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壟安大道是怎么規(guī)劃的,重慶軌道交通第四期規(guī)劃已經(jīng)浮出水面

潭村立交坐落在華南大橋北端的獵德污水處理廠附近,是華快在花城大道的一座互通立交,是國際金融城的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一 。以雄楚大道的地理位置來看,理論上應(yīng)該有一條地鐵線路過境,但實(shí)際情況是后續(xù)規(guī)劃的地鐵線路無一條線路貫穿雄楚大道沿線 。建在該立交的花城大道收費(fèi)站入口設(shè)5條發(fā)卡車道,出口設(shè)8條收費(fèi)車道,其中有2條ETC車道,是珠江新城的重要交通樞紐 。
廣州市花城大道是怎樣規(guī)劃?
廣州花城大道是廣州市天河區(qū)的一條主干道,穿過珠江新城以及員村,現(xiàn)狀西起廣州大道中與寺右新馬路,東至員村南街,與S4華南快速干線交于潭村立交 。潭村立交坐落在華南大橋北端的獵德污水處理廠附近,是華快在花城大道的一座互通立交,是國際金融城的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一 。建在該立交的花城大道收費(fèi)站入口設(shè)5條發(fā)卡車道,出口設(shè)8條收費(fèi)車道,其中有2條ETC車道,是珠江新城的重要交通樞紐 。
花城大道東延線未來通至科韻路、車陂路 。其中花城廣場路段有CBD隧道相連接 ?;ǔ谴蟮罇|延線首期工程包括潭村隧道和華快潭村立交兩部分,已建成的潭村隧道段西起現(xiàn)狀花城大道和平江路交界處,東至員村南街,總長約900米,其中地下隧道部分長約400米 。2017年,廣州有12個(gè)易堵路段已納入整改計(jì)劃之中,將會(huì)采取搬遷公交站、增設(shè)交通燈、調(diào)整行車道等方式治堵,其中花城大道(廣州大道中-華夏路)為其中之一 。
武漢雄楚大道為什么不規(guī)劃地鐵?
雄楚大道作為武昌區(qū)域一條重要的東西主干道,周邊高校、居民區(qū)眾多,人流、車流都比較大 。以雄楚大道的地理位置來看,理論上應(yīng)該有一條地鐵線路過境,但實(shí)際情況是后續(xù)規(guī)劃的地鐵線路無一條線路貫穿雄楚大道沿線 。為什么會(huì)造成這種情況呢?可以從武漢市地鐵線路規(guī)劃中簡單窺見一二 。武漢市地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程數(shù)在2018年年底已經(jīng)突破300公里,縱觀武漢已建成的線路可以看出以下幾點(diǎn)信息:漢口是親兒子,線路覆蓋最密集;已建成線路以連接主要商圈、交通樞紐為主;政府重點(diǎn)投資的開發(fā)區(qū)優(yōu)先建設(shè);主城區(qū)與遠(yuǎn)城區(qū)連接的線路優(yōu)先建設(shè) 。
【壟安大道是怎么規(guī)劃的,重慶軌道交通第四期規(guī)劃已經(jīng)浮出水面】按照這些邏輯在前幾輪地鐵線路規(guī)劃中,沒有線路經(jīng)過雄楚大道也就不足為奇 。雄楚大道沿線在之前很多年都不是武昌區(qū)域的核心區(qū)域,七八年前道路沿線城市面貌都還比較落后,居民區(qū)以城中村和老舊居民樓為主 。記得07、08年讀大學(xué)時(shí)經(jīng)常乘坐556路公交車,當(dāng)年這車在雄楚大道上可是能跑的飛起的 。相比于武珞路、中南路、徐東、光谷的商圈密集,雄楚大道顯得比較落寞 。
發(fā)展的差距導(dǎo)致地鐵2號線建設(shè)時(shí)選擇走中南路、武珞路、珞喻路沿線,當(dāng)然這條線路后來確實(shí)對城市發(fā)展起到了很好的帶動(dòng)作用 。由于雄楚大道沿線屬于老舊城區(qū),并不是政府大力開發(fā)建設(shè)的區(qū)域,沿線也沒有重要的火車站、汽車站的交通樞紐,加之雄楚大道與武珞路——珞喻路的橫向間隔并不遠(yuǎn),所以在東西方向上已有2號線的情況下,所以隨后線路中就沒有在東西方向上再建設(shè)新的線路 。
不過隨著武漢市大規(guī)模城建的進(jìn)行,進(jìn)入2010年后雄楚大道沿線城市更新速度明顯加快,特別是雄楚大道高架與BRT建成后,周邊人流量、車流量增長迅猛 。2013年3月武漢市國土規(guī)劃局會(huì)同發(fā)改委、交委、地鐵集團(tuán)等部門,啟動(dòng)第三輪軌道交通規(guī)劃 。在這次規(guī)劃中,武昌區(qū)域東西向形成了新的軌道交通11號線 。2015年武漢第三輪軌道交通獲批,11號線武昌火車站——左嶺段獲準(zhǔn)建設(shè) 。

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