機(jī)務(wù)段的工作真的是很累嗎？怎么樣？
機(jī)務(wù)段是鐵路局，運(yùn)輸部門管轄的一線站段之一，現(xiàn)屬于正處級(jí)單位 。主要職責(zé)是擔(dān)任跨局的客運(yùn)列車、貨運(yùn)列車的運(yùn)輸工作，一是運(yùn)轉(zhuǎn)車間，客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員（火車司機(jī)）常年不分晝夜的跑車責(zé)任重壓力大較辛苦，比常人多吃半輩子飯多睡半輩子覺，收入嘛還可以，但考核力度大 。屬于特殊工種（北京局）55歲退休 。二是整備車間，主要負(fù)責(zé)運(yùn)用機(jī)車的整備和日常的保養(yǎng)工作，分日勤和倒班人員，工作強(qiáng)度一般，倒班人員怨氣大 。
【鷹潭機(jī)務(wù)段怎么樣,江西鷹潭機(jī)務(wù)段一名密接者活動(dòng)軌跡公布】三是檢修車間，主要職責(zé)是擔(dān)負(fù)機(jī)務(wù)段管轄機(jī)車的中修，小修以及臨時(shí)壞車的檢修任務(wù)，日勤制修內(nèi)燃機(jī)車中修、臨時(shí)修工作臟、險(xiǎn)、累 。小修工作的臟和累是有階段性的是有時(shí)又會(huì)的 。四是設(shè)備車間，主要負(fù)責(zé)段管轄的所有動(dòng)態(tài)靜態(tài)的機(jī)械設(shè)備的檢修和維護(hù)工作 。日勤制，工作量一般 。五是段的職能科室，人、勞、財(cái)、技、驗(yàn)收、保衛(wèi)等，早八晚五，坐辦公室較舒服 。
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