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1，荊州到溫州有高鐵動(dòng)車倒是有高鐵只有武漢有荊州有到溫州高鐵沒？

2，請問溫州至荊州的動(dòng)車開通了沒有看年底能否通車

3，溫州到荊州動(dòng)車時(shí)刻表溫州到荊州，目前沒有直達(dá)高鐵或者動(dòng)車，可以在南昌轉(zhuǎn)溫州到荊州，目前沒有直達(dá)高鐵或者動(dòng)車，可以在南昌轉(zhuǎn)【從溫州到荊州的高鐵，荊州到溫州有高鐵】

4，溫州有到九江的動(dòng)車嗎湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了 ?，F(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了 ?，F(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 荊州未來會(huì)迎來多條南下的高鐵通道，不僅有三條，我認(rèn)為4條都有可能。荊州處于兩湖的核心地帶荊州市是湖北中南城市，也是湖北的老牌城市之一，同時(shí)也是湖北人口大市，其人口僅次于湖北武漢和黃岡，人口總數(shù)達(dá)660多萬。以前湖北集中力量做大做強(qiáng)大武漢，然后在加上襄陽和宜昌這兩個(gè)副中心城市 ?，F(xiàn)在湖北在構(gòu)建以武漢為核心的城市圈建設(shè)，再加襄十隨和宜荊荊兩翼，形成“一主兩翼”的新發(fā)展格局。同時(shí)荊州擁有湖北最長的長江干線，總長度達(dá)到了483公里，是湖北沿江經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的節(jié)點(diǎn)城市，也是湖北湖南融合發(fā)展的先行區(qū)之一。另外荊州在湖北的交通版圖中的地位已經(jīng)崛起，靠著自己的力量，“大抓工業(yè)，抓大工業(yè)”的決心和發(fā)展，荊州的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎頭趕上，在省內(nèi)僅次于武漢、襄陽和宜昌。當(dāng)然了，雖位列第四，但經(jīng)濟(jì)總量與前三位相比是不成正比的，大交通、大工業(yè)的雄圖更需要交通、工業(yè)、政策多方因素的傾斜。荊州在上述發(fā)展背景、區(qū)位以及交通發(fā)展的迫切方面我覺得在“十四五”時(shí)期，荊州將迎來鐵路大發(fā)展。從目前來看，荊州南下的鐵路是需要通過繞武漢或者中轉(zhuǎn)至岳陽東然后南下，這也是荊州幾百萬人民出行的一大痛點(diǎn)，極其不方便。然后就有網(wǎng)友問要及時(shí)盡快開通浩吉鐵路（原蒙華鐵路）荊州至岳陽的客運(yùn)業(yè)務(wù) 。湖北發(fā)改委也給予了及時(shí)和積極地回復(fù)，將會(huì)同有關(guān)部門研究，積極推動(dòng)浩吉鐵路適時(shí)開通客運(yùn)業(yè)務(wù) 。荊州至岳陽客運(yùn)鐵路開通已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，不過目前看這個(gè)時(shí)間表還是需要等待，一時(shí)半會(huì)也開通不了。第二條南下通道就是通過仙洪監(jiān)鐵路延伸至常德。這條鐵路估計(jì)應(yīng)該是荊州南下迎來的第一條通道。首先武仙城際鐵路建設(shè)基本接近尾聲，武仙城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底開通。接下來就是仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路的規(guī)劃建設(shè) 。從目前的進(jìn)度看，這條鐵路洪湖境內(nèi)的站點(diǎn)已經(jīng)確定就是萬全鎮(zhèn)和瞿家灣鎮(zhèn)兩個(gè)站點(diǎn) 。同時(shí)仙洪監(jiān)鐵路延伸華容，荊州和岳陽地方政府都表現(xiàn)出了極大的熱情和期盼。目前荊州監(jiān)利市和華容攜手共商推動(dòng)監(jiān)利-華容跨江公鐵大橋的規(guī)劃和進(jìn)度。監(jiān)利市政府也表示，明年要完成監(jiān)利華容長江公鐵大橋的前期評(píng)估，仙洪監(jiān)鐵路具備開工條件。如果進(jìn)度快的話，仙洪監(jiān)鐵路明年有可能實(shí)現(xiàn)開工。同時(shí)，仙洪監(jiān)鐵路未來還是武貴高鐵的通道方案之一。一旦實(shí)現(xiàn)武漢出入西南和仙洪監(jiān)鐵路共線，將為荊州下面兩個(gè)人口大市尤其是監(jiān)利的發(fā)展帶來深刻的影響。第三條就是荊州至常德。目前呼南高鐵襄陽至常德段暫停優(yōu)先度讓位于沿江高鐵的建設(shè) 。襄陽至荊門至宜昌以及襄陽至荊門至荊州的鐵路同步推進(jìn)，把呼南高鐵湖北段南下通道延伸至宜昌和荊州境內(nèi)，至于是從宜昌還是荊州南下，還是采取雙通道，留下了很大的操作空間 ?？梢娺@條南下通道無論是對于宜昌還是荊州而言同樣重要，地方博弈也是異常激烈。湖北雙通道設(shè)想第四條就是荊州至張家界鐵路。荊張鐵路初步建議擬規(guī)劃線路全長271.883km，其中新建工程線路全長252.883km，湖北省境內(nèi)85.5km，湖南省境167.383km 。設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的鐵路客運(yùn)專線。線路自鄂西南區(qū)域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途經(jīng)湖北省荊州市的公安縣，湖南省常德市的澧縣和津市（津澧新城）、臨澧縣、石門縣，張家界市的慈利縣、永定區(qū)，可與湘西北區(qū)域的黔張常高鐵和張吉懷高鐵接軌。建成后的荊張高鐵將成為長江經(jīng)濟(jì)帶、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、武陵山集中連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)和張家界國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)中的互連互通大動(dòng)脈和游客進(jìn)出大通道。我認(rèn)為這條鐵路即使建設(shè)也是最后的，目前當(dāng)務(wù)之急荊州是需要至常德和岳陽的直達(dá)高鐵。湖南即將隨著常德-益陽-長沙高鐵的竣工通車實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵的目標(biāo) 。荊州尤其是至常德的一旦打通，荊州也就實(shí)現(xiàn)了和湖南高鐵聯(lián)網(wǎng)，通過常德可實(shí)現(xiàn)和黔張常鐵路以及常益長高鐵接軌。你認(rèn)為荊州未來鐵路規(guī)劃會(huì)有什么樣的格局？歡迎在下方評(píng)論湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了 ?，F(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 荊州未來會(huì)迎來多條南下的高鐵通道，不僅有三條，我認(rèn)為4條都有可能。荊州處于兩湖的核心地帶荊州市是湖北中南城市，也是湖北的老牌城市之一，同時(shí)也是湖北人口大市，其人口僅次于湖北武漢和黃岡，人口總數(shù)達(dá)660多萬。以前湖北集中力量做大做強(qiáng)大武漢，然后在加上襄陽和宜昌這兩個(gè)副中心城市 ?，F(xiàn)在湖北在構(gòu)建以武漢為核心的城市圈建設(shè)，再加襄十隨和宜荊荊兩翼，形成“一主兩翼”的新發(fā)展格局。同時(shí)荊州擁有湖北最長的長江干線，總長度達(dá)到了483公里，是湖北沿江經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的節(jié)點(diǎn)城市，也是湖北湖南融合發(fā)展的先行區(qū)之一。另外荊州在湖北的交通版圖中的地位已經(jīng)崛起，靠著自己的力量，“大抓工業(yè)，抓大工業(yè)”的決心和發(fā)展，荊州的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎頭趕上，在省內(nèi)僅次于武漢、襄陽和宜昌。當(dāng)然了，雖位列第四，但經(jīng)濟(jì)總量與前三位相比是不成正比的，大交通、大工業(yè)的雄圖更需要交通、工業(yè)、政策多方因素的傾斜。荊州在上述發(fā)展背景、區(qū)位以及交通發(fā)展的迫切方面我覺得在“十四五”時(shí)期，荊州將迎來鐵路大發(fā)展。從目前來看，荊州南下的鐵路是需要通過繞武漢或者中轉(zhuǎn)至岳陽東然后南下，這也是荊州幾百萬人民出行的一大痛點(diǎn)，極其不方便。然后就有網(wǎng)友問要及時(shí)盡快開通浩吉鐵路（原蒙華鐵路）荊州至岳陽的客運(yùn)業(yè)務(wù) 。湖北發(fā)改委也給予了及時(shí)和積極地回復(fù)，將會(huì)同有關(guān)部門研究，積極推動(dòng)浩吉鐵路適時(shí)開通客運(yùn)業(yè)務(wù) 。荊州至岳陽客運(yùn)鐵路開通已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，不過目前看這個(gè)時(shí)間表還是需要等待，一時(shí)半會(huì)也開通不了。第二條南下通道就是通過仙洪監(jiān)鐵路延伸至常德。這條鐵路估計(jì)應(yīng)該是荊州南下迎來的第一條通道。首先武仙城際鐵路建設(shè)基本接近尾聲，武仙城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底開通。接下來就是仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路的規(guī)劃建設(shè) 。從目前的進(jìn)度看，這條鐵路洪湖境內(nèi)的站點(diǎn)已經(jīng)確定就是萬全鎮(zhèn)和瞿家灣鎮(zhèn)兩個(gè)站點(diǎn) 。同時(shí)仙洪監(jiān)鐵路延伸華容，荊州和岳陽地方政府都表現(xiàn)出了極大的熱情和期盼。目前荊州監(jiān)利市和華容攜手共商推動(dòng)監(jiān)利-華容跨江公鐵大橋的規(guī)劃和進(jìn)度。監(jiān)利市政府也表示，明年要完成監(jiān)利華容長江公鐵大橋的前期評(píng)估，仙洪監(jiān)鐵路具備開工條件。如果進(jìn)度快的話，仙洪監(jiān)鐵路明年有可能實(shí)現(xiàn)開工。同時(shí)，仙洪監(jiān)鐵路未來還是武貴高鐵的通道方案之一。一旦實(shí)現(xiàn)武漢出入西南和仙洪監(jiān)鐵路共線，將為荊州下面兩個(gè)人口大市尤其是監(jiān)利的發(fā)展帶來深刻的影響。第三條就是荊州至常德。目前呼南高鐵襄陽至常德段暫停優(yōu)先度讓位于沿江高鐵的建設(shè) 。襄陽至荊門至宜昌以及襄陽至荊門至荊州的鐵路同步推進(jìn)，把呼南高鐵湖北段南下通道延伸至宜昌和荊州境內(nèi)，至于是從宜昌還是荊州南下，還是采取雙通道，留下了很大的操作空間 ?？梢娺@條南下通道無論是對于宜昌還是荊州而言同樣重要，地方博弈也是異常激烈。湖北雙通道設(shè)想第四條就是荊州至張家界鐵路。荊張鐵路初步建議擬規(guī)劃線路全長271.883km，其中新建工程線路全長252.883km，湖北省境內(nèi)85.5km，湖南省境167.383km 。設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的鐵路客運(yùn)專線。線路自鄂西南區(qū)域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途經(jīng)湖北省荊州市的公安縣，湖南省常德市的澧縣和津市（津澧新城）、臨澧縣、石門縣，張家界市的慈利縣、永定區(qū)，可與湘西北區(qū)域的黔張常高鐵和張吉懷高鐵接軌。建成后的荊張高鐵將成為長江經(jīng)濟(jì)帶、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、武陵山集中連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)和張家界國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)中的互連互通大動(dòng)脈和游客進(jìn)出大通道。我認(rèn)為這條鐵路即使建設(shè)也是最后的，目前當(dāng)務(wù)之急荊州是需要至常德和岳陽的直達(dá)高鐵。湖南即將隨著常德-益陽-長沙高鐵的竣工通車實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵的目標(biāo) 。荊州尤其是至常德的一旦打通，荊州也就實(shí)現(xiàn)了和湖南高鐵聯(lián)網(wǎng)，通過常德可實(shí)現(xiàn)和黔張常鐵路以及常益長高鐵接軌。你認(rèn)為荊州未來鐵路規(guī)劃會(huì)有什么樣的格局？歡迎在下方評(píng)論謝謝邀請，看了題主的這個(gè)問答，我想到了一個(gè)問題，從溫州到宜昌的動(dòng)車到哪里去了？溫州天天往宜昌發(fā)動(dòng)車，宜昌可也裝不下那么多動(dòng)車吧。如果溫州到宜昌的動(dòng)車，只是路過宜昌，那么這個(gè)問答就沒有說清楚。從這個(gè)問答來看，溫州到宜昌確實(shí)有動(dòng)車，一般情況下，動(dòng)車是對開的，那么，溫州到宜昌的動(dòng)車在到宜昌后，車去了哪里？就是說這趟車放空回溫州也應(yīng)該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什么不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢 ?？隙ㄓ腥藭?huì)問，宜昌到溫州沒有動(dòng)車，那修這條動(dòng)車線路是干什么用的。動(dòng)車放空回去，不知道這是什么人在調(diào)度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時(shí)間調(diào)一下，以方便宜昌人到溫州能直達(dá) 。湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了。現(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 荊州未來會(huì)迎來多條南下的高鐵通道，不僅有三條，我認(rèn)為4條都有可能。荊州處于兩湖的核心地帶荊州市是湖北中南城市，也是湖北的老牌城市之一，同時(shí)也是湖北人口大市，其人口僅次于湖北武漢和黃岡，人口總數(shù)達(dá)660多萬。以前湖北集中力量做大做強(qiáng)大武漢，然后在加上襄陽和宜昌這兩個(gè)副中心城市。現(xiàn)在湖北在構(gòu)建以武漢為核心的城市圈建設(shè)，再加襄十隨和宜荊荊兩翼，形成“一主兩翼”的新發(fā)展格局。同時(shí)荊州擁有湖北最長的長江干線，總長度達(dá)到了483公里，是湖北沿江經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的節(jié)點(diǎn)城市，也是湖北湖南融合發(fā)展的先行區(qū)之一。另外荊州在湖北的交通版圖中的地位已經(jīng)崛起，靠著自己的力量，“大抓工業(yè)，抓大工業(yè)”的決心和發(fā)展，荊州的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎頭趕上，在省內(nèi)僅次于武漢、襄陽和宜昌。當(dāng)然了，雖位列第四，但經(jīng)濟(jì)總量與前三位相比是不成正比的，大交通、大工業(yè)的雄圖更需要交通、工業(yè)、政策多方因素的傾斜。荊州在上述發(fā)展背景、區(qū)位以及交通發(fā)展的迫切方面我覺得在“十四五”時(shí)期，荊州將迎來鐵路大發(fā)展。從目前來看，荊州南下的鐵路是需要通過繞武漢或者中轉(zhuǎn)至岳陽東然后南下，這也是荊州幾百萬人民出行的一大痛點(diǎn)，極其不方便。然后就有網(wǎng)友問要及時(shí)盡快開通浩吉鐵路（原蒙華鐵路）荊州至岳陽的客運(yùn)業(yè)務(wù) 。湖北發(fā)改委也給予了及時(shí)和積極地回復(fù)，將會(huì)同有關(guān)部門研究，積極推動(dòng)浩吉鐵路適時(shí)開通客運(yùn)業(yè)務(wù) 。荊州至岳陽客運(yùn)鐵路開通已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，不過目前看這個(gè)時(shí)間表還是需要等待，一時(shí)半會(huì)也開通不了。第二條南下通道就是通過仙洪監(jiān)鐵路延伸至常德。這條鐵路估計(jì)應(yīng)該是荊州南下迎來的第一條通道。首先武仙城際鐵路建設(shè)基本接近尾聲，武仙城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底開通。接下來就是仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路的規(guī)劃建設(shè) 。從目前的進(jìn)度看，這條鐵路洪湖境內(nèi)的站點(diǎn)已經(jīng)確定就是萬全鎮(zhèn)和瞿家灣鎮(zhèn)兩個(gè)站點(diǎn) 。同時(shí)仙洪監(jiān)鐵路延伸華容，荊州和岳陽地方政府都表現(xiàn)出了極大的熱情和期盼。目前荊州監(jiān)利市和華容攜手共商推動(dòng)監(jiān)利-華容跨江公鐵大橋的規(guī)劃和進(jìn)度。監(jiān)利市政府也表示，明年要完成監(jiān)利華容長江公鐵大橋的前期評(píng)估，仙洪監(jiān)鐵路具備開工條件。如果進(jìn)度快的話，仙洪監(jiān)鐵路明年有可能實(shí)現(xiàn)開工。同時(shí)，仙洪監(jiān)鐵路未來還是武貴高鐵的通道方案之一。一旦實(shí)現(xiàn)武漢出入西南和仙洪監(jiān)鐵路共線，將為荊州下面兩個(gè)人口大市尤其是監(jiān)利的發(fā)展帶來深刻的影響。第三條就是荊州至常德。目前呼南高鐵襄陽至常德段暫停優(yōu)先度讓位于沿江高鐵的建設(shè) 。襄陽至荊門至宜昌以及襄陽至荊門至荊州的鐵路同步推進(jìn)，把呼南高鐵湖北段南下通道延伸至宜昌和荊州境內(nèi)，至于是從宜昌還是荊州南下，還是采取雙通道，留下了很大的操作空間 ?？梢娺@條南下通道無論是對于宜昌還是荊州而言同樣重要，地方博弈也是異常激烈。湖北雙通道設(shè)想第四條就是荊州至張家界鐵路。荊張鐵路初步建議擬規(guī)劃線路全長271.883km，其中新建工程線路全長252.883km，湖北省境內(nèi)85.5km，湖南省境167.383km 。設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的鐵路客運(yùn)專線。線路自鄂西南區(qū)域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途經(jīng)湖北省荊州市的公安縣，湖南省常德市的澧縣和津市（津澧新城）、臨澧縣、石門縣，張家界市的慈利縣、永定區(qū)，可與湘西北區(qū)域的黔張常高鐵和張吉懷高鐵接軌。建成后的荊張高鐵將成為長江經(jīng)濟(jì)帶、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、武陵山集中連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)和張家界國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)中的互連互通大動(dòng)脈和游客進(jìn)出大通道。我認(rèn)為這條鐵路即使建設(shè)也是最后的，目前當(dāng)務(wù)之急荊州是需要至常德和岳陽的直達(dá)高鐵。湖南即將隨著常德-益陽-長沙高鐵的竣工通車實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵的目標(biāo) 。荊州尤其是至常德的一旦打通，荊州也就實(shí)現(xiàn)了和湖南高鐵聯(lián)網(wǎng)，通過常德可實(shí)現(xiàn)和黔張常鐵路以及常益長高鐵接軌。你認(rèn)為荊州未來鐵路規(guī)劃會(huì)有什么樣的格局？歡迎在下方評(píng)論謝謝邀請，看了題主的這個(gè)問答，我想到了一個(gè)問題，從溫州到宜昌的動(dòng)車到哪里去了？溫州天天往宜昌發(fā)動(dòng)車，宜昌可也裝不下那么多動(dòng)車吧。如果溫州到宜昌的動(dòng)車，只是路過宜昌，那么這個(gè)問答就沒有說清楚。從這個(gè)問答來看，溫州到宜昌確實(shí)有動(dòng)車，一般情況下，動(dòng)車是對開的，那么，溫州到宜昌的動(dòng)車在到宜昌后，車去了哪里？就是說這趟車放空回溫州也應(yīng)該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什么不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢 ?？隙ㄓ腥藭?huì)問，宜昌到溫州沒有動(dòng)車，那修這條動(dòng)車線路是干什么用的。動(dòng)車放空回去，不知道這是什么人在調(diào)度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時(shí)間調(diào)一下，以方便宜昌人到溫州能直達(dá) 。雖說現(xiàn)在九景衢開通了，九江人去浙江衢州等地方便了很多，但是可惜不能直接從九江站坐動(dòng)車到達(dá)浙江的每一個(gè)城市，方向差不多，但是?？康恼静灰粯勇锸遣皇?，比如九江站到溫州，目前就沒有動(dòng)車，更沒有高鐵，只有一趟K字頭的普快，也就是K1670 。據(jù)了解，這趟車是下午17:50從溫州出發(fā)，要經(jīng)過13個(gè)小時(shí)28分鐘也就是第二天早上07:18才能到達(dá)九江站。但是，小伙伴們不要灰心，我們可以從溫州坐高鐵到廬山站哦！因?yàn)椋啪搬榈拈_通，雖然沒有直接從溫州到九江的動(dòng)車，但是相同方向有從溫州南到廬山站的高鐵哦，哇，是不是很激動(dòng)，再也不用坐/躺一晚上了！溫州到九江也基本實(shí)現(xiàn)一天同城啦！從12306訂票官網(wǎng)上查詢到，G2040和G2036這兩趟高鐵，分別于下午13:12和13:56從溫州南發(fā)車，歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)差不多5個(gè)小時(shí)就可到廬山站，這樣也就是說你可以吃過午飯從溫州南上車，還能到九江吃完飯哦！是不是完全不耽誤！到了廬山的小伙伴不用著急，再轉(zhuǎn)個(gè)車就可以到九江啦。而且從廬山站到九江車次非常多，動(dòng)車十多分鐘就到啦！其實(shí)從某種意義上來說，就等于是可以從溫州直接坐高鐵回九江啦！因?yàn)閺]山站也是九江范圍內(nèi)哦！且從廬山站到九江市區(qū)非常方便，可坐火車、公交。溫州——九江 01 溫州 ---- 17:50發(fā)車02 青田 18:46 18:48 2分鐘03 麗水 19:53 19:56 3分鐘04 縉云 20:33 20:35 2分鐘05 永康 21:14 21:23 9分鐘06 武義 21:43 21:45 2分鐘07 金華南 22:12 22:17 5分鐘08 玉山 01:17 01:28 11分鐘09 鷹潭 03:41 03:49 8分鐘10 東鄉(xiāng) 04:14 04:17 3分鐘11 進(jìn)賢 04:45 04:48 3分鐘12 向塘 05:14 05:19 5分鐘13 南昌 05:41 06:01 20分鐘14 九江 07:18 07:18 ----溫州——廬山廬山——九江湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了 ?，F(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了 ?，F(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 謝謝邀請，看了題主的這個(gè)問答，我想到了一個(gè)問題，從溫州到宜昌的動(dòng)車到哪里去了？溫州天天往宜昌發(fā)動(dòng)車，宜昌可也裝不下那么多動(dòng)車吧。如果溫州到宜昌的動(dòng)車，只是路過宜昌，那么這個(gè)問答就沒有說清楚。從這個(gè)問答來看，溫州到宜昌確實(shí)有動(dòng)車，一般情況下，動(dòng)車是對開的，那么，溫州到宜昌的動(dòng)車在到宜昌后，車去了哪里？就是說這趟車放空回溫州也應(yīng)該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什么不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢。肯定有人會(huì)問，宜昌到溫州沒有動(dòng)車，那修這條動(dòng)車線路是干什么用的。動(dòng)車放空回去，不知道這是什么人在調(diào)度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時(shí)間調(diào)一下，以方便宜昌人到溫州能直達(dá) 。湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了。現(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 謝謝邀請，看了題主的這個(gè)問答，我想到了一個(gè)問題，從溫州到宜昌的動(dòng)車到哪里去了？溫州天天往宜昌發(fā)動(dòng)車，宜昌可也裝不下那么多動(dòng)車吧。如果溫州到宜昌的動(dòng)車，只是路過宜昌，那么這個(gè)問答就沒有說清楚。從這個(gè)問答來看，溫州到宜昌確實(shí)有動(dòng)車，一般情況下，動(dòng)車是對開的，那么，溫州到宜昌的動(dòng)車在到宜昌后，車去了哪里？就是說這趟車放空回溫州也應(yīng)該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什么不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢 ?？隙ㄓ腥藭?huì)問，宜昌到溫州沒有動(dòng)車，那修這條動(dòng)車線路是干什么用的。動(dòng)車放空回去，不知道這是什么人在調(diào)度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時(shí)間調(diào)一下，以方便宜昌人到溫州能直達(dá) 。荊州未來會(huì)迎來多條南下的高鐵通道，不僅有三條，我認(rèn)為4條都有可能。荊州處于兩湖的核心地帶荊州市是湖北中南城市，也是湖北的老牌城市之一，同時(shí)也是湖北人口大市，其人口僅次于湖北武漢和黃岡，人口總數(shù)達(dá)660多萬。以前湖北集中力量做大做強(qiáng)大武漢，然后在加上襄陽和宜昌這兩個(gè)副中心城市 ?，F(xiàn)在湖北在構(gòu)建以武漢為核心的城市圈建設(shè)，再加襄十隨和宜荊荊兩翼，形成“一主兩翼”的新發(fā)展格局。同時(shí)荊州擁有湖北最長的長江干線，總長度達(dá)到了483公里，是湖北沿江經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的節(jié)點(diǎn)城市，也是湖北湖南融合發(fā)展的先行區(qū)之一。另外荊州在湖北的交通版圖中的地位已經(jīng)崛起，靠著自己的力量，“大抓工業(yè)，抓大工業(yè)”的決心和發(fā)展，荊州的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎頭趕上，在省內(nèi)僅次于武漢、襄陽和宜昌。當(dāng)然了，雖位列第四，但經(jīng)濟(jì)總量與前三位相比是不成正比的，大交通、大工業(yè)的雄圖更需要交通、工業(yè)、政策多方因素的傾斜。荊州在上述發(fā)展背景、區(qū)位以及交通發(fā)展的迫切方面我覺得在“十四五”時(shí)期，荊州將迎來鐵路大發(fā)展。從目前來看，荊州南下的鐵路是需要通過繞武漢或者中轉(zhuǎn)至岳陽東然后南下，這也是荊州幾百萬人民出行的一大痛點(diǎn)，極其不方便。然后就有網(wǎng)友問要及時(shí)盡快開通浩吉鐵路（原蒙華鐵路）荊州至岳陽的客運(yùn)業(yè)務(wù) 。湖北發(fā)改委也給予了及時(shí)和積極地回復(fù)，將會(huì)同有關(guān)部門研究，積極推動(dòng)浩吉鐵路適時(shí)開通客運(yùn)業(yè)務(wù) 。荊州至岳陽客運(yùn)鐵路開通已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，不過目前看這個(gè)時(shí)間表還是需要等待，一時(shí)半會(huì)也開通不了。第二條南下通道就是通過仙洪監(jiān)鐵路延伸至常德。這條鐵路估計(jì)應(yīng)該是荊州南下迎來的第一條通道。首先武仙城際鐵路建設(shè)基本接近尾聲，武仙城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底開通。接下來就是仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路的規(guī)劃建設(shè) 。從目前的進(jìn)度看，這條鐵路洪湖境內(nèi)的站點(diǎn)已經(jīng)確定就是萬全鎮(zhèn)和瞿家灣鎮(zhèn)兩個(gè)站點(diǎn) 。同時(shí)仙洪監(jiān)鐵路延伸華容，荊州和岳陽地方政府都表現(xiàn)出了極大的熱情和期盼。目前荊州監(jiān)利市和華容攜手共商推動(dòng)監(jiān)利-華容跨江公鐵大橋的規(guī)劃和進(jìn)度。監(jiān)利市政府也表示，明年要完成監(jiān)利華容長江公鐵大橋的前期評(píng)估，仙洪監(jiān)鐵路具備開工條件。如果進(jìn)度快的話，仙洪監(jiān)鐵路明年有可能實(shí)現(xiàn)開工。同時(shí)，仙洪監(jiān)鐵路未來還是武貴高鐵的通道方案之一。一旦實(shí)現(xiàn)武漢出入西南和仙洪監(jiān)鐵路共線，將為荊州下面兩個(gè)人口大市尤其是監(jiān)利的發(fā)展帶來深刻的影響。第三條就是荊州至常德。目前呼南高鐵襄陽至常德段暫停優(yōu)先度讓位于沿江高鐵的建設(shè) 。襄陽至荊門至宜昌以及襄陽至荊門至荊州的鐵路同步推進(jìn)，把呼南高鐵湖北段南下通道延伸至宜昌和荊州境內(nèi)，至于是從宜昌還是荊州南下，還是采取雙通道，留下了很大的操作空間。可見這條南下通道無論是對于宜昌還是荊州而言同樣重要，地方博弈也是異常激烈。湖北雙通道設(shè)想第四條就是荊州至張家界鐵路。荊張鐵路初步建議擬規(guī)劃線路全長271.883km，其中新建工程線路全長252.883km，湖北省境內(nèi)85.5km，湖南省境167.383km 。設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的鐵路客運(yùn)專線。線路自鄂西南區(qū)域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途經(jīng)湖北省荊州市的公安縣，湖南省常德市的澧縣和津市（津澧新城）、臨澧縣、石門縣，張家界市的慈利縣、永定區(qū)，可與湘西北區(qū)域的黔張常高鐵和張吉懷高鐵接軌。建成后的荊張高鐵將成為長江經(jīng)濟(jì)帶、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、武陵山集中連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)和張家界國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)中的互連互通大動(dòng)脈和游客進(jìn)出大通道。我認(rèn)為這條鐵路即使建設(shè)也是最后的，目前當(dāng)務(wù)之急荊州是需要至常德和岳陽的直達(dá)高鐵。湖南即將隨著常德-益陽-長沙高鐵的竣工通車實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵的目標(biāo) 。荊州尤其是至常德的一旦打通，荊州也就實(shí)現(xiàn)了和湖南高鐵聯(lián)網(wǎng)，通過常德可實(shí)現(xiàn)和黔張常鐵路以及常益長高鐵接軌。你認(rèn)為荊州未來鐵路規(guī)劃會(huì)有什么樣的格局？歡迎在下方評(píng)論湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了 ?，F(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 謝謝邀請，看了題主的這個(gè)問答，我想到了一個(gè)問題，從溫州到宜昌的動(dòng)車到哪里去了？溫州天天往宜昌發(fā)動(dòng)車，宜昌可也裝不下那么多動(dòng)車吧。如果溫州到宜昌的動(dòng)車，只是路過宜昌，那么這個(gè)問答就沒有說清楚。從這個(gè)問答來看，溫州到宜昌確實(shí)有動(dòng)車，一般情況下，動(dòng)車是對開的，那么，溫州到宜昌的動(dòng)車在到宜昌后，車去了哪里？就是說這趟車放空回溫州也應(yīng)該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什么不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢 ?？隙ㄓ腥藭?huì)問，宜昌到溫州沒有動(dòng)車，那修這條動(dòng)車線路是干什么用的。動(dòng)車放空回去，不知道這是什么人在調(diào)度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時(shí)間調(diào)一下，以方便宜昌人到溫州能直達(dá) 。荊州未來會(huì)迎來多條南下的高鐵通道，不僅有三條，我認(rèn)為4條都有可能。荊州處于兩湖的核心地帶荊州市是湖北中南城市，也是湖北的老牌城市之一，同時(shí)也是湖北人口大市，其人口僅次于湖北武漢和黃岡，人口總數(shù)達(dá)660多萬。以前湖北集中力量做大做強(qiáng)大武漢，然后在加上襄陽和宜昌這兩個(gè)副中心城市 ?，F(xiàn)在湖北在構(gòu)建以武漢為核心的城市圈建設(shè)，再加襄十隨和宜荊荊兩翼，形成“一主兩翼”的新發(fā)展格局。同時(shí)荊州擁有湖北最長的長江干線，總長度達(dá)到了483公里，是湖北沿江經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的節(jié)點(diǎn)城市，也是湖北湖南融合發(fā)展的先行區(qū)之一。另外荊州在湖北的交通版圖中的地位已經(jīng)崛起，靠著自己的力量，“大抓工業(yè)，抓大工業(yè)”的決心和發(fā)展，荊州的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎頭趕上，在省內(nèi)僅次于武漢、襄陽和宜昌。當(dāng)然了，雖位列第四，但經(jīng)濟(jì)總量與前三位相比是不成正比的，大交通、大工業(yè)的雄圖更需要交通、工業(yè)、政策多方因素的傾斜。荊州在上述發(fā)展背景、區(qū)位以及交通發(fā)展的迫切方面我覺得在“十四五”時(shí)期，荊州將迎來鐵路大發(fā)展。從目前來看，荊州南下的鐵路是需要通過繞武漢或者中轉(zhuǎn)至岳陽東然后南下，這也是荊州幾百萬人民出行的一大痛點(diǎn)，極其不方便。然后就有網(wǎng)友問要及時(shí)盡快開通浩吉鐵路（原蒙華鐵路）荊州至岳陽的客運(yùn)業(yè)務(wù) 。湖北發(fā)改委也給予了及時(shí)和積極地回復(fù)，將會(huì)同有關(guān)部門研究，積極推動(dòng)浩吉鐵路適時(shí)開通客運(yùn)業(yè)務(wù) 。荊州至岳陽客運(yùn)鐵路開通已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，不過目前看這個(gè)時(shí)間表還是需要等待，一時(shí)半會(huì)也開通不了。第二條南下通道就是通過仙洪監(jiān)鐵路延伸至常德。這條鐵路估計(jì)應(yīng)該是荊州南下迎來的第一條通道。首先武仙城際鐵路建設(shè)基本接近尾聲，武仙城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底開通。接下來就是仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路的規(guī)劃建設(shè) 。從目前的進(jìn)度看，這條鐵路洪湖境內(nèi)的站點(diǎn)已經(jīng)確定就是萬全鎮(zhèn)和瞿家灣鎮(zhèn)兩個(gè)站點(diǎn) 。同時(shí)仙洪監(jiān)鐵路延伸華容，荊州和岳陽地方政府都表現(xiàn)出了極大的熱情和期盼。目前荊州監(jiān)利市和華容攜手共商推動(dòng)監(jiān)利-華容跨江公鐵大橋的規(guī)劃和進(jìn)度。監(jiān)利市政府也表示，明年要完成監(jiān)利華容長江公鐵大橋的前期評(píng)估，仙洪監(jiān)鐵路具備開工條件。如果進(jìn)度快的話，仙洪監(jiān)鐵路明年有可能實(shí)現(xiàn)開工。同時(shí)，仙洪監(jiān)鐵路未來還是武貴高鐵的通道方案之一。一旦實(shí)現(xiàn)武漢出入西南和仙洪監(jiān)鐵路共線，將為荊州下面兩個(gè)人口大市尤其是監(jiān)利的發(fā)展帶來深刻的影響。第三條就是荊州至常德。目前呼南高鐵襄陽至常德段暫停優(yōu)先度讓位于沿江高鐵的建設(shè) 。襄陽至荊門至宜昌以及襄陽至荊門至荊州的鐵路同步推進(jìn)，把呼南高鐵湖北段南下通道延伸至宜昌和荊州境內(nèi)，至于是從宜昌還是荊州南下，還是采取雙通道，留下了很大的操作空間 ?？梢娺@條南下通道無論是對于宜昌還是荊州而言同樣重要，地方博弈也是異常激烈。湖北雙通道設(shè)想第四條就是荊州至張家界鐵路。荊張鐵路初步建議擬規(guī)劃線路全長271.883km，其中新建工程線路全長252.883km，湖北省境內(nèi)85.5km，湖南省境167.383km 。設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的鐵路客運(yùn)專線。線路自鄂西南區(qū)域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途經(jīng)湖北省荊州市的公安縣，湖南省常德市的澧縣和津市（津澧新城）、臨澧縣、石門縣，張家界市的慈利縣、永定區(qū)，可與湘西北區(qū)域的黔張常高鐵和張吉懷高鐵接軌。建成后的荊張高鐵將成為長江經(jīng)濟(jì)帶、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、武陵山集中連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)和張家界國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)中的互連互通大動(dòng)脈和游客進(jìn)出大通道。我認(rèn)為這條鐵路即使建設(shè)也是最后的，目前當(dāng)務(wù)之急荊州是需要至常德和岳陽的直達(dá)高鐵。湖南即將隨著常德-益陽-長沙高鐵的竣工通車實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵的目標(biāo) 。荊州尤其是至常德的一旦打通，荊州也就實(shí)現(xiàn)了和湖南高鐵聯(lián)網(wǎng)，通過常德可實(shí)現(xiàn)和黔張常鐵路以及常益長高鐵接軌。你認(rèn)為荊州未來鐵路規(guī)劃會(huì)有什么樣的格局？歡迎在下方評(píng)論雖說現(xiàn)在九景衢開通了，九江人去浙江衢州等地方便了很多，但是可惜不能直接從九江站坐動(dòng)車到達(dá)浙江的每一個(gè)城市，方向差不多，但是停靠的站不一樣嘛是不是，比如九江站到溫州，目前就沒有動(dòng)車，更沒有高鐵，只有一趟K字頭的普快，也就是K1670 。據(jù)了解，這趟車是下午17:50從溫州出發(fā)，要經(jīng)過13個(gè)小時(shí)28分鐘也就是第二天早上07:18才能到達(dá)九江站。但是，小伙伴們不要灰心，我們可以從溫州坐高鐵到廬山站哦！因?yàn)?，九景衢的開通，雖然沒有直接從溫州到九江的動(dòng)車，但是相同方向有從溫州南到廬山站的高鐵哦，哇，是不是很激動(dòng)，再也不用坐/躺一晚上了！溫州到九江也基本實(shí)現(xiàn)一天同城啦！從12306訂票官網(wǎng)上查詢到，G2040和G2036這兩趟高鐵，分別于下午13:12和13:56從溫州南發(fā)車，歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)差不多5個(gè)小時(shí)就可到廬山站，這樣也就是說你可以吃過午飯從溫州南上車，還能到九江吃完飯哦！是不是完全不耽誤！到了廬山的小伙伴不用著急，再轉(zhuǎn)個(gè)車就可以到九江啦。而且從廬山站到九江車次非常多，動(dòng)車十多分鐘就到啦！其實(shí)從某種意義上來說，就等于是可以從溫州直接坐高鐵回九江啦！因?yàn)閺]山站也是九江范圍內(nèi)哦！且從廬山站到九江市區(qū)非常方便，可坐火車、公交。溫州——九江 01 溫州 ---- 17:50發(fā)車02 青田 18:46 18:48 2分鐘03 麗水 19:53 19:56 3分鐘04 縉云 20:33 20:35 2分鐘05 永康 21:14 21:23 9分鐘06 武義 21:43 21:45 2分鐘07 金華南 22:12 22:17 5分鐘08 玉山 01:17 01:28 11分鐘09 鷹潭 03:41 03:49 8分鐘10 東鄉(xiāng) 04:14 04:17 3分鐘11 進(jìn)賢 04:45 04:48 3分鐘12 向塘 05:14 05:19 5分鐘13 南昌 05:41 06:01 20分鐘14 九江 07:18 07:18 ----溫州——廬山廬山——九江湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了。現(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了。現(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 謝謝邀請，看了題主的這個(gè)問答，我想到了一個(gè)問題，從溫州到宜昌的動(dòng)車到哪里去了？溫州天天往宜昌發(fā)動(dòng)車，宜昌可也裝不下那么多動(dòng)車吧。如果溫州到宜昌的動(dòng)車，只是路過宜昌，那么這個(gè)問答就沒有說清楚。從這個(gè)問答來看，溫州到宜昌確實(shí)有動(dòng)車，一般情況下，動(dòng)車是對開的，那么，溫州到宜昌的動(dòng)車在到宜昌后，車去了哪里？就是說這趟車放空回溫州也應(yīng)該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什么不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢。肯定有人會(huì)問，宜昌到溫州沒有動(dòng)車，那修這條動(dòng)車線路是干什么用的。動(dòng)車放空回去，不知道這是什么人在調(diào)度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時(shí)間調(diào)一下，以方便宜昌人到溫州能直達(dá) 。湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設(shè)當(dāng)中。設(shè)計(jì)的時(shí)速是350km每小時(shí) 。全長線路是78km 。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了。現(xiàn)在坐大巴要兩三個(gè)小時(shí) 。這是大大的縮減了大家的出行時(shí)間，荊門市作為一個(gè)湖北唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，有了這樣子的好消息，相信是每一個(gè)荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人。想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設(shè)了一個(gè)高鐵站。下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉(xiāng)下老百姓來說也是一個(gè)非常好的消息。尤其是荊門市，因?yàn)榈乩砦恢锰幍谋容^尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經(jīng)過。那這一次是國家重點(diǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實(shí)現(xiàn)了。目前定的好像是2023年通車，還有三年的時(shí)間。其實(shí)三年的時(shí)間一晃就過去了。想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識(shí)，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個(gè)關(guān)注，給我一個(gè)支持，如果大家還有更多的觀點(diǎn)，歡迎寫在評(píng)論區(qū) 。我們繼續(xù)相互討論學(xué)習(xí)，有大家的支持才是我繼續(xù)給大家分享的動(dòng)力，感謝大家。@悟空問答 @頭條問答小助手 @頭條號(hào) 謝謝邀請，看了題主的這個(gè)問答，我想到了一個(gè)問題，從溫州到宜昌的動(dòng)車到哪里去了？溫州天天往宜昌發(fā)動(dòng)車，宜昌可也裝不下那么多動(dòng)車吧。如果溫州到宜昌的動(dòng)車，只是路過宜昌，那么這個(gè)問答就沒有說清楚。從這個(gè)問答來看，溫州到宜昌確實(shí)有動(dòng)車，一般情況下，動(dòng)車是對開的，那么，溫州到宜昌的動(dòng)車在到宜昌后，車去了哪里？就是說這趟車放空回溫州也應(yīng)該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什么不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢。肯定有人會(huì)問，宜昌到溫州沒有動(dòng)車，那修這條動(dòng)車線路是干什么用的。動(dòng)車放空回去，不知道這是什么人在調(diào)度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時(shí)間調(diào)一下，以方便宜昌人到溫州能直達(dá) 。雖說現(xiàn)在九景衢開通了，九江人去浙江衢州等地方便了很多，但是可惜不能直接從九江站坐動(dòng)車到達(dá)浙江的每一個(gè)城市，方向差不多，但是?？康恼静灰粯勇锸遣皇牵热缇沤镜綔刂荩壳熬蜎]有動(dòng)車，更沒有高鐵，只有一趟K字頭的普快，也就是K1670 。據(jù)了解，這趟車是下午17:50從溫州出發(fā)，要經(jīng)過13個(gè)小時(shí)28分鐘也就是第二天早上07:18才能到達(dá)九江站。但是，小伙伴們不要灰心，我們可以從溫州坐高鐵到廬山站哦！因?yàn)?，九景衢的開通，雖然沒有直接從溫州到九江的動(dòng)車，但是相同方向有從溫州南到廬山站的高鐵哦，哇，是不是很激動(dòng)，再也不用坐/躺一晚上了！溫州到九江也基本實(shí)現(xiàn)一天同城啦！從12306訂票官網(wǎng)上查詢到，G2040和G2036這兩趟高鐵，分別于下午13:12和13:56從溫州南發(fā)車，歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)差不多5個(gè)小時(shí)就可到廬山站，這樣也就是說你可以吃過午飯從溫州南上車，還能到九江吃完飯哦！是不是完全不耽誤！到了廬山的小伙伴不用著急，再轉(zhuǎn)個(gè)車就可以到九江啦。而且從廬山站到九江車次非常多，動(dòng)車十多分鐘就到啦！其實(shí)從某種意義上來說，就等于是可以從溫州直接坐高鐵回九江啦！因?yàn)閺]山站也是九江范圍內(nèi)哦！且從廬山站到九江市區(qū)非常方便，可坐火車、公交。溫州——九江 01 溫州 ---- 17:50發(fā)車02 青田 18:46 18:48 2分鐘03 麗水 19:53 19:56 3分鐘04 縉云 20:33 20:35 2分鐘05 永康 21:14 21:23 9分鐘06 武義 21:43 21:45 2分鐘07 金華南 22:12 22:17 5分鐘08 玉山 01:17 01:28 11分鐘09 鷹潭 03:41 03:49 8分鐘10 東鄉(xiāng) 04:14 04:17 3分鐘11 進(jìn)賢 04:45 04:48 3分鐘12 向塘 05:14 05:19 5分鐘13 南昌 05:41 06:01 20分鐘14 九江 07:18 07:18 ----溫州——廬山廬山——九江5，溫州到荊州的動(dòng)車沒有直達(dá)的怎么買票啊武昌漢口轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)車有溫州到荊州的動(dòng)車嗎？6，溫州到湖北荊州有飛機(jī)直達(dá)嗎有的溫州永強(qiáng)-荊州沙市 7月27日星期二7月28日星期三7月29日星期四7月30日星期五7月31日星期六8月1日星期日8月2日星期一7，溫州到荊州動(dòng)車時(shí)刻表溫州到荊州，目前沒有直達(dá)高鐵或者動(dòng)車，可以在南昌轉(zhuǎn)截止于2016年8月，荊州沒有直達(dá)天津的列車，可以通過武漢中轉(zhuǎn) 。荊州到武漢的車次：武漢到天津的車次：8，荊州有到溫州的火車嗎你好，荊州暫時(shí)沒有直通溫州的火車，可以坐動(dòng)車到漢口站中轉(zhuǎn) 。先從荊州坐動(dòng)車到漢口站：D5818荊州-漢口13:25-14:501小時(shí)25分鐘二等座59.5一等座71.5D5912荊州-漢口13:35-15:011小時(shí)26分鐘二等座59.5一等座71.5從漢口站直接坐普快到溫州：1585/1588漢口-溫州15:41-09:1517小時(shí)34分硬座121.5硬臥下238.59，有溫州到荊州的動(dòng)車嗎溫州到荊州目前沒有直達(dá)車，所以也就沒有動(dòng)車。如果滿意請采納！沒有沒有直達(dá)動(dòng)車。溫州南乘動(dòng)車到上海虹橋火車站轉(zhuǎn)荊州。10，蒼南到湖北荊州高鐵蒼南到湖北荊州沒有直達(dá)高鐵，需要在杭州東轉(zhuǎn)車最快，01蒼南----06:28----02溫州南06:5206:542分鐘03青田07:1407:162分鐘04麗水07:3607:382分鐘05縉云西07:5107:532分鐘06永康南08:0408:062分鐘07義烏08:3708:392分鐘08杭州東09:1109:154分鐘01杭州東----09:36----02湖州10:0110:032分鐘03宜興10:2510:272分鐘04溧陽10:4010:5818分鐘05溧水11:1811:202分鐘06南京南11:4011:466分鐘07全椒12:0712:092分鐘08合肥南12:4612:559分鐘09六安13:2313:252分鐘10金寨13:4513:483分鐘11漢口15:1015:166分鐘12仙桃西16:0116:032分鐘13潛江16:1316:152分鐘14荊州16:4116:432分鐘望采納建議11，溫州到荊州怎么坐車溫州到荊州沒有直達(dá)的火車，你可以到漢口進(jìn)行中轉(zhuǎn)，詳情如下：1586（溫州——漢口）14點(diǎn)40分溫州開，第二天7點(diǎn)12分到漢口，用時(shí)16小時(shí)32分鐘，票價(jià)為硬座122元、硬臥上222元、硬臥中230元、硬臥下239元、軟臥上356元、軟臥下372元。D5817（漢口——荊州）7點(diǎn)32分漢口開，8點(diǎn)58分到荊州，用時(shí)1小時(shí)26分鐘，票價(jià)為一等座72元、二等座60元。可以做火車，一般溫州有直達(dá)武漢的火車，接著由武漢汽車站做汽車到荊州沙市12，漢宜高鐵到底什么時(shí)候通車為什么一拖再拖而且還把消息封鎖的這么緊最新也是比較靠譜的消息，2012年7月1日可通車。面向大家公布漢宜鐵路5對普通列車 6對跨局動(dòng)車的詳細(xì)經(jīng)過站點(diǎn) 。計(jì)劃開通時(shí)間7月1日，荊州—漢口D字頭票價(jià)擬定55元。D3258/5次宜昌東—南昌經(jīng)停枝江北、潛江、漢川、漢口、武漢、黃石、陽新、共青城、永修終到南昌D3256/7次南昌—宜昌東經(jīng)停永修、共青城、陽新、黃石、武漢、漢口、潛江、荊州、枝江北終到宜昌東D3524/1次宜昌東—南昌經(jīng)停荊州、仙桃西、天門南、漢口、武漢、鄂州、陽新、廬山、德安終到南昌D3252/3次南昌—宜昌東經(jīng)停德安、廬山、陽新、鄂州、武漢、漢口、天門南、仙桃西、荊州終到宜昌東D3078/5次宜昌東—南京南經(jīng)停荊州、潛江、仙桃西、漢口、麻城北、金寨、六安、合肥、全椒終到南京南D3077/6次南京南—宜昌東經(jīng)停全椒、合肥、六安、金寨、麻城北、漢口、仙桃西、潛江、荊州終到宜昌東D3282/79次宜昌經(jīng)由廣安、渠縣、達(dá)州、萬州、利川、恩施、宜昌東、荊州、武昌、鄂州、黃石、陽新、廬山南昌、鷹潭、武夷山、建甌、南平南古田終到福州K1268/9次福州—重慶北經(jīng)由古田、南平南、建甌、武夷山、鷹潭、南昌、廬山、黃石、武昌、天門南、潛江、荊州、宜昌東、恩施、利川、萬州、達(dá)州、渠縣、廣安終到重慶北T250/1次武漢—成都東經(jīng)停漢口、天門南、潛江、荊州、宜昌東、巴東、建始、恩施、利川、萬州、達(dá)州、蓬安、南充、遂寧終到成都東T252/49次成都東—武漢經(jīng)停遂寧、南充、達(dá)州、萬州、利川、恩施、建始、巴東、宜昌東、荊州、潛江、天門南、漢口終到武漢東—南京南經(jīng)停枝江北、天門南、漢川、漢口、麻城北、金寨、六安、合肥、全椒終到南京南D3081/0次南京南—宜昌東經(jīng)停全椒、合肥、六安、金寨、麻城北、漢口、漢川、荊州、枝江北終到宜昌東D3008/5次宜昌東—上海虹橋經(jīng)停荊州、漢口、合肥終到上海虹橋D3006/7次上海虹橋—宜昌東經(jīng)停合肥、漢口、荊州終到宜昌東D3074/1次宜昌東—上海虹橋經(jīng)停荊州、潛江、天門南、漢口、紅安西、麻城北、金寨、六安、合肥、全椒、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山南終到上海虹橋D3072/3次上海虹橋—宜昌東經(jīng)停昆山南、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江、南京南、全椒、肥東、合肥、六安、金寨、麻城北、漢口、天門南、潛江、荊州終到宜昌東Z4次宜昌東—北京西經(jīng)由荊州、漢口終到北京西（有一點(diǎn)要提醒一下大家，這趟列車為全列軟席列車除了軟座就是軟臥他并沒有別的車廂）Z3次北京西—宜昌東經(jīng)由漢口、荊州終到宜昌東（有一點(diǎn)要提醒一下大家，這趟列車為全列軟席列車除了軟座就是軟臥他并沒有別的車廂）Z22/3次宜昌東—深圳經(jīng)由武昌、廣州東終到深圳（該趟列車不停荊州）Z24/1次深圳—宜昌東經(jīng)由武昌終到宜昌東（該趟列車不停荊州）K1258/5次成都東—溫州經(jīng)由遂寧、南充、達(dá)州、梁平、萬州、利川、恩施、巴東、宜昌東、荊州、潛江、天門南、武昌、鄂州、陽新、瑞昌、廬山、南昌、向塘、鷹潭、上饒、玉山、衢州、金華西、武義、永康、縉云、麗水、青田終到溫州K1256/7次溫州—成都東經(jīng)由青田、麗水、縉云、永康、武義、金華西、衢州、上饒、鷹潭、向塘、南昌、廬山、瑞昌、陽新、黃石、鄂州、武昌、天門南、潛江、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川、萬州、梁平、達(dá)州、土溪、南充、遂寧終到成都東K1270/67次重慶北—福州13，溫州至荊州有動(dòng)車嗎有D5426次列車，始發(fā)站：溫州南；終到站：合肥；全程共有20個(gè)?？空具\(yùn)行時(shí)間 8小時(shí)49分鐘，票價(jià)一等座￥417，二等座￥347.車站名站次到站時(shí)間發(fā)車時(shí)間走行時(shí)間里程（公里）溫州南 1 13:24 13:24 0小時(shí)0分鐘 0 樂清 2 13:37 13:39 0小時(shí)13分鐘 35 雁蕩山 3 13:53 13:55 0小時(shí)29分鐘 76 溫嶺 4 14:05 14:07 0小時(shí)41分鐘 99 臺(tái)州 5 14:16 14:18 0小時(shí)52分鐘 123 三門縣 6 14:33 14:35 1小時(shí)9分鐘 169 寧波東 7 15:07 15:09 1小時(shí)43分鐘 270 杭州南 8 16:35 16:37 3小時(shí)11分鐘 419 嘉興南 9 17:20 17:28 3小時(shí)56分鐘 519 上海虹橋10 17:55 17:58 4小時(shí)31分鐘 603 昆山 11 18:24 18:26 5小時(shí)0分鐘 652 蘇州 12 18:44 18:46 5小時(shí)20分鐘 687 無錫 13 19:07 19:09 5小時(shí)43分鐘 729 常州 14 19:29 19:31 6小時(shí)5分鐘 768 丹陽 15 19:49 19:51 6小時(shí)25分鐘 812 鎮(zhèn)江 16 20:05 20:07 6小時(shí)41分鐘 840 南京 17 20:44 20:58 7小時(shí)20分鐘 904 全椒 18 21:26 21:28 8小時(shí)2分鐘 962 肥東 19 21:54 21:56 8小時(shí)30分鐘 1041 合肥 20 22:13 22:13 8小時(shí)49分鐘 1060溫州南至荊州動(dòng)車票價(jià)是多少14，從浙江溫州到湖北荊州的高速路線本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn) 。駕車路線：全程約1078.2公里起點(diǎn)：溫州市1.溫州市內(nèi)駕車方案1) 從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，沿繡山路行駛80米，調(diào)頭進(jìn)入繡山路2) 沿繡山路行駛60米，過右側(cè)的溫州市大會(huì)堂約280米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入府西路3) 沿府西路行駛350米，過繡山橋約160米后，進(jìn)入錦繡路4) 沿錦繡路行駛4.8公里，朝永嘉方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入城南立交橋5) 沿城南立交橋行駛280米，直行進(jìn)入過境路6) 沿過境路行駛2.4公里，過上橋約230米后，直行進(jìn)入過境公路7) 沿過境公路行駛1.7公里，直行進(jìn)入過境路8) 沿過境路行駛1.4公里，左轉(zhuǎn)上匝道2.沿匝道行駛470米，過溫州西互通約170米后，直行進(jìn)入溫麗高速公路3.沿溫麗高速公路行駛98.6公里，朝龍泉/衢州/麗水/云和方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入富嶺樞紐4.沿富嶺樞紐行駛1.2公里，過富嶺樞紐約80米后，直行進(jìn)入長深高速公路5.沿長深高速公路行駛22.1公里，朝衢州/S33/松陽/遂昌方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入北埠樞紐6.沿北埠樞紐行駛500米，過北埠樞紐約80米后，直行進(jìn)入龍麗溫高速公路7.沿龍麗溫高速公路行駛119.7公里，過龍興殿大橋，朝衢州/金華/杭州(東)/G60方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入?yún)翁两菢屑~8.沿呂塘角樞紐行駛1.1公里，過呂塘角樞紐約490米后，直行進(jìn)入滬昆高速公路9.沿滬昆高速公路行駛61.3公里，在常山/開化/G320出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入常山互通10.沿常山互通行駛670米，過常山互通約860米后，直行進(jìn)入朱富線11.沿朱富線行駛3.9公里，朝開化方向，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G20512.沿G205行駛15.0公里，朝婺源/S317方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入華白線13.沿華白線行駛40.4公里，直行進(jìn)入S20214.沿S202行駛2.1公里，右后方轉(zhuǎn)彎上匝道15.沿匝道行駛700米，直行進(jìn)入德婺高速公路16.沿德婺高速公路行駛31.9公里，過婺源互通，朝景德鎮(zhèn)/九江/咸寧/G56方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入杭瑞高速公路17.沿杭瑞高速公路行駛1.2公里，過婺源樞紐，直行進(jìn)入杭瑞高速公路18.沿杭瑞高速公路行駛199.2公里，朝黃石/南昌/咸寧/福州方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道19.沿匝道行駛240米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入福銀高速公路20.沿福銀高速公路行駛13.9公里，朝武漢/合肥/G70/九江二橋方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入福銀高速公路21.沿福銀高速公路行駛870米，直行進(jìn)入福銀高速公路22.沿福銀高速公路行駛47.4公里，朝武漢/合肥/安慶/G50方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入福銀高速公路23.沿福銀高速公路行駛1.3公里，過黃梅互通約340米后，直行進(jìn)入滬渝高速公路24.沿滬渝高速公路行駛148.1公里，朝長沙/廣州/宜昌/重慶方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入滬渝高速公路25.沿滬渝高速公路行駛1.1公里，直行進(jìn)入武漢繞城高速公路26.沿武漢繞城高速公路行駛60.8公里，過常福大橋，朝武漢西/漢陽/宜昌方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入滬渝高速公路27.沿滬渝高速公路行駛1.3公里，直行進(jìn)入滬渝高速公路28.沿滬渝高速公路行駛180.6公里，朝荊州中/襄樊方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道29.沿匝道行駛1.7公里，直行進(jìn)入二廣高速公路30.荊州市內(nèi)駕車方案1) 沿二廣高速公路行駛2.9公里，在荊州中出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道2) 沿匝道行駛1.5公里，直行進(jìn)入荊沙大道3) 沿荊沙大道行駛290米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入塔橋路4) 沿塔橋路行駛1.3公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入江津西路5) 沿江津西路行駛1.1公里，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入江津西路6) 沿江津西路行駛20米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))終點(diǎn)：荊州市