盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程 。盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能 。這一點(diǎn)我是比較有發(fā)言權(quán)的，因?yàn)槲揖褪菑氖鹿こ探ㄔO(shè)方面的，而且我在武漢市，剛剛參加完一個(gè)地下盾構(gòu)隧道的工程建設(shè)，再加上我之前多年從事鐵路工程建設(shè)的工作經(jīng)歷，我來解釋一下，為什么城市的地鐵多數(shù)都用盾構(gòu)隧道的方法？為什么鐵路隧道多數(shù)用礦山法，而不使用盾構(gòu)機(jī)？而地鐵工程卻用盾構(gòu)機(jī)比較多呢？首先我們的地鐵多數(shù)是建設(shè)在城市的中心，繁華地帶 。
地鐵建成后，盾構(gòu)機(jī)怎么處理？
有一種技術(shù)叫：“再制造技術(shù)”，也就是盾構(gòu)機(jī)再制造，經(jīng)常能夠看到再制造盾構(gòu)機(jī)使用，或者再制造盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口，或者是出口的新聞 。盾構(gòu)機(jī)的使用壽命多長(zhǎng)？6-10KM盾構(gòu)機(jī)的壽命遠(yuǎn)比我們想象的要短，新盾構(gòu)機(jī)使用壽命在6-10km就已經(jīng)基本達(dá)到了使用壽命 。這時(shí)候咋辦？一個(gè)盾構(gòu)機(jī)造價(jià)高達(dá)4000萬元人民幣以上 。直接丟棄肯定是不行的 。
達(dá)到壽命的盾構(gòu)機(jī)，如果是國內(nèi)原廠產(chǎn)的會(huì)返修，然后各項(xiàng)參數(shù)性能同新機(jī)一樣，再投入使用 。但是有一些盾構(gòu)機(jī)，并不是國內(nèi)原廠產(chǎn)的（進(jìn)口的），返修的費(fèi)用，可能跟新機(jī)是一個(gè)價(jià)格 。其實(shí)國內(nèi)現(xiàn)在有將近800臺(tái)達(dá)到壽命的盾構(gòu)機(jī)處于閑置狀態(tài) 。返修吧，價(jià)格跟新機(jī)差不多，不如直接買新機(jī) 。盾構(gòu)機(jī)不返修吧！太浪費(fèi)資源，畢竟有一些零部件還可以使用 。
但是在比較核心的大扭矩電機(jī)，軸承，刀頭等核心零部件方面，國內(nèi)必須要有相關(guān)的企業(yè)能夠制造這些產(chǎn)品，才能自己定制零部件進(jìn)行返修 。盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部圖對(duì)于盾構(gòu)機(jī)來說，主要部件包括主驅(qū)動(dòng)軸承、減速機(jī)、液壓閥組、管路、電力控制系統(tǒng)等部件 。這些東西都是損耗件，所以只要能夠自己制造，就可以降低很大的成本 。盾構(gòu)機(jī)部分核心部件這催生了這種大型設(shè)備的再制造工作 。
國內(nèi)第一個(gè)盾構(gòu)機(jī)再制造公司于2016年成立，對(duì)一臺(tái)即將報(bào)廢的海瑞克進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再制造，這次再制造應(yīng)用了國產(chǎn)的主驅(qū)動(dòng)軸承，大部分零件國產(chǎn)化 。這也是國內(nèi)第一個(gè)真正意義上面的再制造 。再制造盾構(gòu)機(jī)，其實(shí)是基于國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)可以自主生產(chǎn)的技術(shù)上，依靠國內(nèi)供應(yīng)鏈完成的一次再生產(chǎn) 。這就好像，你買了一輛進(jìn)口勞斯萊斯，壞了任何部件都要全進(jìn)口，費(fèi)用極為高昂 。
地鐵隧道是怎么修建的？用什么工具開挖？
盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能 。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程 。盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘 。該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面 。
挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行 。用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開挖時(shí)不影響地面交通等特點(diǎn) 。2015年11月14日，由中國鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)的中國國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙下線，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了國外近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐 。
為什么挖火車隧道很少用盾構(gòu)機(jī)而地鐵就可以？
推薦閱讀
- 手機(jī)電信信號(hào)為什么差,電信手機(jī)信號(hào)越來越差
- 金子山 清遠(yuǎn)高鐵，中山到清遠(yuǎn)佛崗有高鐵或地鐵嗎
- 向日葵遠(yuǎn)程控制識(shí)別碼在哪里,怎樣利用手機(jī)遠(yuǎn)程開機(jī)電腦
- 昆山花橋到高鐵站時(shí)刻表，昆山花橋地鐵口坐多少路公交車可以到昆山高鐵站
- 地鐵從龍勝到羅湖要多少錢，深圳龍勝地鐵有到羅湖海豐站嗎
- 南京南站高鐵站到金牛湖，南京南地鐵站到金牛湖地鐵站怎么走
- 福州南地鐵站至高鐵站，做動(dòng)車在福州南站下車現(xiàn)在要去做高鐵的福州站有幾種方式到福州站求
- 成都東站高鐵坐地鐵要多久時(shí)間，成都東站到北站坐地鐵最快要多久
- 杭州地鐵4號(hào)線為什么不全線建設(shè),樓市咖啡廳丨杭州地鐵四期有變數(shù)
- 深圳北到羅湖站地鐵票價(jià)多少錢一張，深圳北可以直接買地鐵票去羅湖口岸嗎