用“上天入地”來形容黃陂的交通，最為合適 。原因有三：第一，區(qū)域整體規(guī)劃定位為城市交通樞紐和窗口 。作為武漢面積最大、人口最多、生態(tài)最優(yōu)、發(fā)展最快的新城區(qū)，黃陂的交通規(guī)劃已經(jīng)是一番新格局，擁有三大國家級交通樞紐，包括武漢天河國際機場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網(wǎng)絡，是名副其實的“樞紐之城、武漢之窗” 。
第二，區(qū)域軌道交通方面，黃陂的未來將擁有10條地鐵 。目前黃陂已開通的軌道交通路線有4條，包括地鐵1號線、地鐵7號線、地鐵2號線和地鐵21號線 。而根據(jù)規(guī)劃，未來，黃陂區(qū)還將擁有7號線延長線（前川線）、8號線北延線、13號線、17號線、18號線、20號線以及28號線 。其中，2號線、13號線、17號線、20號線都將與天河機場對接；13號線、17號線、18號線還將貫穿盤龍城與漢孝城際鐵路盤龍城站對接 。
【東西湖碧水大道在哪里,湖北武漢市碧水大道及其連通路網(wǎng)道路工程】另外，18號線還將橫貫盤龍城直聯(lián)長江新城 。第三，公路交通建設方面，江北快速路、四環(huán)線北段及青山長江大橋、岱山大橋、府河大橋加寬、機場快速路改造、前川中環(huán)線、木蘭大道（前川-長嶺）提檔升級、新河特大橋、三環(huán)線南湖互通、岱黃公路程家墩互通、濱湖路延長線等項目也在順利推進中 。由此可見，黃陂的交通格局發(fā)展十分強勁，而如果是要居住和生活，本人覺得臨空新城和長江新城都是不錯的選擇，從目前的發(fā)展趨勢來看，過不了多久，這兩個板塊就將成為武漢樓市新的戰(zhàn)場 。
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