”當(dāng)前，我國已經(jīng)初步形成了從燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)到燃料電池整車設(shè)計集成的自主研發(fā)體系能力和小批量生產(chǎn)制造能力 。據(jù)透露，目前，從全球來看，歐美日等國家和地區(qū)紛紛將氫能和燃料電池技術(shù)作為能源技術(shù)革命的重要方向和未來新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，部分已進(jìn)入實施階段 。在汽車領(lǐng)域，以豐田、本田和現(xiàn)代為代表的部分車企，經(jīng)過多年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)考核驗證和特定用途領(lǐng)域商業(yè)化示范，突破了若干重要的燃料電池電堆及整車核心技術(shù)，整車性能已能夠達(dá)到傳統(tǒng)汽車水平 。
數(shù)據(jù)顯示，截止2018年，全球燃料電池汽車?yán)塾嬩N量已超過12000輛；同時，全球氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)步伐逐步加快，已經(jīng)建成運(yùn)營近400座加氫站 。而在中國，截至2018年，氫燃料電池汽車?yán)塾嬤\(yùn)行車輛超過3000輛，運(yùn)行的加氫站近30座 。氫氣，作為清潔高效的能源載體，已經(jīng)被世界所公認(rèn)，也是當(dāng)今形勢下必須的技術(shù)和政策創(chuàng)新核心 。
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