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4，為什么廣州到福州沒有直達火車#了不起的城市#1. 要真想開，也能開；2. 真開通的話線路上面有點小麻煩；3. 開與不開，對鐵路部門沒影響；4. 大站換乘不是壞事；5. 現在沒有，不排除將來有。對于普通火車而言福州到廣州，需要大概經過南平->龍巖->梅州->惠州->廣東這個走向，后半段有趟車是廈門->廣州，大概就這個走向，不知道題主是哪的人，走沒走過這條路，這一段大部分都是單線，雙線只有一點點，并且很多地方都沒有電氣化，行車速度極慢。這條線慢到什么程度：福州到南平距離大概150公里，火車要走2.5-3小時左右，慢點的要走4個小時；到了南平以后，沒有任何一趟普速車能直接從南平到龍巖，南平站（不是南平南也不是南平北）不辦理客運業(yè)務；南平附近的順昌到漳平，需要6個小時，再從漳平到廣州，還需要10個小時左右，算下來福州到廣州，走既有普速線，全程可能要24小時左右，而兩個城市的直線距離才600多公里。真要開通了會有人坐嗎？我覺得不會，太慢了。實際上福州到省內各地市的車都不是很完善，比如福州到龍巖，就沒有普速車，原因是太慢了，更有意思的是南平到龍巖的車，要繞福州、廈門一大圈。福建山地太多，舊線路等級太低，不適合做客運。再說高鐵：高鐵實際上是可以拉通的，福州南->廈門北->深圳北->廣州南，這是沒問題的，問題是深圳北站內沒有聯絡線：廈深鐵路如果要繼續(xù)往廣州方向走，那么必須要切割廣深港正線，影響另外一條線的運營。所以，與其切割正線，不如干脆搞大站換乘，高鐵時代切割正線的事情是很不好的，除非萬不得已，不要切割正線。那么未來會不會改變？我覺得是有可能的，注意上圖配線圖里，南邊是5條線，多出的一條線，應該是預留的聯絡線，這條線目前應該是沒有通車，因為從一條新聞上可以看到，福田站通車的時候，這個隧道還是空的（圖片來自：廣深港高鐵開始聯調聯試福田中心區(qū)乘坐）：圖從左到右分別是，廈深正線（往廈門北），廈深正線（往深圳北），廣深港正線（往福田），廣深港正線（往深圳北），預留的廈門北->深圳北聯絡線。深圳北確實有少量的跨線車，最遠到潮汕，原因可能是因為跨線效率不高，并且廣深港的深港部分實際上沒開通，只有少量去福田的車，所以偶爾插個隊也是可以的。杭廈深因為信號的問題，行車密度無法加大可能也是一個原因，寧波-深圳段最高只能跑到250，行車間隔最小只能到7-8分鐘（理論上是5分鐘）。倒是有動臥也可以在夜間加開，但路過福州的時候是半夜，不辦客。所以結論就是：現在開行，不管是普速還是高速，線路上有一些困難，但要想開也能開，只是不太想開。未來高速線聯絡線通車以后，也可能會開。此數據參考于度娘_(:з」∠)_不喜勿噴喜歡就點個贊吧～么么噠| ???ω??)???#了不起的城市#1. 要真想開，也能開；2. 真開通的話線路上面有點小麻煩；3. 開與不開，對鐵路部門沒影響；4. 大站換乘不是壞事；5. 現在沒有，不排除將來有。對于普通火車而言福州到廣州，需要大概經過南平->龍巖->梅州->惠州->廣東這個走向，后半段有趟車是廈門->廣州，大概就這個走向，不知道題主是哪的人，走沒走過這條路，這一段大部分都是單線，雙線只有一點點，并且很多地方都沒有電氣化，行車速度極慢。這條線慢到什么程度：福州到南平距離大概150公里，火車要走2.5-3小時左右，慢點的要走4個小時；到了南平以后，沒有任何一趟普速車能直接從南平到龍巖，南平站（不是南平南也不是南平北）不辦理客運業(yè)務；南平附近的順昌到漳平，需要6個小時，再從漳平到廣州，還需要10個小時左右，算下來福州到廣州，走既有普速線，全程可能要24小時左右，而兩個城市的直線距離才600多公里。真要開通了會有人坐嗎？我覺得不會，太慢了。實際上福州到省內各地市的車都不是很完善，比如福州到龍巖，就沒有普速車，原因是太慢了，更有意思的是南平到龍巖的車，要繞福州、廈門一大圈。福建山地太多，舊線路等級太低，不適合做客運。再說高鐵：高鐵實際上是可以拉通的，福州南->廈門北->深圳北->廣州南，這是沒問題的，問題是深圳北站內沒有聯絡線：廈深鐵路如果要繼續(xù)往廣州方向走，那么必須要切割廣深港正線，影響另外一條線的運營。所以，與其切割正線，不如干脆搞大站換乘，高鐵時代切割正線的事情是很不好的，除非萬不得已，不要切割正線。那么未來會不會改變？我覺得是有可能的，注意上圖配線圖里，南邊是5條線，多出的一條線，應該是預留的聯絡線，這條線目前應該是沒有通車，因為從一條新聞上可以看到，福田站通車的時候，這個隧道還是空的（圖片來自：廣深港高鐵開始聯調聯試福田中心區(qū)乘坐）：圖從左到右分別是，廈深正線（往廈門北），廈深正線（往深圳北），廣深港正線（往福田），廣深港正線（往深圳北），預留的廈門北->深圳北聯絡線。深圳北確實有少量的跨線車，最遠到潮汕，原因可能是因為跨線效率不高，并且廣深港的深港部分實際上沒開通，只有少量去福田的車，所以偶爾插個隊也是可以的。杭廈深因為信號的問題，行車密度無法加大可能也是一個原因，寧波-深圳段最高只能跑到250，行車間隔最小只能到7-8分鐘（理論上是5分鐘）。倒是有動臥也可以在夜間加開，但路過福州的時候是半夜，不辦客。所以結論就是：現在開行，不管是普速還是高速，線路上有一些困難，但要想開也能開，只是不太想開。未來高速線聯絡線通車以后，也可能會開。此數據參考于度娘_(:з」∠)_不喜勿噴喜歡就點個贊吧～么么噠| ???ω??)???#了不起的城市#1. 要真想開，也能開；2. 真開通的話線路上面有點小麻煩；3. 開與不開，對鐵路部門沒影響；4. 大站換乘不是壞事；5. 現在沒有，不排除將來有。對于普通火車而言福州到廣州，需要大概經過南平->龍巖->梅州->惠州->廣東這個走向，后半段有趟車是廈門->廣州，大概就這個走向，不知道題主是哪的人，走沒走過這條路，這一段大部分都是單線，雙線只有一點點，并且很多地方都沒有電氣化，行車速度極慢。這條線慢到什么程度：福州到南平距離大概150公里，火車要走2.5-3小時左右，慢點的要走4個小時；到了南平以后，沒有任何一趟普速車能直接從南平到龍巖，南平站（不是南平南也不是南平北）不辦理客運業(yè)務；南平附近的順昌到漳平，需要6個小時，再從漳平到廣州，還需要10個小時左右，算下來福州到廣州，走既有普速線，全程可能要24小時左右，而兩個城市的直線距離才600多公里。真要開通了會有人坐嗎？我覺得不會，太慢了。實際上福州到省內各地市的車都不是很完善，比如福州到龍巖，就沒有普速車，原因是太慢了，更有意思的是南平到龍巖的車，要繞福州、廈門一大圈。福建山地太多，舊線路等級太低，不適合做客運。再說高鐵：高鐵實際上是可以拉通的，福州南->廈門北->深圳北->廣州南，這是沒問題的，問題是深圳北站內沒有聯絡線：廈深鐵路如果要繼續(xù)往廣州方向走，那么必須要切割廣深港正線，影響另外一條線的運營。所以，與其切割正線，不如干脆搞大站換乘，高鐵時代切割正線的事情是很不好的，除非萬不得已，不要切割正線。那么未來會不會改變？我覺得是有可能的，注意上圖配線圖里，南邊是5條線，多出的一條線，應該是預留的聯絡線，這條線目前應該是沒有通車，因為從一條新聞上可以看到，福田站通車的時候，這個隧道還是空的（圖片來自：廣深港高鐵開始聯調聯試福田中心區(qū)乘坐）：圖從左到右分別是，廈深正線（往廈門北），廈深正線（往深圳北），廣深港正線（往福田），廣深港正線（往深圳北），預留的廈門北->深圳北聯絡線。深圳北確實有少量的跨線車，最遠到潮汕，原因可能是因為跨線效率不高，并且廣深港的深港部分實際上沒開通，只有少量去福田的車，所以偶爾插個隊也是可以的。杭廈深因為信號的問題，行車密度無法加大可能也是一個原因，寧波-深圳段最高只能跑到250，行車間隔最小只能到7-8分鐘（理論上是5分鐘）。倒是有動臥也可以在夜間加開，但路過福州的時候是半夜，不辦客。所以結論就是：現在開行，不管是普速還是高速，線路上有一些困難，但要想開也能開，只是不太想開。未來高速線聯絡線通車以后，也可能會開。此數據參考于度娘_(:з」∠)_不喜勿噴喜歡就點個贊吧～么么噠| ???ω??)???5，福州到濟南動車票價多少一等768元二等546元好像是沒有直達的6，高鐵G330到濟南西的時間你好，如下圖所示，G330次到濟南西的時間為17:36分。7，福州到濟南高鐵全程都有經過哪些站福州到濟南主要是走合福高鐵，10趟高鐵停的站點也不一樣，廣州沒有直達福州的高鐵或者動車，只有深圳有8，福州到濟南的高鐵G302福州---------------------濟南西07:03---------------------14:299，福州到濟南有動車嗎福州到濟南有一趟動車，如下供參考D302福州7:50 - 濟南西 19:55行駛12小時5分二等座940元10，福州到濟南中途要經過徐州東站嘛截止于2016年10月, 福州每天12趟火車直達濟南, 除了G28, K68和K46次, 其余車次都要經停徐州東, 時刻表見下:以G302為例, 福州到濟南經停站點見下:11，從福州到濟南坐動車終點站要在哪里下是在濟南火車站嗎還是別對是濟南站 ,不是西站的福州到濟南火車時刻表-福州到濟南火車票價查詢序號車次始發(fā)站-終點站出發(fā)站出發(fā)時間到達站到達時間運行時長里程硬座軟座硬臥下軟臥下1 K68/K69 福州-青島福州 14:13 濟南 02:29 36時16分 1948 219 - 399 6132 K46 福州-北京福州 18:35 濟南 22:54 28時19分 1836 208 - 379 584濟南總站12，福州到濟南坐動車多長時間你好。友情提示：不是動車，是高鐵奧。福州到濟南一天有兩班高鐵，最快到達的那班是福州站到濟南西站，8小時55分。二等座616元。還有另一班是福州南站到濟南西站，二等座614元，9小時32分到的。任君自取。放輕松。祝你一路順風13，有沒有福州到濟南的動車[福州]至[濟南],共2輛車次名稱開時到時歷時硬座軟座硬臥上/中/下軟臥上/下里程車次類型起點站終點站 K68/K69 14:13 03:51 37:38 219 349 372/385/399 587/613 1948 新空調快速福州青島 K46 18:35 22:54 28:19 208 332 355/367/379 558/584 1836 新空調快速福州北京（沒有動車）沒有直達的動車，要全程動車的要到上海中轉，且要在上海過夜。14，從福州到濟南直達的動車在濟南哪個站?？緿302 到濟南西由福州到濟南的車次如下：2折起預定濟南酒店福州-濟南火車票信息特價機票查詢預訂福州-濟南火車余票查詢車次代購出發(fā)站開車時間到達站到達時間用時里程硬座軟座硬臥上/中/下軟臥上/下D302福州 07:50 濟南西 19:55 12小時5分 1817 560 - 0/0/0 940/1060K68/K69福州 14:13 濟南 02:38 36小時25分 1948 219 - 372/385/399 587/613K46福州 18:37 濟南 22:54 28小時17分 1836 208 - 355/367/379 558/58415，福州到濟南有動車組嗎票價多少幾點發(fā)車福州到濟南現在還沒有開通動車組和高鐵。福州到濟南直達的火車只有下面的兩個（車次、時間、票價）票價票價票價車次車輛類型發(fā)站發(fā)時到站到時停站歷時硬座硬臥軟臥 K68/K69 空調快速福州 14:13 濟南 2:29 23 36:16:00 219 372/385/399 587/613 K46 空調快速福州 18:35 濟南 22:54 17 28:19:00 208 355/367/379 558/584沒有查到動車組只有兩趟車：車次, 始發(fā)站, 終點站, 車輛類型, 發(fā)站, 發(fā)時, 到站, 到時, 停站, 歷時, 硬座, 軟座, 硬臥中, 軟臥下K68/K69 福州青島空調快速福州 14:13 濟南 02:29 23 36:16 219 - 372/385/399 587/613K46 福州北京空調快速福州 18:35 濟南 22:54 17 28:19 208 - 355/367/379 558/584