滿足上述重要標(biāo)準(zhǔn)后 ， 即使不是空乘專業(yè) ， 也有很大希望被各大航空公司錄用 。不管你學(xué)的是什么專業(yè) ， 一般來說 ， 有五個(gè)專業(yè)目前做的比較多的是空乘 。成為一名航空公司的空姐是很多女生的夢(mèng)想 。空乘這個(gè)工作好像很專業(yè) ， 要求航空院校空乘等相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生報(bào)考 。實(shí)際上 ， 情況并非如此 。每年都有大量非空乘甚至非民航院校畢業(yè)的學(xué)生參加各大航空公司的招聘 。畢竟除了專業(yè)還有其他重要的參考標(biāo)準(zhǔn) ， 比如 。
報(bào)考空乘需要什么專業(yè)？
進(jìn)航空公司當(dāng)空姐是很多女孩的夢(mèng)想 ， 空姐這項(xiàng)工作看似專業(yè)度非常高 ， 需要航空院校乘務(wù)禮儀等相關(guān)對(duì)口專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生才能報(bào)考 ， 其實(shí)并不然 ， 每年有大量的非空乘專業(yè)畢業(yè)乃至非民航院校畢業(yè)的學(xué)生參加各大航空公司的招聘 ， 畢竟當(dāng)空姐除了看所學(xué)的專業(yè) ， 重要的參照標(biāo)準(zhǔn)還有其他的 ， 比如1 ， 身高 ， 這個(gè)是硬傷 ， 矮了不行 ， 太高了也不行 。
2 ， 五官端正 ， 歪瓜裂棗肯定不行 。3 ， 身體健康 ， 無重大疾病或慢性疾病 。4 ， 視力正常 ， 一般要求在0.4以上 ， 而且不能有色盲色弱 。5 ， 無明顯疤痕 ， 空乘行業(yè)一般要求皮膚裸露無疤痕 。6 ， 氣質(zhì)上佳 ， 這個(gè)屬于加分項(xiàng) ， 如果你氣質(zhì)好 ， 那么被錄用的機(jī)率會(huì)高很多 。上述重要標(biāo)準(zhǔn)條件滿足以后 ， 就算你不是空乘專業(yè) ， 你也有很大希望被各大航空公司錄用 ， 不管你是學(xué)什么專業(yè) ， 一般而言 ， 目前去做空乘比較多的五個(gè)專業(yè)有1 ， 乘務(wù)禮儀 ， 最對(duì)口的專業(yè) 。
空乘專業(yè)哪些航空公司比較好？
本人在運(yùn)輸航空公司飛行部門工作 ， 有幸結(jié)識(shí)到空乘的工作和生活圈子 。每每我問到那些空姐你們?yōu)槭裁磥碜隹粘斯ぷ鞯臅r(shí)候 ， 她們描述了很多 ， 總結(jié)起來就是一句話 ， 每個(gè)女孩子心底深處都有一個(gè)藍(lán)天夢(mèng) ， 就是為了圓夢(mèng) ?？涩F(xiàn)實(shí)是空乘的世界里 ， 從來沒有容易 。國外的不清楚 ， 國內(nèi)的航空公司目前大航 ， 如國航系南航系 ， 包括馬上的東航全部實(shí)行空乘人員勞務(wù)派遣制 ， 已經(jīng)沒有正式員工了 ， 待遇上真的很普通 ， 平均月薪在8000-12000左右 ， 年底會(huì)有年終獎(jiǎng) ， 1-2倍的系數(shù) ， 其實(shí)很多年前 ， 乘務(wù)員的待遇也差不多是這個(gè)數(shù) ， 任憑物價(jià)上漲 ， 工資就是不漲 ， 就是這么任性 。
一些新成立的或者民營航空公司空乘人員的待遇會(huì)高一些 ， 但是高不到哪里去 ， 而且入職培訓(xùn)要交好幾萬塊錢 ， 拿著底薪訓(xùn)練大半年 。這里要特別說明的一點(diǎn)是 ， 廈門航空公司比較特殊 ， 廈航可能嘗到了高學(xué)歷飛行人員對(duì)于公司空勤隊(duì)伍管理帶來的好處 ， 廈航是很愿意招收普通院校本科畢業(yè)的女生作為空乘 ， 那么適當(dāng)?shù)拇鼍蜁?huì)高很多 ， 幾乎能達(dá)到傳統(tǒng)大航同等級(jí)乘務(wù)人員薪酬的2倍 ， 這也導(dǎo)致了廈航空乘隊(duì)伍里學(xué)歷普遍較高 。
所有要說哪些航空公司好 ， 這個(gè)其實(shí)是仁者見仁智者見智的事情 ， 首先工作內(nèi)容都一樣 ， 都是那么的辛苦 ， 記得有次和一個(gè)乘務(wù)姑娘聊天 ， 他們是這么說的過年飛航班 ， 平安落了地 ， 旅客們祝我新年快樂 ， 在機(jī)組車上 ， 收到了爸媽的信息 。每次凌晨3點(diǎn)起床化妝的時(shí)候發(fā)燒 ， 卻不能請(qǐng)假的時(shí)候連續(xù)四天的早班 ， 最后一天終于落地的時(shí)候姥姥去世 ， 請(qǐng)不下來假的時(shí)候離家很遠(yuǎn)又特別想家的時(shí)候一個(gè)人零下28度拉著箱子打不到車的時(shí)候.....其次 ， 都不太可能做很長時(shí)間 ， 理論上空乘人員可以一直干到退休 ， 但是國內(nèi)航空真的很難 ， 5年 ， 10年都是一個(gè)坎 ， 一茬一茬的年輕人都起來了 ， 而且慢慢隨著年齡的增長 ， 自身根本受不了這么大強(qiáng)度的工作 ， 還要面臨著二次擇業(yè)問題 。
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