位于漢十公路 ， 跟十堰經(jīng)濟往來更頻繁 ， 漢十高速通了以后 ， 石化鎮(zhèn)上下高速最方便的是從十堰丹江口的土關埡！襄陽要建設什么“副省域城市” ， 只會更加瘋狂的吸血 。
廣州北站什么時候建好？
北站都是廣州市重點推進的項目 ， 項目整體分三期 ， 現(xiàn)在在施工的是一期 ， 一期也主要是廣清城軌和新白廣輕軌的站樓 ， 二期是武廣貴廣等省際高鐵站樓 ， 三期就是接入24號線還有汽車站廣場及周邊配套的建設 。不過這個是需要很多基建的配套的 ， 整體規(guī)劃全部實施估計需要十到十五年 ， 現(xiàn)在做的規(guī)劃或者計劃都是分部推進 ， 減少基建銜接的無效費用 ， 這樣雖然慢 ， 但是不會出什么規(guī)劃的大錯 。
漢十高鐵在襄陽市的老河口設有高鐵站點嗎？
之前最早的規(guī)劃 ， 漢十高鐵是過老河口市的 ， 并且規(guī)劃的有老河口南站 。當時公告發(fā)出來的時候 ， 老河口人民非常高興 ， 朋友圈幾乎傳遍 ， 可以說是普天同慶啊 ?？墒呛髞碛捎诜N種原因 ， 規(guī)劃擱置 ， 取而代之的是河谷北站 。其實說到火車站說到飛機場 ， 那都是老河口人民心中的一個痛 ， 一個將近60萬人口的縣級市 ， 既然火車停掉了 ， 民航的飛機場停運了 ， 漢江碼頭的貨運也停航了 ， 可以說這60萬市民出行非常之不方便 。
下圖是當年規(guī)劃的線路圖 。當時湖北省給出的答復是：國家同期規(guī)劃了鄭萬高鐵 ， 途徑襄陽市 ， 那么就在襄陽市東津設置高鐵站 ， 為了優(yōu)化高鐵的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) ， 也為了實現(xiàn)倆條鐵路的建設和運行效能的最大化 ， 倆條高鐵在襄陽東津交匯 ， 那這樣原來的規(guī)劃方案就不再經(jīng)過老河口 ， 老河口南站自然也就擱置了 。當年的答復如下：其實襄陽市在大力的支持河谷（谷城和老河口市）城市連片發(fā)展建設 ， 襄陽正在建設華中地區(qū)重要能源基地 ， 并且湖北省把襄陽納入長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃之中 ， 也在打造漢江流域中心城市 。
西武高鐵通車后 ， 十堰北站的規(guī)模會有多大？
2015年建設漢十高鐵的時候 ， 規(guī)劃的只有2臺6線 ， 十堰北站定位為終點站 ， 并預留了往西安方向延伸的空間 。這個設計當時就已經(jīng)考慮到西武高鐵的建設 ， 只是當時十堰至西安的高鐵并未納入國家高速鐵路網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃 。（西武高鐵預計2019年開工 總投資約1117億 ， 全長657公里 。其中武漢至十堰段399公里 ， 投資527.5億元 ， 十堰至西安段255公里 ， 投資約590.28億元）2017年 ， 十堰至西安高鐵正式納入高速鐵路規(guī)劃 ， 建成后將在十堰北站與漢十高鐵對接 。
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