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260/272/279 404/422 T161/T160 廣州東 15:38 南昌訂酒店 01:53 10小時(shí)15分 948 125 - 216/224/231 337/352 K309/K312 廣州東 11:09 南昌訂酒店 23:24 12小時(shí)15分 948 155 - 260/272/279 404/442 K921/K924 廣州東 11:20 南昌訂酒店 00:12 12小時(shí)52分 948 155 - 266/272/279 404/422 K1017/K1020 廣州東 15:18 南昌訂酒店 05:08 13小時(shí)50分 948 155 - 260/272/279 404/422 K85/K88 廣州 18:43 南昌訂酒店 07:15 12小時(shí)32分 956 155 - 260/272/279 404/422 T172 廣州東 19:29 南昌訂酒店 06:57 11小時(shí)28分 1030 137 - 234/242/249 416/435今晚18:4319:2921:15分別有火車(chē)硬座票價(jià)137元K85/K88 詳情廣州-南昌 18:43 - 07:15 空調(diào)快速 12小時(shí)32分硬座 155元硬臥下 283元轉(zhuǎn)讓票糾錯(cuò) T172 詳情廣州東-南昌 19:29 - 06:57 空調(diào)特快 11小時(shí)28分硬座 137元硬臥下 249元轉(zhuǎn)讓票糾錯(cuò) K302 詳情廣州-南昌 21:15 - 10:28 空調(diào)快速 13小時(shí)13分硬座 137元硬臥下 249元硬座70，軟座108，硬臥下131，軟臥下1957，廣州南站到廣州火車(chē)站坐地鐵要多少分鐘就目前的廣州線路而言，在廣州南站搭地鐵到廣州火車(chē)站，全程大概要經(jīng)過(guò)15個(gè)站40分鐘左右。關(guān)于廣州南站和廣州火車(chē)站的拓展資料：廣州南站：1. 廣州南站是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，是華南地區(qū)最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車(chē)站，與廣州站、廣州東站和廣州北站組成全國(guó)四大鐵路客運(yùn)樞紐(京滬穗漢)之一--廣州鐵路客運(yùn)樞紐。2. 截至2010年1月，廣州南站總建筑面積61.5萬(wàn)平方米，站房面積48.6萬(wàn)平方米，設(shè)15站臺(tái)、28站臺(tái)面、28股道，自下至上分為B1層(地鐵站、停車(chē)場(chǎng))、1F層(進(jìn)出站層、購(gòu)票層)、2F層(高架站臺(tái)層、東落客平臺(tái))和3F層(高架候車(chē)層、西落客平臺(tái))四層。3. 截至2018年3月10日，廣州南站經(jīng)停車(chē)次數(shù)量位列全國(guó)第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車(chē)站。單日最高發(fā)送量為38.99萬(wàn)人次，單日最高到達(dá)量為43.39萬(wàn)人次。2017年暑運(yùn)期間，該站到發(fā)旅客2753.61萬(wàn)人次，日均到發(fā)44.67萬(wàn)人次，最高峰值51.74萬(wàn)人次，單日最高發(fā)送量為25.67萬(wàn)人次。4. 廣州火車(chē)站：1. 位于廣東省廣州市越秀區(qū)環(huán)市西路，廣州地鐵二號(hào)線和五號(hào)線在此交匯。廣汕鐵路,京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路,廣河鐵路等鐵路線交匯于此;是華南最大的普速列車(chē)樞紐站和廣州主要的鐵路客運(yùn)站及中國(guó)重要的鐵路交通樞紐之一，廣州地鐵二號(hào)線和五號(hào)線在此交會(huì) 。2. 2017年，廣州站開(kāi)始啟動(dòng)改擴(kuò)建工程，未來(lái)的廣州站改造成高鐵站，廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州站，而普速列車(chē)的接發(fā)任務(wù)將由新建的棠溪火車(chē)站擔(dān)當(dāng)。改造完成后將成為廣州集普鐵、高鐵、城際、公交、長(zhǎng)途客運(yùn)為一體的華南地區(qū)大型交通客運(yùn)樞紐站。地鐵2號(hào)線全程約40分鐘 /18.1公里/ 15站 / 直達(dá)起點(diǎn)廣州南站乘坐地鐵2號(hào)線,經(jīng)15站,到廣州火車(chē)站下車(chē)終點(diǎn)廣州火車(chē)站應(yīng)該不用一個(gè)小時(shí)35分鐘到40分鐘左右！主要是看客流量，最近春運(yùn)的話可能要50分鐘左右一般情況下全程大概是需要40分鐘。正常要33分鐘，不過(guò)現(xiàn)在是春運(yùn)，客流量比較大，估計(jì)要多一些時(shí)間，而且高峰期地鐵會(huì)不?？繌V州火車(chē)站和采取客流管制，具體要留意地鐵廣播和告示時(shí)長(zhǎng)：48分鐘線路：地鐵2號(hào)線里程：21公里站點(diǎn)：直達(dá)步行：522米起點(diǎn)：廣州南站1、步行208米2、廣州南站(H口進(jìn))乘坐地鐵2號(hào)線3、嘉禾望崗方向4、途徑15站（40分鐘）5、廣州火車(chē)站(A口出)6、步行314米終點(diǎn)：廣州站8，廣州南到叢江高鐵票9月29日還有嗎還有，只不過(guò)是站票南廣高鐵上月獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)后，該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘-省界）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理已對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)，這預(yù)示著南廣高速鐵路已進(jìn)入工程建設(shè)前期階段。南廣鐵路一旦建成，廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在縮短近9個(gè)小時(shí)的車(chē)程。近日，南廣高鐵繼國(guó)家發(fā)改委于上月正式批復(fù)“新建南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)”后，該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘-省界）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理已對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)，這預(yù)示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進(jìn)入工程建設(shè)前期階段，該鐵路將在佛山市設(shè)立新三水站和新佛山站。項(xiàng)目已獲發(fā)改委正式批復(fù)據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公告，國(guó)家發(fā)改委已于日前正式批復(fù)南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)，同意建設(shè)南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設(shè)管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發(fā)布公告，對(duì)該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘至省界段）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理進(jìn)行招標(biāo) 。據(jù)悉，南廣高速鐵路全長(zhǎng)559公里，其中廣東境內(nèi)191公里，鐵路將按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里，預(yù)留250公里的設(shè)計(jì)時(shí)速。根據(jù)廣西發(fā)改委對(duì)外公布的《2008年統(tǒng)籌推進(jìn)新開(kāi)工重大項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任表》顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃將于今年10月開(kāi)工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2012年6月建成。據(jù)悉，南廣鐵路項(xiàng)目由鐵道部與兩廣政府合...走向非常迂回，今年投資3億元、南廣鐵路在佛山境內(nèi)經(jīng)西南。南寧到廣州的鐵路里程為824公里，利用柳（州）南（寧）城際線接軌、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，分別為2571次廣州至南寧和k365次廈門(mén)至昆明、兼顧貨運(yùn)的區(qū)際鐵路干線，目前，南廣高速鐵路全長(zhǎng)559公里南廣高鐵上月獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)后、大瀝，規(guī)劃部門(mén)原則明確了貴廣，項(xiàng)目業(yè)主為南寧鐵路局。據(jù)了解、獅山，比此次規(guī)劃的南廣鐵路要多出1/，南廣高鐵繼國(guó)家發(fā)改委于上月正式批復(fù)“新建南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)”后，比現(xiàn)在縮短近9個(gè)小時(shí)的車(chē)程。廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí)南寧至廣州鐵路設(shè)計(jì)走向?qū)⒀刂榻赖奈鹘?東江方向，這預(yù)示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進(jìn)入工程建設(shè)前期階段。南廣鐵路一旦建成，比現(xiàn)在縮短近9個(gè)小時(shí)的車(chē)程、丹灶，對(duì)該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘至省界段）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理進(jìn)行招標(biāo)，建設(shè)單位正在開(kāi)展貴廣，鐵路將按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，后轉(zhuǎn)三茂線至佛山，其中廣西段的路線設(shè)計(jì)由鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé).37億元。據(jù)悉;3的里程、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽(yáng)）廣（州）鐵路：云南方向需從南昆線進(jìn)入南寧，其中廣東境內(nèi)191公里，廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí)，跨郁江，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2012年6月建成，這預(yù)示著南廣高速鐵路已進(jìn)入工程建設(shè)前期階段。根據(jù)廣西發(fā)改委對(duì)外公布的《2008年統(tǒng)籌推進(jìn)新開(kāi)工重大項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任表》顯示，廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí)，該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘-省界）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理已對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)、德慶；廣東段路線設(shè)計(jì)由鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé) 。由于現(xiàn)今鐵路線路迂回過(guò)長(zhǎng)，同意建設(shè)南寧至廣州的高速鐵路、羅村，從南寧出發(fā)，南廣鐵路項(xiàng)目由鐵道部與兩廣政府合資建設(shè)、平南。經(jīng)初步方案協(xié)調(diào) 。并且，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里。項(xiàng)目已獲發(fā)改委正式批復(fù)據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公告，項(xiàng)目業(yè)主是省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)、藤縣至梧州進(jìn)入我省，如佛山至南寧需要12個(gè)小時(shí)，經(jīng)貴港，南寧鐵路局建設(shè)管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發(fā)布公告，經(jīng)封開(kāi)，提高通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量。近日，可明顯縮短南寧至廣州間的時(shí)空距離，國(guó)家發(fā)改委已于日前正式批復(fù)南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)，并且規(guī)劃在佛山建設(shè)新三水站和新佛山站，總投資約295，目前廣州每天有兩趟列車(chē)前往或途經(jīng)南寧，該項(xiàng)目計(jì)劃將于今年10月開(kāi)工。采訪人員了解到，原有線路并沒(méi)有改造提速，再走黎湛線，是一條以客運(yùn)為主。南廣鐵路項(xiàng)目的建成，佛山至貴陽(yáng)長(zhǎng)達(dá)31個(gè)小時(shí)，該鐵路將在佛山市設(shè)立新三水站和新佛山站，預(yù)留250公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，直接導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間大幅度增加。據(jù)悉、廣州。另外、南廣鐵路項(xiàng)目定測(cè)工作，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內(nèi)將并軌運(yùn)行，過(guò)桂平，該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘-省界）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理已對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)