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1，北京到青島做動車多長時間 5小時12分-----5小時23分之間

2，萊西到北京的高鐵可以帶狗么不管是動車、高鐵還是普速列車，都不可以攜帶寵物上車。在普速列車上如果發(fā)現(xiàn)有乘客攜帶寵物，工作人員會將寵物安置在火車通過臺處并交由乘客自己照看。寵物攜帶者需要照看好自己的寵物，如果寵物傷及其他乘客，您是要負責人的哦。其實，普速列車是可以辦理寵物托運的，如果您出門非帶您的寵物不可的話，可以辦理寵物托運哦。您需要提前在當?shù)氐姆酪哒巨k理寵物健康證明，然后攜帶者防疫站開具的證明到火車站辦理寵物托運就可了。需要注意的是，普速列車可以辦理寵物托運，高鐵、動車是不可以攜帶寵物上車，也不可以辦理寵物托運的。【北京萊西高鐵時間長，北京到青島做動車多長時間】

3，北京到重慶高鐵為什么要12小時之久這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！萊西市有兩個火車站，藍煙鐵路的萊西站在城區(qū)的南邊，而高鐵的萊西北站雖然仍在城區(qū)以南，但在萊西站的東北方向，故稱萊西北站。萊西北站不停普通列車和貨車，只停高鐵、動車和城際列車，而萊西站恰恰相反，只停普通列車和貨車。這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！萊西市有兩個火車站，藍煙鐵路的萊西站在城區(qū)的南邊，而高鐵的萊西北站雖然仍在城區(qū)以南，但在萊西站的東北方向，故稱萊西北站。萊西北站不停普通列車和貨車，只停高鐵、動車和城際列車，而萊西站恰恰相反，只停普通列車和貨車。重慶西到北京目前開通了2列高鐵，都是早上從重慶西發(fā)車，晚上到北京西，歷時12個小時，這個時間確實是有點久，但是你要是了解目前的運行線路，那你也就知道為何會需要12個小時了。接下來，我們看看這條線路的走向，綠色的為G574的線路走向；紅色的為G310線路的走向，通過這個線路我們可以看出，這個線路繞了一個很大的圈。G574先要到成都，然后再從成都到西安，到了西安之后再到鄭州，最后從鄭州到北京。G310先要從重慶到漢口，然后再從漢口到鄭州，最后從鄭州到北京。目前的線路走向決定了時間長短，但是在不久的將來，鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶將會縮短至6個小時，鄭州到北京的時間為3小時 ?；卩嵱甯哞F的開通，重慶到北京的時間也將會縮短至9個小時，也不再用繞行西安、或者繞行漢口。等到那個時候，重慶到北京的距離也會減少3個小時，由現(xiàn)在的12個小時變成9個小時。這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！重慶西到北京目前開通了2列高鐵，都是早上從重慶西發(fā)車，晚上到北京西，歷時12個小時，這個時間確實是有點久，但是你要是了解目前的運行線路，那你也就知道為何會需要12個小時了。接下來，我們看看這條線路的走向，綠色的為G574的線路走向；紅色的為G310線路的走向，通過這個線路我們可以看出，這個線路繞了一個很大的圈。G574先要到成都，然后再從成都到西安，到了西安之后再到鄭州，最后從鄭州到北京。G310先要從重慶到漢口，然后再從漢口到鄭州，最后從鄭州到北京。目前的線路走向決定了時間長短，但是在不久的將來，鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶將會縮短至6個小時，鄭州到北京的時間為3小時。基于鄭渝高鐵的開通，重慶到北京的時間也將會縮短至9個小時，也不再用繞行西安、或者繞行漢口。等到那個時候，重慶到北京的距離也會減少3個小時，由現(xiàn)在的12個小時變成9個小時。這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！重慶西到北京目前開通了2列高鐵，都是早上從重慶西發(fā)車，晚上到北京西，歷時12個小時，這個時間確實是有點久，但是你要是了解目前的運行線路，那你也就知道為何會需要12個小時了。接下來，我們看看這條線路的走向，綠色的為G574的線路走向；紅色的為G310線路的走向，通過這個線路我們可以看出，這個線路繞了一個很大的圈。G574先要到成都，然后再從成都到西安，到了西安之后再到鄭州，最后從鄭州到北京。G310先要從重慶到漢口，然后再從漢口到鄭州，最后從鄭州到北京。目前的線路走向決定了時間長短，但是在不久的將來，鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶將會縮短至6個小時，鄭州到北京的時間為3小時 ?；卩嵱甯哞F的開通，重慶到北京的時間也將會縮短至9個小時，也不再用繞行西安、或者繞行漢口。等到那個時候，重慶到北京的距離也會減少3個小時，由現(xiàn)在的12個小時變成9個小時。強大了我的國煙臺至臨沂3小時到達！來了！來了！重磅好消息！2019年11月26日魯南（日蘭)高速鐵路日照-臨沂-曲阜段正式通車！新線開通同時開辦電子客票業(yè)務(wù)，刷身份證就能進站乘車！每天將開行8趟高鐵環(huán)形列車，山東省內(nèi)高鐵實現(xiàn)了環(huán)形貫通！這也意味著在煙臺去臨沂可以乘坐高鐵啦！臨沂至濟南最快列車運行時間由3小時50分壓縮至1小時29分，臨沂至青島由3小時48分壓縮至1小時07分，臨沂至煙臺由6小時23分壓縮至3小時01分。對于煙臺的小伙伴而言，回家的路又“提速”了！中午還在煙臺看海，晚上就能回臨沂吃炒雞、喝糝湯啦！據(jù)悉，首次開行高鐵環(huán)形列車4對，其中濟南至濟南1對、濟南西至濟南西1對、臨沂北至臨沂北2對，全程最快運行時間6小時01分。臨沂首開濟南、青島、煙臺、濰坊、威海、淄博、日照、曲阜等地動車組列車。那接下來，具體的高鐵環(huán)形列車開行安排，趕緊看！? G5525/8/5次臨沂北7:55分始發(fā)，沿途?？壳窎|、濟南、青島北、日照西等13個車站，終到臨沂北14:14分，全程運行6小時19分。? G5526/7/6次臨沂北15:18分始發(fā)，沿途?？咳照瘴?、青島北、濟南、曲阜東等10個車站，終到臨沂北21:52分，全程運行6小時34分。? G5535/8/5次臨沂北13:56始發(fā)，沿途?？壳窎|、濟南、青島北、日照西等12個車站，終到臨沂北20:51分，全程運行6小時55分。? G5536/7/6次臨沂北8:25分始發(fā)，沿途?？咳照瘴?、青島北、濟南、曲阜東等11個車站，終到臨沂北15:29分，全程運行7小時04分。? G5557/6次濟南7:49分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等14個車站，終到濟南14:58分，全程運行7小時09分。? G5555/8次濟南15:18分始發(fā)，沿途?？壳鄭u北、日照西、臨沂北、曲阜東等14個車站，終到濟南21:42分，全程運行7小時。? G5567/6次濟南西10:09分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等11個車站，終到濟南西16:10分，全程運行6小時01分。? G5565/8次濟南西16:30分始發(fā)，沿途?？壳鄭u北、日照西、臨沂北、曲阜東等12個車站，終到濟南西22:35分，全程運行6小時05分。以后工作地點的選擇更加的多樣化~異地戀也不是問題啦~不管你是想去濟南、日照、臨沂玩幾天，還是想浪到煙臺的大海邊，高鐵環(huán)游齊魯統(tǒng)統(tǒng)可以實現(xiàn)！旅游的小伙伴們還可享受“高鐵+景區(qū)”門票優(yōu)惠！據(jù)悉，目前已有40余家星級景區(qū)，分別給予乘坐“高鐵環(huán)游齊魯”列車及“高鐵自由行”游客，從門票打折到免票游玩的不同折扣！有了高鐵，去臨沂將會方便很多除了魯南高鐵，濰萊高鐵、濰煙高鐵也傳來新消息！■在建高鐵項目：濟萊高鐵、濰萊高鐵和魯南高鐵菏澤至曲阜段■年底前開工：雄商高鐵、鄭濟高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段■2020年開工：京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵■2020年通車：濰萊高鐵■2021年通車：日蘭高鐵菏今年9月，濟萊高鐵正式開工，鄭濟高鐵山東段、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段、雄商高鐵山東段即將開工，京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵也在加速推進。按照計劃，濰萊高鐵明年建成，日蘭高鐵菏澤至曲阜段2021年通車。未來，山東高鐵將實現(xiàn)覆蓋全省、通達周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈。萊蕪、菏澤等地將通高鐵目前，山東有3條高鐵線在建:濟萊高鐵、濰萊高鐵和日蘭高鐵菏澤至曲阜段。其中，濰萊高鐵將于明年通車，屆時濟南市民坐高鐵50分鐘到平度，兩小時內(nèi)到煙臺;日蘭高鐵菏澤至曲阜段2021年通車，菏澤首通高鐵，濟南到菏澤僅需1個多小時;全國首條市內(nèi)高鐵濟萊高鐵正式開工，工期四年，通車后，濟萊最快22.5分鐘通達。據(jù)悉，濰坊至萊西高速鐵路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟青高鐵，正線全長126公里。通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現(xiàn)濟南與煙臺的“兩小時生活圈” 。日蘭高鐵全長494公里，設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。該項目采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。曲阜至菏澤段東起曲阜市，途經(jīng)濟寧兗州區(qū)、任城區(qū)、汶上縣和嘉祥縣，菏澤巨野縣、鄆城縣、牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)，線路全長160.75公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)7車站，依次為曲阜東站、曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站和菏澤東站。濟萊高鐵位于山東省中部，線路起于濟南東站，經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)、萊蕪區(qū)、萊蕪高新區(qū)、鋼城區(qū)，終于鋼城站。線路全長117.503公里，設(shè)濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6個車站，設(shè)計行車速度為350公里/小時。通車后，從鋼城區(qū)到濟南新東站最快只要22.5分鐘。未來，濟萊高鐵將延長至臨沂，打造濟臨最便捷通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。鄭濟高鐵等4條線即將開工除了3條在建高鐵，我省還有4條高鐵線即將開工。山東省交通廳日前發(fā)布消息，2019年年內(nèi)開工雄商高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段，建設(shè)里程650公里。近日，水利部黃河水利委員會印發(fā)《新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案審批準予行政許可決定書》，批復(fù)我省新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案。據(jù)悉，鄭濟高鐵是山東省《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分。線路總長405.7公里，鄭濟高鐵山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經(jīng)濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.583公里，新設(shè)長清、茌平南、聊城西、莘縣等4個車站。全線通車以后，濟南到鄭州的高鐵運行時間將由現(xiàn)在的最快3.5小時縮短至1.5小時左右。今年10月24日，日蘭高鐵菏澤至蘭考段項目動員大會在菏澤曹縣召開，該項目是我省又一條高鐵出省通道項目。日蘭高鐵菏澤至蘭考段自菏澤東站引出，向西經(jīng)菏澤市牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)、曹縣、東明縣、開封市蘭考縣、商丘市民權(quán)縣，止于鄭徐客專蘭考南站，正線全長約85公里，項目總投資110億元，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3個車站。按照計劃，黃臺聯(lián)絡(luò)線也將在年內(nèi)開工。據(jù)悉，黃臺聯(lián)絡(luò)線為城際鐵路，位于濟南市天橋區(qū)和歷城區(qū)境內(nèi)，線路起自黃臺站(Ⅱ場)，沿膠濟線北側(cè)向東走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河?xùn)|岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。該線路橋梁總長6.719公里，占線路總長的50.21%，設(shè)計速度目標值120公里/小時，工程總投資26.11億元。通車后，從濟南站也能乘坐濟青高鐵以及濟萊高鐵等。根據(jù)10月29日山東省交通廳網(wǎng)站發(fā)布的消息，國鐵集團正在爭取國家發(fā)改委盡快批復(fù)雄商高鐵項目可研報告。據(jù)悉，該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路京港(臺)通道的重要組成部分。項目起于聊城臨清，經(jīng)陽谷、臺前、梁山、鄆城、定陶、曹縣，至河南商丘，山東段正線全長268.8公里，總投資387.2億元，設(shè)計時速350公里。濟濱高鐵、濰煙高鐵加速推進采訪人員從山東省交通廳獲悉，2020年，我省預(yù)計開工京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵等項目，建設(shè)里程646公里。到2020年底，全省建成和在建高鐵3900公里左右。今年6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據(jù)可行性研究相關(guān)內(nèi)容，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長365.372公里，其中利用京津城際延伸線5.115公里。設(shè)站11座:濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(qū)(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北。濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，正線全長273.525公里，設(shè)站9座:濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南。根據(jù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，濟濱高鐵將從濟南新東站引出，經(jīng)濟南遙墻國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。通車后，濟陽和商河居民乘坐高鐵，十多分鐘就能到達濟南機場，商河居民乘車不到20分鐘即可到濟南市區(qū) 。感謝祖國的強大這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！重慶西到北京目前開通了2列高鐵，都是早上從重慶西發(fā)車，晚上到北京西，歷時12個小時，這個時間確實是有點久，但是你要是了解目前的運行線路，那你也就知道為何會需要12個小時了。接下來，我們看看這條線路的走向，綠色的為G574的線路走向；紅色的為G310線路的走向，通過這個線路我們可以看出，這個線路繞了一個很大的圈。G574先要到成都，然后再從成都到西安，到了西安之后再到鄭州，最后從鄭州到北京。G310先要從重慶到漢口，然后再從漢口到鄭州，最后從鄭州到北京。目前的線路走向決定了時間長短，但是在不久的將來，鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶將會縮短至6個小時，鄭州到北京的時間為3小時 ?；卩嵱甯哞F的開通，重慶到北京的時間也將會縮短至9個小時，也不再用繞行西安、或者繞行漢口。等到那個時候，重慶到北京的距離也會減少3個小時，由現(xiàn)在的12個小時變成9個小時。強大了我的國煙臺至臨沂3小時到達！來了！來了！重磅好消息！2019年11月26日魯南（日蘭)高速鐵路日照-臨沂-曲阜段正式通車！新線開通同時開辦電子客票業(yè)務(wù)，刷身份證就能進站乘車！每天將開行8趟高鐵環(huán)形列車，山東省內(nèi)高鐵實現(xiàn)了環(huán)形貫通！這也意味著在煙臺去臨沂可以乘坐高鐵啦！臨沂至濟南最快列車運行時間由3小時50分壓縮至1小時29分，臨沂至青島由3小時48分壓縮至1小時07分，臨沂至煙臺由6小時23分壓縮至3小時01分。對于煙臺的小伙伴而言，回家的路又“提速”了！中午還在煙臺看海，晚上就能回臨沂吃炒雞、喝糝湯啦！據(jù)悉，首次開行高鐵環(huán)形列車4對，其中濟南至濟南1對、濟南西至濟南西1對、臨沂北至臨沂北2對，全程最快運行時間6小時01分。臨沂首開濟南、青島、煙臺、濰坊、威海、淄博、日照、曲阜等地動車組列車。那接下來，具體的高鐵環(huán)形列車開行安排，趕緊看！? G5525/8/5次臨沂北7:55分始發(fā)，沿途停靠曲阜東、濟南、青島北、日照西等13個車站，終到臨沂北14:14分，全程運行6小時19分。? G5526/7/6次臨沂北15:18分始發(fā)，沿途?？咳照瘴鳌⑶鄭u北、濟南、曲阜東等10個車站，終到臨沂北21:52分，全程運行6小時34分。? G5535/8/5次臨沂北13:56始發(fā)，沿途?？壳窎|、濟南、青島北、日照西等12個車站，終到臨沂北20:51分，全程運行6小時55分。? G5536/7/6次臨沂北8:25分始發(fā)，沿途?？咳照瘴鳌⑶鄭u北、濟南、曲阜東等11個車站，終到臨沂北15:29分，全程運行7小時04分。? G5557/6次濟南7:49分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等14個車站，終到濟南14:58分，全程運行7小時09分。? G5555/8次濟南15:18分始發(fā)，沿途?？壳鄭u北、日照西、臨沂北、曲阜東等14個車站，終到濟南21:42分，全程運行7小時。? G5567/6次濟南西10:09分始發(fā)，沿途停靠曲阜東、臨沂北、日照西、青島北等11個車站，終到濟南西16:10分，全程運行6小時01分。? G5565/8次濟南西16:30分始發(fā)，沿途?？壳鄭u北、日照西、臨沂北、曲阜東等12個車站，終到濟南西22:35分，全程運行6小時05分。以后工作地點的選擇更加的多樣化~異地戀也不是問題啦~不管你是想去濟南、日照、臨沂玩幾天，還是想浪到煙臺的大海邊，高鐵環(huán)游齊魯統(tǒng)統(tǒng)可以實現(xiàn)！旅游的小伙伴們還可享受“高鐵+景區(qū)”門票優(yōu)惠！據(jù)悉，目前已有40余家星級景區(qū)，分別給予乘坐“高鐵環(huán)游齊魯”列車及“高鐵自由行”游客，從門票打折到免票游玩的不同折扣！有了高鐵，去臨沂將會方便很多除了魯南高鐵，濰萊高鐵、濰煙高鐵也傳來新消息！■在建高鐵項目：濟萊高鐵、濰萊高鐵和魯南高鐵菏澤至曲阜段■年底前開工：雄商高鐵、鄭濟高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段■2020年開工：京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵■2020年通車：濰萊高鐵■2021年通車：日蘭高鐵菏今年9月，濟萊高鐵正式開工，鄭濟高鐵山東段、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段、雄商高鐵山東段即將開工，京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵也在加速推進。按照計劃，濰萊高鐵明年建成，日蘭高鐵菏澤至曲阜段2021年通車。未來，山東高鐵將實現(xiàn)覆蓋全省、通達周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈。萊蕪、菏澤等地將通高鐵目前，山東有3條高鐵線在建:濟萊高鐵、濰萊高鐵和日蘭高鐵菏澤至曲阜段。其中，濰萊高鐵將于明年通車，屆時濟南市民坐高鐵50分鐘到平度，兩小時內(nèi)到煙臺;日蘭高鐵菏澤至曲阜段2021年通車，菏澤首通高鐵，濟南到菏澤僅需1個多小時;全國首條市內(nèi)高鐵濟萊高鐵正式開工，工期四年，通車后，濟萊最快22.5分鐘通達。據(jù)悉，濰坊至萊西高速鐵路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟青高鐵，正線全長126公里。通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現(xiàn)濟南與煙臺的“兩小時生活圈” 。日蘭高鐵全長494公里，設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。該項目采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。曲阜至菏澤段東起曲阜市，途經(jīng)濟寧兗州區(qū)、任城區(qū)、汶上縣和嘉祥縣，菏澤巨野縣、鄆城縣、牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)，線路全長160.75公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)7車站，依次為曲阜東站、曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站和菏澤東站。濟萊高鐵位于山東省中部，線路起于濟南東站，經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)、萊蕪區(qū)、萊蕪高新區(qū)、鋼城區(qū)，終于鋼城站。線路全長117.503公里，設(shè)濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6個車站，設(shè)計行車速度為350公里/小時。通車后，從鋼城區(qū)到濟南新東站最快只要22.5分鐘。未來，濟萊高鐵將延長至臨沂，打造濟臨最便捷通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。鄭濟高鐵等4條線即將開工除了3條在建高鐵，我省還有4條高鐵線即將開工。山東省交通廳日前發(fā)布消息，2019年年內(nèi)開工雄商高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段，建設(shè)里程650公里。近日，水利部黃河水利委員會印發(fā)《新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案審批準予行政許可決定書》，批復(fù)我省新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案。據(jù)悉，鄭濟高鐵是山東省《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分。線路總長405.7公里，鄭濟高鐵山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經(jīng)濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.583公里，新設(shè)長清、茌平南、聊城西、莘縣等4個車站。全線通車以后，濟南到鄭州的高鐵運行時間將由現(xiàn)在的最快3.5小時縮短至1.5小時左右。今年10月24日，日蘭高鐵菏澤至蘭考段項目動員大會在菏澤曹縣召開，該項目是我省又一條高鐵出省通道項目。日蘭高鐵菏澤至蘭考段自菏澤東站引出，向西經(jīng)菏澤市牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)、曹縣、東明縣、開封市蘭考縣、商丘市民權(quán)縣，止于鄭徐客專蘭考南站，正線全長約85公里，項目總投資110億元，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3個車站。按照計劃，黃臺聯(lián)絡(luò)線也將在年內(nèi)開工。據(jù)悉，黃臺聯(lián)絡(luò)線為城際鐵路，位于濟南市天橋區(qū)和歷城區(qū)境內(nèi)，線路起自黃臺站(Ⅱ場)，沿膠濟線北側(cè)向東走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河?xùn)|岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。該線路橋梁總長6.719公里，占線路總長的50.21%，設(shè)計速度目標值120公里/小時，工程總投資26.11億元。通車后，從濟南站也能乘坐濟青高鐵以及濟萊高鐵等。根據(jù)10月29日山東省交通廳網(wǎng)站發(fā)布的消息，國鐵集團正在爭取國家發(fā)改委盡快批復(fù)雄商高鐵項目可研報告。據(jù)悉，該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路京港(臺)通道的重要組成部分。項目起于聊城臨清，經(jīng)陽谷、臺前、梁山、鄆城、定陶、曹縣，至河南商丘，山東段正線全長268.8公里，總投資387.2億元，設(shè)計時速350公里。濟濱高鐵、濰煙高鐵加速推進采訪人員從山東省交通廳獲悉，2020年，我省預(yù)計開工京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵等項目，建設(shè)里程646公里。到2020年底，全省建成和在建高鐵3900公里左右。今年6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據(jù)可行性研究相關(guān)內(nèi)容，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長365.372公里，其中利用京津城際延伸線5.115公里。設(shè)站11座:濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(qū)(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北。濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，正線全長273.525公里，設(shè)站9座:濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南。根據(jù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，濟濱高鐵將從濟南新東站引出，經(jīng)濟南遙墻國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。通車后，濟陽和商河居民乘坐高鐵，十多分鐘就能到達濟南機場，商河居民乘車不到20分鐘即可到濟南市區(qū) 。感謝祖國的強大別扯那些沒用的，什么風景，什么情感！屁！如果我去北京，不是公差又不急，那我也選普通火車，為什么？就是舍不得而已！以桂林到北京為例，普通火車25小時的200多，19小時的300多，動車9小時800多，飛機3小時1200多。你選哪個？普通火車能干的，動車都能干吧？座位哪個舒服？臥鋪？你以為綠皮火車你能安心睡幾個小時？動車無論是環(huán)境還是舒適度都比普通火車高一個檔次！至于飛機，實際花費的時間比動車少不了幾個小時。所以那些說寧可坐十幾個小時普通火車也不坐動車的，99%就是因為舍不得！這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！重慶西到北京目前開通了2列高鐵，都是早上從重慶西發(fā)車，晚上到北京西，歷時12個小時，這個時間確實是有點久，但是你要是了解目前的運行線路，那你也就知道為何會需要12個小時了。接下來，我們看看這條線路的走向，綠色的為G574的線路走向；紅色的為G310線路的走向，通過這個線路我們可以看出，這個線路繞了一個很大的圈。G574先要到成都，然后再從成都到西安，到了西安之后再到鄭州，最后從鄭州到北京。G310先要從重慶到漢口，然后再從漢口到鄭州，最后從鄭州到北京。目前的線路走向決定了時間長短，但是在不久的將來，鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶將會縮短至6個小時，鄭州到北京的時間為3小時 ?；卩嵱甯哞F的開通，重慶到北京的時間也將會縮短至9個小時，也不再用繞行西安、或者繞行漢口。等到那個時候，重慶到北京的距離也會減少3個小時，由現(xiàn)在的12個小時變成9個小時。強大了我的國煙臺至臨沂3小時到達！來了！來了！重磅好消息！2019年11月26日魯南（日蘭)高速鐵路日照-臨沂-曲阜段正式通車！新線開通同時開辦電子客票業(yè)務(wù)，刷身份證就能進站乘車！每天將開行8趟高鐵環(huán)形列車，山東省內(nèi)高鐵實現(xiàn)了環(huán)形貫通！這也意味著在煙臺去臨沂可以乘坐高鐵啦！臨沂至濟南最快列車運行時間由3小時50分壓縮至1小時29分，臨沂至青島由3小時48分壓縮至1小時07分，臨沂至煙臺由6小時23分壓縮至3小時01分。對于煙臺的小伙伴而言，回家的路又“提速”了！中午還在煙臺看海，晚上就能回臨沂吃炒雞、喝糝湯啦！據(jù)悉，首次開行高鐵環(huán)形列車4對，其中濟南至濟南1對、濟南西至濟南西1對、臨沂北至臨沂北2對，全程最快運行時間6小時01分。臨沂首開濟南、青島、煙臺、濰坊、威海、淄博、日照、曲阜等地動車組列車。那接下來，具體的高鐵環(huán)形列車開行安排，趕緊看！? G5525/8/5次臨沂北7:55分始發(fā)，沿途停靠曲阜東、濟南、青島北、日照西等13個車站，終到臨沂北14:14分，全程運行6小時19分。? G5526/7/6次臨沂北15:18分始發(fā)，沿途?？咳照瘴鳌⑶鄭u北、濟南、曲阜東等10個車站，終到臨沂北21:52分，全程運行6小時34分。? G5535/8/5次臨沂北13:56始發(fā)，沿途停靠曲阜東、濟南、青島北、日照西等12個車站，終到臨沂北20:51分，全程運行6小時55分。? G5536/7/6次臨沂北8:25分始發(fā)，沿途停靠日照西、青島北、濟南、曲阜東等11個車站，終到臨沂北15:29分，全程運行7小時04分。? G5557/6次濟南7:49分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等14個車站，終到濟南14:58分，全程運行7小時09分。? G5555/8次濟南15:18分始發(fā)，沿途停靠青島北、日照西、臨沂北、曲阜東等14個車站，終到濟南21:42分，全程運行7小時。? G5567/6次濟南西10:09分始發(fā)，沿途?？壳窎|、臨沂北、日照西、青島北等11個車站，終到濟南西16:10分，全程運行6小時01分。? G5565/8次濟南西16:30分始發(fā)，沿途?？壳鄭u北、日照西、臨沂北、曲阜東等12個車站，終到濟南西22:35分，全程運行6小時05分。以后工作地點的選擇更加的多樣化~異地戀也不是問題啦~不管你是想去濟南、日照、臨沂玩幾天，還是想浪到煙臺的大海邊，高鐵環(huán)游齊魯統(tǒng)統(tǒng)可以實現(xiàn)！旅游的小伙伴們還可享受“高鐵+景區(qū)”門票優(yōu)惠！據(jù)悉，目前已有40余家星級景區(qū)，分別給予乘坐“高鐵環(huán)游齊魯”列車及“高鐵自由行”游客，從門票打折到免票游玩的不同折扣！有了高鐵，去臨沂將會方便很多除了魯南高鐵，濰萊高鐵、濰煙高鐵也傳來新消息！■在建高鐵項目：濟萊高鐵、濰萊高鐵和魯南高鐵菏澤至曲阜段■年底前開工：雄商高鐵、鄭濟高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段■2020年開工：京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵■2020年通車：濰萊高鐵■2021年通車：日蘭高鐵菏今年9月，濟萊高鐵正式開工，鄭濟高鐵山東段、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段、雄商高鐵山東段即將開工，京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵也在加速推進。按照計劃，濰萊高鐵明年建成，日蘭高鐵菏澤至曲阜段2021年通車。未來，山東高鐵將實現(xiàn)覆蓋全省、通達周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈。萊蕪、菏澤等地將通高鐵目前，山東有3條高鐵線在建:濟萊高鐵、濰萊高鐵和日蘭高鐵菏澤至曲阜段。其中，濰萊高鐵將于明年通車，屆時濟南市民坐高鐵50分鐘到平度，兩小時內(nèi)到煙臺;日蘭高鐵菏澤至曲阜段2021年通車，菏澤首通高鐵，濟南到菏澤僅需1個多小時;全國首條市內(nèi)高鐵濟萊高鐵正式開工，工期四年，通車后，濟萊最快22.5分鐘通達。據(jù)悉，濰坊至萊西高速鐵路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟青高鐵，正線全長126公里。通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現(xiàn)濟南與煙臺的“兩小時生活圈” 。日蘭高鐵全長494公里，設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。該項目采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。曲阜至菏澤段東起曲阜市，途經(jīng)濟寧兗州區(qū)、任城區(qū)、汶上縣和嘉祥縣，菏澤巨野縣、鄆城縣、牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)，線路全長160.75公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)7車站，依次為曲阜東站、曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站和菏澤東站。濟萊高鐵位于山東省中部，線路起于濟南東站，經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)、萊蕪區(qū)、萊蕪高新區(qū)、鋼城區(qū)，終于鋼城站。線路全長117.503公里，設(shè)濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6個車站，設(shè)計行車速度為350公里/小時。通車后，從鋼城區(qū)到濟南新東站最快只要22.5分鐘。未來，濟萊高鐵將延長至臨沂，打造濟臨最便捷通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。鄭濟高鐵等4條線即將開工除了3條在建高鐵，我省還有4條高鐵線即將開工。山東省交通廳日前發(fā)布消息，2019年年內(nèi)開工雄商高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段，建設(shè)里程650公里。近日，水利部黃河水利委員會印發(fā)《新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案審批準予行政許可決定書》，批復(fù)我省新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設(shè)方案。據(jù)悉，鄭濟高鐵是山東省《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分。線路總長405.7公里，鄭濟高鐵山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經(jīng)濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.583公里，新設(shè)長清、茌平南、聊城西、莘縣等4個車站。全線通車以后，濟南到鄭州的高鐵運行時間將由現(xiàn)在的最快3.5小時縮短至1.5小時左右。今年10月24日，日蘭高鐵菏澤至蘭考段項目動員大會在菏澤曹縣召開，該項目是我省又一條高鐵出省通道項目。日蘭高鐵菏澤至蘭考段自菏澤東站引出，向西經(jīng)菏澤市牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)、曹縣、東明縣、開封市蘭考縣、商丘市民權(quán)縣，止于鄭徐客專蘭考南站，正線全長約85公里，項目總投資110億元，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3個車站。按照計劃，黃臺聯(lián)絡(luò)線也將在年內(nèi)開工。據(jù)悉，黃臺聯(lián)絡(luò)線為城際鐵路，位于濟南市天橋區(qū)和歷城區(qū)境內(nèi)，線路起自黃臺站(Ⅱ場)，沿膠濟線北側(cè)向東走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河?xùn)|岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。該線路橋梁總長6.719公里，占線路總長的50.21%，設(shè)計速度目標值120公里/小時，工程總投資26.11億元。通車后，從濟南站也能乘坐濟青高鐵以及濟萊高鐵等。根據(jù)10月29日山東省交通廳網(wǎng)站發(fā)布的消息，國鐵集團正在爭取國家發(fā)改委盡快批復(fù)雄商高鐵項目可研報告。據(jù)悉，該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路京港(臺)通道的重要組成部分。項目起于聊城臨清，經(jīng)陽谷、臺前、梁山、鄆城、定陶、曹縣，至河南商丘，山東段正線全長268.8公里，總投資387.2億元，設(shè)計時速350公里。濟濱高鐵、濰煙高鐵加速推進采訪人員從山東省交通廳獲悉，2020年，我省預(yù)計開工京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵等項目，建設(shè)里程646公里。到2020年底，全省建成和在建高鐵3900公里左右。今年6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據(jù)可行性研究相關(guān)內(nèi)容，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長365.372公里，其中利用京津城際延伸線5.115公里。設(shè)站11座:濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(qū)(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北。濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，正線全長273.525公里，設(shè)站9座:濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南。根據(jù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，濟濱高鐵將從濟南新東站引出，經(jīng)濟南遙墻國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。通車后，濟陽和商河居民乘坐高鐵，十多分鐘就能到達濟南機場，商河居民乘車不到20分鐘即可到濟南市區(qū) 。感謝祖國的強大別扯那些沒用的，什么風景，什么情感！屁！如果我去北京，不是公差又不急，那我也選普通火車，為什么？就是舍不得而已！以桂林到北京為例，普通火車25小時的200多，19小時的300多，動車9小時800多，飛機3小時1200多。你選哪個？普通火車能干的，動車都能干吧？座位哪個舒服？臥鋪？你以為綠皮火車你能安心睡幾個小時？動車無論是環(huán)境還是舒適度都比普通火車高一個檔次！至于飛機，實際花費的時間比動車少不了幾個小時。所以那些說寧可坐十幾個小時普通火車也不坐動車的，99%就是因為舍不得！萊西市有兩個火車站，藍煙鐵路的萊西站在城區(qū)的南邊，而高鐵的萊西北站雖然仍在城區(qū)以南，但在萊西站的東北方向，故稱萊西北站。萊西北站不停普通列車和貨車，只停高鐵、動車和城際列車，而萊西站恰恰相反，只停普通列車和貨車。這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！萊西市有兩個火車站，藍煙鐵路的萊西站在城區(qū)的南邊，而高鐵的萊西北站雖然仍在城區(qū)以南，但在萊西站的東北方向，故稱萊西北站。萊西北站不停普通列車和貨車，只停高鐵、動車和城際列車，而萊西站恰恰相反，只停普通列車和貨車。這已經(jīng)不是新聞的新聞了！這種狀況將隨著京哈高鐵承德~北京間的開通而宣告結(jié)束！不過略有遺憾的是京哈高鐵的北京終點是北京朝陽站。話說回來，目前中國第一條高鐵秦沈線已變?yōu)榫┕€秦沈段了！京哈線鐵路秦皇島~沈陽間只開行客運列車，而同時北京~秦皇島的京秦線也成為了京哈線的一部分！這樣以哈爾濱~北京為例，走經(jīng)哈大高鐵（350千米/時）~京哈線秦沈段（250千米/時，運行一般不超過205千米/時）~京哈線京秦段（160千米/時，它壓根也不是高鐵）。這能不慢嗎？另外就是過山海關(guān)后走經(jīng)津秦高鐵而后天津~北京，這樣也是比較繞行，當然比走京哈線鐵路要快一些！目前哈爾濱~北京間動車組運行時間多為7個小時零40分左右，二等票價540元左右！沈陽~北京多數(shù)車次也是5小時零幾分！京哈高速鐵路全線開通后，哈爾濱~北京5小時左右即可通達，若按京滬高鐵二等座票價折合，則為521元左右，若按沈陽~牛河梁等同樣等級票價折合則需要583元左右！萊西市有兩個火車站，藍煙鐵路的萊西站在城區(qū)的南邊，而高鐵的萊西北站雖然仍在城區(qū)以南，但在萊西站的東北方向，故稱萊西北站。萊西北站不停普通列車和貨車，只停高鐵、動車和城際列車，而萊西站恰恰相反，只停普通列車和貨車。重慶西到北京目前開通了2列高鐵，都是早上從重慶西發(fā)車，晚上到北京西，歷時12個小時，這個時間確實是有點久，但是你要是了解目前的運行線路，那你也就知道為何會需要12個小時了。接下來，我們看看這條線路的走向，綠色的為G574的線路走向；紅色的為G310線路的走向，通過這個線路我們可以看出，這個線路繞了一個很大的圈。G574先要到成都，然后再從成都到西安，到了西安之后再到鄭州，最后從鄭州到北京。G310先要從重慶到漢口，然后再從漢口到鄭州，最后從鄭州到北京。目前的線路走向決定了時間長短，但是在不久的將來，鄭渝高鐵的開通，鄭州到重慶將會縮短至6個小時，鄭州到北京的時間為3小時。基于鄭渝高鐵的開通，重慶到北京的時間也將會縮短至9個小時，也不再用繞行西安、或者繞行漢口。等到那個時候，重慶到北京的距離也會減少3個小時，由現(xiàn)在的12個小時變成9個小時。