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中國為什么沒有自己的汽車發(fā)動機(jī),為什么中國造不好汽車發(fā)動機(jī)

云知道汽車

現(xiàn)在中國的發(fā)動機(jī)越來越好 ， 這里就不得不提奇瑞汽車了 。很多汽車廠只買發(fā)動機(jī) 。早期中國以4G634G69.8A5A發(fā)動機(jī)為主 ， 奇瑞是自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī) 。經(jīng)典的SQR481F是奇瑞自己研發(fā)的 。汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)引進(jìn)容易 ， 而火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)不會出口給你 ， 你得自己研發(fā) 。但在中國廣闊市場的吸引下 ， 國際汽車廠商以技術(shù)換市場 ， 降低了國內(nèi)發(fā)動機(jī)研發(fā)的緊迫性 。
為什么中國造不好汽車發(fā)動機(jī)？

中國為什么沒有自己的汽車發(fā)動機(jī),為什么中國造不好汽車發(fā)動機(jī)


為什么中國發(fā)動機(jī)制造落后？國產(chǎn)發(fā)動機(jī)為什么不行？相信很多人跟我有同樣的疑問！經(jīng)過了幾十年的發(fā)展 ， 現(xiàn)在還是有相當(dāng)一部分國產(chǎn)車在使用國外品牌的發(fā)動機(jī) ， 因?yàn)槠淇煽磕陀靡约俺墒斓募夹g(shù) 。那我們就真的造不出先進(jìn)的發(fā)動機(jī)么？到底差在哪里呢？1.金屬鑄造發(fā)動機(jī)氣缸主體和其他簡單結(jié)構(gòu)件一般使用金屬澆鑄成形 ， 具體過程又分高壓鑄造和低壓鑄造 ， 
金屬融化成液體倒入模具 ， 此過程難點(diǎn)在于降溫凝固過程中殘余應(yīng)力、排氣、脫模劑噴淋等導(dǎo)致缺陷的發(fā)生 ， 缺陷降低了成品率 ， 而且嚴(yán)重影響壽命 ， 因?yàn)榻饘倨谧钆氯毕?。其次 ， 金屬材料自身的品質(zhì)要求亦極高 ， 一般是鑄鐵或鑄鋁 ， 高品質(zhì)的澆鑄原材料我國沒有研制出來 ， 都需從國外進(jìn)口 ， 再次 ， 是壓鑄模具和壓鑄機(jī) ， 這方面幾乎都是被日德以及意大利等壟斷 。
2.機(jī)械加工當(dāng)今世界,工業(yè)發(fā)達(dá)國家對機(jī)床工業(yè)高度器重,競相發(fā)展機(jī)電一體化、高精、高效、高主動化先進(jìn)機(jī)床,以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 我國雖然也有像濟(jì)北一機(jī)床這種大型企業(yè) ， 但從總體上說 ， 中國數(shù)控機(jī)床仍然較為落后 ， 就連車床中常用的一些車刀還有一些精密零件都依賴進(jìn)口 。數(shù)控機(jī)床加工精度方面跟德國、日本的相比差距非常大 ， 
加上外國封鎖 ， 根本無法引進(jìn)高精密機(jī)床 。發(fā)動機(jī)加工件對尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度每一項(xiàng)要求都非常嚴(yán)格 ， 零部件的精度直接決定發(fā)動機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn) ， 零件是否耐用 。3.裝配工藝發(fā)動機(jī)里面的裝配可不是單用手就可以 ， 而是專業(yè)的裝配工具 ， 這些需要經(jīng)驗(yàn) ， 需要技術(shù) ， 更需要時間 。有些零件需要特定的機(jī)器進(jìn)行安裝 ， 甚至螺絲的安裝順序 ， 擰緊的力道都需要經(jīng)驗(yàn)和儀器 ， 
活塞隙如果混入了細(xì)小的硬物顆粒 ， 千萬次的研磨又會造成多大的損壞 。所以裝配環(huán)境、工藝、設(shè)備、技術(shù)要求非常高 ， 更要命的是 ， 如果前兩步走不好 ， 我們連裝配的機(jī)會都沒得練 。4.發(fā)動機(jī)測試以及調(diào)教發(fā)動機(jī)制造出來后 ， 需要進(jìn)行各種技術(shù)參數(shù)的實(shí)驗(yàn) ， 比如耐久、壓力、排放實(shí)驗(yàn)等 ， 通過大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來對發(fā)動機(jī)的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定 ， 
現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是電控系統(tǒng)控制 ， 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣點(diǎn)火噴油等一系列動作都是有ECU控制的 ， 而這也是我們相對薄弱的 ， 為什么同樣排量的發(fā)動機(jī)動力參數(shù) ， 排放等跟國外有如此大的差距 ， 就在于發(fā)動機(jī)ECU程序的編寫的不同！國內(nèi)很多車友通過升級ECU來獲得更高的動力參數(shù)都是讀取ecu文件后由國外工程師負(fù)責(zé)調(diào)教的！5．技術(shù)的封鎖中國在80年代汽車工業(yè)發(fā)展初期 ， 是想通過“市場換技術(shù)的”的方式允許外資入華建立合資工廠的戰(zhàn)略決策 ， 在互利共贏的基礎(chǔ)上發(fā)展汽車工業(yè) 。

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