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1 ，渝廣高鐵的簡介
2 ，渝懷高鐵的前期規(guī)劃

1 ，渝廣高鐵的簡介渝廣高鐵由渝黔高鐵和貴廣高鐵組成。自重慶西站起，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，再經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州(北部，非市區(qū))、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。其中渝黔高鐵于2010年12月23日開工，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。貴廣高鐵于2008年10日13日開工，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。擴(kuò)展資料：廣清重高鐵南起廣州北站，向西南通過廣清永高鐵經(jīng)清遠(yuǎn)至永州，然后北接呼南高鐵邵永段至邵陽西，往西通過懷邵衡至懷化南，并通過張吉懷高鐵懷化至吉首段，往西北接渝湘高鐵黔江至吉首段，最后渝湘高鐵由黔江到達(dá)重慶 ?；浉郯拇鬄硡^(qū)需要內(nèi)陸腹地，內(nèi)陸腹地也需要粵港澳大灣區(qū) 。廣清重（廣清永）高鐵可以將珠三角城市群與成渝城市群的時(shí)空距離拉近， 1190公里高鐵線路將使重慶到廣州在4個(gè)小時(shí)內(nèi)直達(dá) ?！坝鍙V高鐵的規(guī)劃建設(shè) ，勢必改變重慶物流格局。”中國最大的民營物流企業(yè)——遠(yuǎn)成集團(tuán)重慶公司總經(jīng)理程春雨稱，重慶產(chǎn)品出海，基本上是走長江黃金水道，在上海港裝船出海。渝廣高鐵與廣深鐵路通聯(lián) ，渝企貨物直接抵達(dá)深圳港，從珠三角出海無論從時(shí)間、成本上都要比上海更具優(yōu)勢。參考資料來源：百度百科-渝廣高鐵

2 ，渝懷高鐵的前期規(guī)劃渝懷高速鐵路全長約550公里，跨越跨重慶、貴州、湖南三省，經(jīng)重慶主城連渝利、黔張常、滬昆高鐵，渝懷高速鐵路建成后，從重慶將鏈接全國高鐵網(wǎng)北上南下將在8小時(shí)內(nèi)將通京達(dá)海。最新動(dòng)態(tài)：2015.12.19 中國鐵路總公司將于近期啟動(dòng)重慶至懷化高速鐵路重慶至黔江段工程設(shè)計(jì)招標(biāo)工作，有關(guān)設(shè)計(jì)單位正抓緊進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)前的相關(guān)準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)該鐵路重慶至黔江段工程將于2017年開工建設(shè) 。2015.12.24 中鐵二院集團(tuán)公司副總工程師、項(xiàng)目總體謝毅，中鐵二院重慶公司副總經(jīng)理兼總工程師、項(xiàng)目常務(wù)副總體周定祥一行來黔，就重慶主城至黔江高速鐵路的路線情況進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，征求設(shè)計(jì)意見。當(dāng)天，謝毅一行分別深入黔江火車站、桐坪路片區(qū)、峽江大橋、黔江北站規(guī)劃區(qū)等地，實(shí)地踏勘重慶主城至黔江高速鐵路在黔江區(qū)境內(nèi)的路線并征求意見。第一，渝懷高鐵是重慶的一條重要出海通道和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是成渝經(jīng)濟(jì)圈、“珠三角”經(jīng)濟(jì)圈和“長三角”經(jīng)濟(jì)圈暨“一帶一路”互聯(lián)互通的橋梁和紐帶。渝懷高鐵從懷化經(jīng)滬昆高鐵可通長沙、南昌、杭州、上海等地；南經(jīng)在建懷衡高鐵（懷化至衡陽）至京廣高鐵可通廣州、深圳、湛江等地，于衡陽經(jīng)在建衡贛廈高鐵（衡陽至贛州至廈門）可通廈門、福州等地，極大地縮短我市與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，助推重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè) 。第二，渝懷高鐵途經(jīng)的渝東南和湘西地區(qū) ，集武陵山區(qū)、國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)、渝東南生態(tài)保護(hù)發(fā)展區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)等特性于一身，是典型的“老、少、邊、窮”地區(qū) 。因此，渝懷高鐵是全市乃至全國一條重要的扶貧開發(fā)經(jīng)濟(jì)干線。推動(dòng)渝懷高鐵黔江至秀山段高速鐵路與重慶至黔江段同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè) ，不僅有利于推動(dòng)渝東南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固“脫貧摘帽”成果，而且更有利于提升渝東南區(qū)縣的區(qū)位優(yōu)勢及對(duì)武陵山區(qū)的輻射、影響作用，破解武陵山區(qū)“在落后中發(fā)展，在發(fā)展中落后”的困局，促進(jìn)武陵山區(qū)協(xié)同發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第三，渝懷高鐵是我市“米”字型高速鐵路“廈長渝蘭新”通道重要組成部分，相對(duì)于黔張常鐵路、長益常鐵路組成的“廈長渝蘭新”通道更具戰(zhàn)略意義。因?yàn)橹貞c至黔江段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí) ，但在建的黔張常鐵路、長益常鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速均為200公里/小時(shí) ，即重慶經(jīng)黔張常鐵路通長沙方向只能開通動(dòng)車，不能開通高鐵。2016年1月26日，參加重慶市四屆人大四次會(huì)議的酉陽代表團(tuán)和秀山代表團(tuán) ，聯(lián)合向大會(huì)遞交了規(guī)劃修建重慶主城經(jīng)黔江、酉陽、秀山至湖南懷化連接滬昆高速鐵路的建議（簡稱渝懷高鐵），加快推進(jìn)渝東南生態(tài)經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè) ，促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。重慶是西部內(nèi)陸開放高地、絲綢之路的起點(diǎn)和“兩帶”建設(shè)樞紐，加強(qiáng)和東南沿海地區(qū)的聯(lián)系，是強(qiáng)化重慶內(nèi)陸開放格局和利用東南部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢加大出海貿(mào)易的關(guān)鍵之一。目前，重慶還沒有經(jīng)渝東南到東南沿海地區(qū)的高速鐵路，規(guī)劃建設(shè)渝懷高鐵勢在必行。規(guī)劃建設(shè)渝懷高鐵，可以形成重慶（主城）—黔江—酉陽—秀山—懷化（湖南）—衡陽—贛州（江西）—廈門（福建）高速鐵路線（較目前重慶至廈門的1908公里的動(dòng)車線路縮短360多公里），構(gòu)建起貫穿西北至東南沿海的高鐵大動(dòng)脈(目前，除重慶主城——懷化段以外，其余路段已經(jīng)開始實(shí)施或納入規(guī)劃)；可以于懷化經(jīng)滬昆高鐵到上海、昆明，于衡陽經(jīng)京廣高鐵通廣州、深圳、湛江等地，將滬昆高鐵、滬蓉高鐵和黔（江）張（家界）常（德）鐵路有效串聯(lián) ，有效串起成渝經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈和長三角經(jīng)濟(jì)圈。建議修建時(shí)速為350公里/小時(shí)的高速鐵路，全程約626公里，其中黔江至懷化約320公里。2016年4月11日，重慶市常務(wù)副市長翁杰明表示：重慶市委、市政府將積極順應(yīng)酉陽廣大干部群眾的呼聲，爭取將渝懷高速鐵路納入國家“十三五”鐵路中長期規(guī)劃，并將該項(xiàng)目作為重慶市“十三五”交通重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目來抓。同時(shí) ，市政府將在專項(xiàng)債券和專項(xiàng)基金配套措施安排上給予大力支持，支持和促成酉陽與中交一公局合作，全力推動(dòng)酉陽至彭水高速公路建設(shè)項(xiàng)目年內(nèi)上馬實(shí)施。重慶副市長陳和平批示，支持該項(xiàng)目加快推進(jìn) 。將進(jìn)一步加大對(duì)酉陽交通路網(wǎng)建設(shè)的支持力度，全力爭取將渝懷高速鐵路納入國家“十三五”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃；支持酉陽至彭水高速公路建設(shè) ，盡早促成酉陽與中交一公局的合作，及時(shí)啟動(dòng)前期工作，爭取年內(nèi)動(dòng)工建設(shè) 。