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2，為什么說(shuō)劉跨越被稱為高鐵之父當(dāng)之無(wú)愧因?yàn)樗麑?duì)我國(guó)的高鐵事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)

3，鄭濟(jì)高鐵為什么兩過(guò)黃河是人為還是設(shè)計(jì)失誤湖十景是指浙江省杭州市著名旅游景點(diǎn)西湖上的十處特色風(fēng)景，歷史上，杭州曾多次開展西湖十景評(píng)選活動(dòng)，每次評(píng)選都極大地提高了西湖和杭州的知名度、美譽(yù)度。比如，南宋時(shí)評(píng)選產(chǎn)生的“西湖十景”，至今已流傳了千年。最常見的說(shuō)法是蘇堤春曉、曲苑風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插云、南屏晚鐘、三潭印月。西湖十景形成于南宋時(shí)期，基本圍繞西湖分布，有的就位于湖上。在南宋之后，又分別有元代錢塘十景，清代西湖十八景，清乾隆杭州二十四景，1985新西湖十景，2007第九屆中國(guó)杭州西湖博覽會(huì)西湖十景。湖十景是指浙江省杭州市著名旅游景點(diǎn)西湖上的十處特色風(fēng)景，歷史上，杭州曾多次開展西湖十景評(píng)選活動(dòng)，每次評(píng)選都極大地提高了西湖和杭州的知名度、美譽(yù)度。比如，南宋時(shí)評(píng)選產(chǎn)生的“西湖十景”，至今已流傳了千年。最常見的說(shuō)法是蘇堤春曉、曲苑風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插云、南屏晚鐘、三潭印月。西湖十景形成于南宋時(shí)期，基本圍繞西湖分布，有的就位于湖上。在南宋之后，又分別有元代錢塘十景，清代西湖十八景，清乾隆杭州二十四景，1985新西湖十景，2007第九屆中國(guó)杭州西湖博覽會(huì)西湖十景 ?！肚c千尋》中列車在水面行駛的畫面已是經(jīng)典，當(dāng)下一看只覺經(jīng)典唯美，滿屏愛的浪漫詩(shī)意，畢竟那段情節(jié)是千尋為救白龍才坐上那列車的呀～若要代入現(xiàn)實(shí)，呃…我覺得不太靠譜，拜托，水長(zhǎng)期浸泡的軌道要維護(hù)那可是個(gè)不可忽視的問(wèn)題啊。所以我只能默默的聯(lián)想到傳說(shuō)中黃泉路邊上的忘川水，擺渡靈魂的小舟如同那列車，帶走所有的亡魂或靈魂，載滿他們的喜怒哀樂(lè)，往人生盡頭行駛。湖十景是指浙江省杭州市著名旅游景點(diǎn)西湖上的十處特色風(fēng)景，歷史上，杭州曾多次開展西湖十景評(píng)選活動(dòng)，每次評(píng)選都極大地提高了西湖和杭州的知名度、美譽(yù)度。比如，南宋時(shí)評(píng)選產(chǎn)生的“西湖十景”，至今已流傳了千年。最常見的說(shuō)法是蘇堤春曉、曲苑風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插云、南屏晚鐘、三潭印月。西湖十景形成于南宋時(shí)期，基本圍繞西湖分布，有的就位于湖上。在南宋之后，又分別有元代錢塘十景，清代西湖十八景，清乾隆杭州二十四景，1985新西湖十景，2007第九屆中國(guó)杭州西湖博覽會(huì)西湖十景 ?！肚c千尋》中列車在水面行駛的畫面已是經(jīng)典，當(dāng)下一看只覺經(jīng)典唯美，滿屏愛的浪漫詩(shī)意，畢竟那段情節(jié)是千尋為救白龍才坐上那列車的呀～若要代入現(xiàn)實(shí)，呃…我覺得不太靠譜，拜托，水長(zhǎng)期浸泡的軌道要維護(hù)那可是個(gè)不可忽視的問(wèn)題啊。所以我只能默默的聯(lián)想到傳說(shuō)中黃泉路邊上的忘川水，擺渡靈魂的小舟如同那列車，帶走所有的亡魂或靈魂，載滿他們的喜怒哀樂(lè)，往人生盡頭行駛 ?，F(xiàn)在發(fā)展的非?？部?，越南提起來(lái)頭疼，日本想起來(lái)尷尬。能怪誰(shuí)呢？沒錢還想修高鐵，一修還修1560公里，最搞笑的是越南不選物美價(jià)廉的咱們中標(biāo)，卻選技術(shù)不如咱但價(jià)格卻比咱高的日本中標(biāo) 。日本以為他撿了個(gè)大漏，越南修高鐵卻被國(guó)會(huì)一再否決，原因就是沒錢，沒錢，沒錢！重要的話說(shuō)三遍！越南沒錢的大招，日本賺錢的絕招，越南與日本斗智！第一局日本勝！早在2000年時(shí)，越南就有人提出要修北南高鐵。要想富先修路，但你站著說(shuō)話不腰疼，修高鐵那么燒錢，你還修那么長(zhǎng)，去哪里弄錢？越南交通部的一些人不管這些，一個(gè)國(guó)家要想富，沒有高鐵怎么能行？一個(gè)國(guó)家要有國(guó)際地位，沒有高鐵怎么行？海有航母、陸有核武、路有高鐵，這是大國(guó)標(biāo)志！航母、核武對(duì)越南遙不可及，但高鐵只要咬咬牙，還是沒問(wèn)題的。2000年越南的GDP是312億美元，而南北高鐵預(yù)算要比這多得多，越南政府很想修，但沒錢，也就一直“研究”！這一“研究”就是十年，2010年越南的GDP已經(jīng)達(dá)到了1159億美元，越南政府終于一咬牙，一跺腳，將南北高鐵上馬。他們向全世界招標(biāo)，中標(biāo)的結(jié)果很讓越南人民生氣。他們選擇不是技術(shù)最好的德國(guó)，也不是里程最長(zhǎng)、進(jìn)步最快技術(shù)第二的我們，而是價(jià)格最貴但技術(shù)卻是第三的日本！造價(jià)6.5萬(wàn)億日元，也就是600億美元，折合人民幣4030億元。日本中標(biāo)了非常開心，越南明確表示：我沒有錢，但我還想修高鐵，你看咋辦吧？日本當(dāng)時(shí)都暈了，心說(shuō)：你沒錢，你招什么標(biāo)？還不招對(duì)的，只招貴的！日本表示可以提供低息貸款幫你修路，越南極不情愿地答應(yīng)了。然而，答應(yīng)是答應(yīng)了，卻被國(guó)會(huì)給否決了，理由還是——沒錢！低息貸款也不行，日本這可尷尬壞了。越南就以國(guó)會(huì)否決還有沒錢就是拖。福垊想越南沒錢是一個(gè)原因，另外的原因就是逼著日本降價(jià)，逼著日本低息貸款更低甚至變成無(wú)息貸款。越南有大招，日本有絕招，不降價(jià)不降息，有錢就干，沒錢拉倒。越南的拖功反而把自己拖得成全世界的笑柄了——沒錢還想學(xué)人修高鐵！說(shuō)好修高鐵卻又失信于人！越南的“絕招”，讓高鐵又修了起來(lái)，越南與日本斗智！第二局越南勝！沒錢還想修路，日本要價(jià)又高，還不降價(jià)，不降息，怎么辦？在考慮怎么辦中轉(zhuǎn)眼間越南又拖了8年，進(jìn)入了2018年。日本有絕招，越南也有“絕招” 。越南的“絕招”是加引號(hào)的，意思就是沒辦法的辦法。那沒辦法的辦法是什么呢？說(shuō)起來(lái)只有兩點(diǎn) 。第一、不求最好，但求最少！孔子說(shuō)：自古皆有死，民無(wú)信不立。要福垊?wù)f豈止是民，準(zhǔn)確應(yīng)該是人！不能說(shuō)話不算話，但越南又不能把四分之一的GDP都砸進(jìn)去。怎么解決這一問(wèn)題呢？越南政府自有“絕招” 。你日本不是不降價(jià)嗎？不是不降息嗎？我們降技術(shù)、降速度。越南一方面對(duì)我們招手一小時(shí)400公里，尤其是磁懸浮一小時(shí)600公里的速度的羨慕嫉妒恨，另一方面卻又不得不采用日本N年前的技術(shù)，把原計(jì)劃每小時(shí)320公里的時(shí)速降到每小時(shí)200來(lái)公里。這招一出，老油條的安倍都驚呆了，你這是要把人民幣4030億元的造價(jià)攔腰砍?。≡侥峡偫淼膽B(tài)度就是沒錢打五折，如果不行我們也沒辦法。而且越南又提條件了，我們要分三段修，安倍只能“一切好商量” 。第二、先修兩邊，再修中間。如果您仔細(xì)看的話，就回發(fā)現(xiàn)越南還縮短里程了，由原來(lái)的1560公里變成了1545公里，整整少了15公里，省得都是錢啊。越南將南北高鐵分為A、B、C三段，先修比較短的A段、C段。這兩段位置非常重要。A段、是越南首都向南到義安省省會(huì)榮市——281公里。這一區(qū)域是京畿環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈，本身基礎(chǔ)就要，一旦投入運(yùn)營(yíng)利于成本回收，更重要的是它能極大地促進(jìn)這一區(qū)域的高度發(fā)展。C段、是越南最大城市胡志明市向北到越南的旅游圣地芽莊——361公里。該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，溝通芽莊與胡志明市，不僅能很快收回成本，更能讓該地經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展的高峰。B段，從榮市到芽莊全長(zhǎng)903公里。這里是越南經(jīng)濟(jì)的薄弱處，路線長(zhǎng)回本慢。越南就用A段和C段的所產(chǎn)生的收入投入到B段的建設(shè)之中。越南這種亞腰葫蘆式的版圖和經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，也決定了他建設(shè)的先修兩邊，再修中間。目前A段和C段已經(jīng)投入施工，而這就是越南高鐵的現(xiàn)在發(fā)展情況，不過(guò)，要記住日本再也拿不到4030億了，而4030億的半價(jià)左右了。湖十景是指浙江省杭州市著名旅游景點(diǎn)西湖上的十處特色風(fēng)景，歷史上，杭州曾多次開展西湖十景評(píng)選活動(dòng)，每次評(píng)選都極大地提高了西湖和杭州的知名度、美譽(yù)度。比如，南宋時(shí)評(píng)選產(chǎn)生的“西湖十景”，至今已流傳了千年。最常見的說(shuō)法是蘇堤春曉、曲苑風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插云、南屏晚鐘、三潭印月。西湖十景形成于南宋時(shí)期，基本圍繞西湖分布，有的就位于湖上。在南宋之后，又分別有元代錢塘十景，清代西湖十八景，清乾隆杭州二十四景，1985新西湖十景，2007第九屆中國(guó)杭州西湖博覽會(huì)西湖十景。《千與千尋》中列車在水面行駛的畫面已是經(jīng)典，當(dāng)下一看只覺經(jīng)典唯美，滿屏愛的浪漫詩(shī)意，畢竟那段情節(jié)是千尋為救白龍才坐上那列車的呀～若要代入現(xiàn)實(shí)，呃…我覺得不太靠譜，拜托，水長(zhǎng)期浸泡的軌道要維護(hù)那可是個(gè)不可忽視的問(wèn)題啊。所以我只能默默的聯(lián)想到傳說(shuō)中黃泉路邊上的忘川水，擺渡靈魂的小舟如同那列車，帶走所有的亡魂或靈魂，載滿他們的喜怒哀樂(lè)，往人生盡頭行駛。現(xiàn)在發(fā)展的非?？部溃侥咸崞饋?lái)頭疼，日本想起來(lái)尷尬。能怪誰(shuí)呢？沒錢還想修高鐵，一修還修1560公里，最搞笑的是越南不選物美價(jià)廉的咱們中標(biāo)，卻選技術(shù)不如咱但價(jià)格卻比咱高的日本中標(biāo) 。日本以為他撿了個(gè)大漏，越南修高鐵卻被國(guó)會(huì)一再否決，原因就是沒錢，沒錢，沒錢！重要的話說(shuō)三遍！越南沒錢的大招，日本賺錢的絕招，越南與日本斗智！第一局日本勝！早在2000年時(shí)，越南就有人提出要修北南高鐵。要想富先修路，但你站著說(shuō)話不腰疼，修高鐵那么燒錢，你還修那么長(zhǎng)，去哪里弄錢？越南交通部的一些人不管這些，一個(gè)國(guó)家要想富，沒有高鐵怎么能行？一個(gè)國(guó)家要有國(guó)際地位，沒有高鐵怎么行？海有航母、陸有核武、路有高鐵，這是大國(guó)標(biāo)志！航母、核武對(duì)越南遙不可及，但高鐵只要咬咬牙，還是沒問(wèn)題的。2000年越南的GDP是312億美元，而南北高鐵預(yù)算要比這多得多，越南政府很想修，但沒錢，也就一直“研究”！這一“研究”就是十年，2010年越南的GDP已經(jīng)達(dá)到了1159億美元，越南政府終于一咬牙，一跺腳，將南北高鐵上馬。他們向全世界招標(biāo)，中標(biāo)的結(jié)果很讓越南人民生氣。他們選擇不是技術(shù)最好的德國(guó)，也不是里程最長(zhǎng)、進(jìn)步最快技術(shù)第二的我們，而是價(jià)格最貴但技術(shù)卻是第三的日本！造價(jià)6.5萬(wàn)億日元，也就是600億美元，折合人民幣4030億元。日本中標(biāo)了非常開心，越南明確表示：我沒有錢，但我還想修高鐵，你看咋辦吧？日本當(dāng)時(shí)都暈了，心說(shuō)：你沒錢，你招什么標(biāo)？還不招對(duì)的，只招貴的！日本表示可以提供低息貸款幫你修路，越南極不情愿地答應(yīng)了。然而，答應(yīng)是答應(yīng)了，卻被國(guó)會(huì)給否決了，理由還是——沒錢！低息貸款也不行，日本這可尷尬壞了。越南就以國(guó)會(huì)否決還有沒錢就是拖。福垊想越南沒錢是一個(gè)原因，另外的原因就是逼著日本降價(jià)，逼著日本低息貸款更低甚至變成無(wú)息貸款。越南有大招，日本有絕招，不降價(jià)不降息，有錢就干，沒錢拉倒。越南的拖功反而把自己拖得成全世界的笑柄了——沒錢還想學(xué)人修高鐵！說(shuō)好修高鐵卻又失信于人！越南的“絕招”，讓高鐵又修了起來(lái)，越南與日本斗智！第二局越南勝！沒錢還想修路，日本要價(jià)又高，還不降價(jià)，不降息，怎么辦？在考慮怎么辦中轉(zhuǎn)眼間越南又拖了8年，進(jìn)入了2018年。日本有絕招，越南也有“絕招” 。越南的“絕招”是加引號(hào)的，意思就是沒辦法的辦法。那沒辦法的辦法是什么呢？說(shuō)起來(lái)只有兩點(diǎn) 。第一、不求最好，但求最少！孔子說(shuō)：自古皆有死，民無(wú)信不立。要福垊?wù)f豈止是民，準(zhǔn)確應(yīng)該是人！不能說(shuō)話不算話，但越南又不能把四分之一的GDP都砸進(jìn)去。怎么解決這一問(wèn)題呢？越南政府自有“絕招” 。你日本不是不降價(jià)嗎？不是不降息嗎？我們降技術(shù)、降速度。越南一方面對(duì)我們招手一小時(shí)400公里，尤其是磁懸浮一小時(shí)600公里的速度的羨慕嫉妒恨，另一方面卻又不得不采用日本N年前的技術(shù)，把原計(jì)劃每小時(shí)320公里的時(shí)速降到每小時(shí)200來(lái)公里。這招一出，老油條的安倍都驚呆了，你這是要把人民幣4030億元的造價(jià)攔腰砍??！越南總理的態(tài)度就是沒錢打五折，如果不行我們也沒辦法。而且越南又提條件了，我們要分三段修，安倍只能“一切好商量” 。第二、先修兩邊，再修中間。如果您仔細(xì)看的話，就回發(fā)現(xiàn)越南還縮短里程了，由原來(lái)的1560公里變成了1545公里，整整少了15公里，省得都是錢啊。越南將南北高鐵分為A、B、C三段，先修比較短的A段、C段。這兩段位置非常重要。A段、是越南首都向南到義安省省會(huì)榮市——281公里。這一區(qū)域是京畿環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈，本身基礎(chǔ)就要，一旦投入運(yùn)營(yíng)利于成本回收，更重要的是它能極大地促進(jìn)這一區(qū)域的高度發(fā)展。C段、是越南最大城市胡志明市向北到越南的旅游圣地芽莊——361公里。該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，溝通芽莊與胡志明市，不僅能很快收回成本，更能讓該地經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展的高峰。B段，從榮市到芽莊全長(zhǎng)903公里。這里是越南經(jīng)濟(jì)的薄弱處，路線長(zhǎng)回本慢。越南就用A段和C段的所產(chǎn)生的收入投入到B段的建設(shè)之中。越南這種亞腰葫蘆式的版圖和經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，也決定了他建設(shè)的先修兩邊，再修中間。目前A段和C段已經(jīng)投入施工，而這就是越南高鐵的現(xiàn)在發(fā)展情況，不過(guò)，要記住日本再也拿不到4030億了，而4030億的半價(jià)左右了。湖十景是指浙江省杭州市著名旅游景點(diǎn)西湖上的十處特色風(fēng)景，歷史上，杭州曾多次開展西湖十景評(píng)選活動(dòng)，每次評(píng)選都極大地提高了西湖和杭州的知名度、美譽(yù)度。比如，南宋時(shí)評(píng)選產(chǎn)生的“西湖十景”，至今已流傳了千年。最常見的說(shuō)法是蘇堤春曉、曲苑風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插云、南屏晚鐘、三潭印月。西湖十景形成于南宋時(shí)期，基本圍繞西湖分布，有的就位于湖上。在南宋之后，又分別有元代錢塘十景，清代西湖十八景，清乾隆杭州二十四景，1985新西湖十景，2007第九屆中國(guó)杭州西湖博覽會(huì)西湖十景 ?！肚c千尋》中列車在水面行駛的畫面已是經(jīng)典，當(dāng)下一看只覺經(jīng)典唯美，滿屏愛的浪漫詩(shī)意，畢竟那段情節(jié)是千尋為救白龍才坐上那列車的呀～若要代入現(xiàn)實(shí)，呃…我覺得不太靠譜，拜托，水長(zhǎng)期浸泡的軌道要維護(hù)那可是個(gè)不可忽視的問(wèn)題啊。所以我只能默默的聯(lián)想到傳說(shuō)中黃泉路邊上的忘川水，擺渡靈魂的小舟如同那列車，帶走所有的亡魂或靈魂，載滿他們的喜怒哀樂(lè)，往人生盡頭行駛 ?，F(xiàn)在發(fā)展的非?？部?，越南提起來(lái)頭疼，日本想起來(lái)尷尬。能怪誰(shuí)呢？沒錢還想修高鐵，一修還修1560公里，最搞笑的是越南不選物美價(jià)廉的咱們中標(biāo)，卻選技術(shù)不如咱但價(jià)格卻比咱高的日本中標(biāo) 。日本以為他撿了個(gè)大漏，越南修高鐵卻被國(guó)會(huì)一再否決，原因就是沒錢，沒錢，沒錢！重要的話說(shuō)三遍！越南沒錢的大招，日本賺錢的絕招，越南與日本斗智！第一局日本勝！早在2000年時(shí)，越南就有人提出要修北南高鐵。要想富先修路，但你站著說(shuō)話不腰疼，修高鐵那么燒錢，你還修那么長(zhǎng)，去哪里弄錢？越南交通部的一些人不管這些，一個(gè)國(guó)家要想富，沒有高鐵怎么能行？一個(gè)國(guó)家要有國(guó)際地位，沒有高鐵怎么行？海有航母、陸有核武、路有高鐵，這是大國(guó)標(biāo)志！航母、核武對(duì)越南遙不可及，但高鐵只要咬咬牙，還是沒問(wèn)題的。2000年越南的GDP是312億美元，而南北高鐵預(yù)算要比這多得多，越南政府很想修，但沒錢，也就一直“研究”！這一“研究”就是十年，2010年越南的GDP已經(jīng)達(dá)到了1159億美元，越南政府終于一咬牙，一跺腳，將南北高鐵上馬。他們向全世界招標(biāo)，中標(biāo)的結(jié)果很讓越南人民生氣。他們選擇不是技術(shù)最好的德國(guó)，也不是里程最長(zhǎng)、進(jìn)步最快技術(shù)第二的我們，而是價(jià)格最貴但技術(shù)卻是第三的日本！造價(jià)6.5萬(wàn)億日元，也就是600億美元，折合人民幣4030億元。日本中標(biāo)了非常開心，越南明確表示：我沒有錢，但我還想修高鐵，你看咋辦吧？日本當(dāng)時(shí)都暈了，心說(shuō)：你沒錢，你招什么標(biāo)？還不招對(duì)的，只招貴的！日本表示可以提供低息貸款幫你修路，越南極不情愿地答應(yīng)了。然而，答應(yīng)是答應(yīng)了，卻被國(guó)會(huì)給否決了，理由還是——沒錢！低息貸款也不行，日本這可尷尬壞了。越南就以國(guó)會(huì)否決還有沒錢就是拖。福垊想越南沒錢是一個(gè)原因，另外的原因就是逼著日本降價(jià)，逼著日本低息貸款更低甚至變成無(wú)息貸款。越南有大招，日本有絕招，不降價(jià)不降息，有錢就干，沒錢拉倒。越南的拖功反而把自己拖得成全世界的笑柄了——沒錢還想學(xué)人修高鐵！說(shuō)好修高鐵卻又失信于人！越南的“絕招”，讓高鐵又修了起來(lái)，越南與日本斗智！第二局越南勝！沒錢還想修路，日本要價(jià)又高，還不降價(jià)，不降息，怎么辦？在考慮怎么辦中轉(zhuǎn)眼間越南又拖了8年，進(jìn)入了2018年。日本有絕招，越南也有“絕招” 。越南的“絕招”是加引號(hào)的，意思就是沒辦法的辦法。那沒辦法的辦法是什么呢？說(shuō)起來(lái)只有兩點(diǎn) 。第一、不求最好，但求最少！孔子說(shuō)：自古皆有死，民無(wú)信不立。要福垊?wù)f豈止是民，準(zhǔn)確應(yīng)該是人！不能說(shuō)話不算話，但越南又不能把四分之一的GDP都砸進(jìn)去。怎么解決這一問(wèn)題呢？越南政府自有“絕招” 。你日本不是不降價(jià)嗎？不是不降息嗎？我們降技術(shù)、降速度。越南一方面對(duì)我們招手一小時(shí)400公里，尤其是磁懸浮一小時(shí)600公里的速度的羨慕嫉妒恨，另一方面卻又不得不采用日本N年前的技術(shù)，把原計(jì)劃每小時(shí)320公里的時(shí)速降到每小時(shí)200來(lái)公里。這招一出，老油條的安倍都驚呆了，你這是要把人民幣4030億元的造價(jià)攔腰砍啊！越南總理的態(tài)度就是沒錢打五折，如果不行我們也沒辦法。而且越南又提條件了，我們要分三段修，安倍只能“一切好商量” 。第二、先修兩邊，再修中間。如果您仔細(xì)看的話，就回發(fā)現(xiàn)越南還縮短里程了，由原來(lái)的1560公里變成了1545公里，整整少了15公里，省得都是錢啊。越南將南北高鐵分為A、B、C三段，先修比較短的A段、C段。這兩段位置非常重要。A段、是越南首都向南到義安省省會(huì)榮市——281公里。這一區(qū)域是京畿環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈，本身基礎(chǔ)就要，一旦投入運(yùn)營(yíng)利于成本回收，更重要的是它能極大地促進(jìn)這一區(qū)域的高度發(fā)展。C段、是越南最大城市胡志明市向北到越南的旅游圣地芽莊——361公里。該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，溝通芽莊與胡志明市，不僅能很快收回成本，更能讓該地經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展的高峰。B段，從榮市到芽莊全長(zhǎng)903公里。這里是越南經(jīng)濟(jì)的薄弱處，路線長(zhǎng)回本慢。越南就用A段和C段的所產(chǎn)生的收入投入到B段的建設(shè)之中。越南這種亞腰葫蘆式的版圖和經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，也決定了他建設(shè)的先修兩邊，再修中間。目前A段和C段已經(jīng)投入施工，而這就是越南高鐵的現(xiàn)在發(fā)展情況，不過(guò)，要記住日本再也拿不到4030億了，而4030億的半價(jià)左右了。謝答友之邀。高鐵線路肯定是人為設(shè)計(jì)，但是鄭濟(jì)高鐵兩次跨過(guò)黃河卻并非失誤，而是線路方向的必然。一般想來(lái)，一條鐵路線兩次跨過(guò)同一條河，豈不是要修兩座跨河大橋，豈不浪費(fèi)？然而，修鐵路的目的還是要連接人員相對(duì)密集的城市，不能為了躲避河流而將這一主要目的給舍棄，那樣修建鐵路的意義也就消失了。鄭濟(jì)高鐵的從鄭州東引出，向北跨過(guò)黃河才能依次連接豫東北和魯西南的一系列城市：平原、新鄉(xiāng)、衛(wèi)輝、?？h滑縣、內(nèi)黃、濮陽(yáng)、南樂(lè)、莘縣、聊城，然后在茌平和長(zhǎng)清之間需要再次跨過(guò)黃河，最終抵達(dá)濟(jì)南西。如果鐵路僅僅修到茌平的話，那就不需要再跨過(guò)黃河了；如果黃河在長(zhǎng)清南部向東北方向而去的話，也就不需要跨過(guò)黃河了。當(dāng)然，這些假設(shè)都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的；面對(duì)需要連接兩大省會(huì)并且要接入國(guó)家總的高鐵網(wǎng)絡(luò)的鄭濟(jì)高鐵的現(xiàn)實(shí)，只能走這樣的線路，只能兩跨黃河。鐵路建設(shè)逢山開路、遇水搭橋，投資大、工期長(zhǎng)，但是一旦建成以后就效率很高，就能以地面交通方式中最為高效的直線方式將眾多的城市連接起來(lái) 。所以只要線路需要，兩次跨過(guò)同一條河，并不是問(wèn)題。