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接著，2017年12月26號二號線也通車了，如今三號線也通了，說明合肥軌道交通網(wǎng)已初步形成，真是大快人心的事情。合肥軌道3號線通過項目工程竣工驗(yàn)收，這是值得慶祝的事情，說明合肥又多了一項大型基礎(chǔ)設(shè)施，老百姓出行更便捷了！原來一提到合肥，大家腦海中浮現(xiàn)的就是長江路和步行街，有百貨大樓，青云樓，四牌樓等，這些是老合肥的標(biāo)志！，合肥這幾年的發(fā)展可以用日新月異來形容。
合肥地鐵3號線為啥有一段“地上鐵”？

針對這個問題，我們先來看下三號線所經(jīng)過的地段，然后帶大家來分析下：合肥軌道交通3號線起于方興大道站，止于相城路站，線路全長37.2公里，北端采用高架敷設(shè)，高架線路長4.23公里。全線33座車站中有4個高架站，分別為學(xué)林路站、職教路站、大眾路站、相城路站。截至10月9日，方興大道站、紫云路站等22座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
不難發(fā)現(xiàn)，這幾個高架站實(shí)際上是地面鋪設(shè)階段。從地下走入地上的階段。那么，為何會選擇這幾個站點(diǎn)讓地鐵出來呢？據(jù)了解，之所以選擇“高架”方式，主要是因?yàn)?號線高架段經(jīng)過的區(qū)域主要為職教基地與高職校區(qū)，沿線以上班、居住、上學(xué)出行為主，有能源技術(shù)學(xué)院、職教基地、鐵路技術(shù)工程學(xué)校等客流集散點(diǎn) 。從規(guī)劃上考慮，高架線路更適合這塊區(qū)域，同時也可以減輕對地面環(huán)境的影響。
此外，軌道交通高架段有點(diǎn)類似于建高架橋。一般地下站建設(shè)需要2至3年，而高架站點(diǎn)開挖土方工作量相對較輕，施工中對市民出行影響也較低，耗時一般不超過一年半。高架段是露天的，不需要照明、空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備，運(yùn)營成本也會更低一些。所以，基于以上因素考慮，選擇一個更適合的地上方式去建設(shè)，也符合現(xiàn)在的要求。將對對居民生活的影響和周邊環(huán)境的破壞。
合肥軌道交通3號線通過項目工程竣工驗(yàn)收, 你怎么看？

合肥軌道3號線通過項目工程竣工驗(yàn)收，這是值得慶祝的事情，說明合肥又多了一項大型基礎(chǔ)設(shè)施，老百姓出行更便捷了！原來一提到合肥，大家腦海中浮現(xiàn)的就是長江路和步行街，還有百貨大樓，青云樓，四牌樓等，這些是老合肥的標(biāo)志！然而，合肥這幾年的發(fā)展可以用日新月異來形容。前幾年合肥的重心轉(zhuǎn)向西南方向發(fā)展，用老百姓的話說，在南邊建了個“新合肥” 。
【合肥三號線哪里中標(biāo)的,軌道交通三號線開通在即】最近幾年又有“南有濱湖，北有北城”的說法，這就是說合肥城市建設(shè)在南北都在不斷的擴(kuò)大！城市建大了，基礎(chǔ)設(shè)施也隨之轟轟烈烈的建設(shè)起來，2016年12月26號，隨著地鐵一號線的通車，合肥結(jié)束了沒有地鐵時代。接著，2017年12月26號二號線也通車了，如今三號線也通了，說明合肥軌道交通網(wǎng)已初步形成，真是大快人心的事情。