北京飛控中心副主任孫軍在接受科技日報采訪人員專訪時介紹，天宮二號的離軌控制分兩步實施 。先讓它來個“180度轉(zhuǎn)身”，變成推進器向前 。7月18日天宮二號飛到我國喀什測控站上空時，地面發(fā)送降軌指令，利用發(fā)動機反推讓它減速，使它在繼續(xù)繞地球飛行半圈后，在南太平洋上空從此前高度約390公里的圓形軌道，進入近地點200公里的橢圓形軌道 。
這波操作主要是出于謹慎考慮 。孫俊說，畢竟天宮二號已經(jīng)一年多沒有實施軌道控制了 。雖然它的“健康狀態(tài)”一直在監(jiān)控中，但發(fā)動機是否會出現(xiàn)意想不到的問題，只有試一試才能保證 。通過實施兩次降軌，可以盡早發(fā)現(xiàn)問題，為異常情況留下更多調(diào)整空間 。第一次軌道下降完成后，地面人員會對任務情況進行快速準確的測量和標定，從而進一步掌握發(fā)動機的工作和推力，相當于為后續(xù)動作校正“對中” 。
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