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道路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一步，如果農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去的話，談什么發(fā)展呢。目前太康縣也沒有鐵路，不過高速公路是比較方便的。如今，我們可以看到，全國(guó)各地正大興交通道路，很多地方都實(shí)現(xiàn)了村村通，村社通。水田道路硬話化？行??！不過耗資可要多出不少，工時(shí)無(wú)疑也要增加。
太康什么時(shí)候建高鐵？

感謝邀請(qǐng) ，短期內(nèi)太康不會(huì)有修建高鐵的計(jì)劃，即將通車的鄭阜高鐵經(jīng)扶溝、西華一線穿過，距離太康縣已經(jīng)很近，短期內(nèi)不會(huì)再修建一條高鐵了。目前太康縣也沒有鐵路，不過高速公路還是比較方便的。周口地區(qū)鐵路線本就不發(fā)達(dá)豫東地區(qū)是一望無(wú)際的平原，面積廣大，是河南重要的糧食產(chǎn)地，按理說，在這里修建鐵路等成本就相對(duì)低廉，但周口地區(qū)的交通狀況一直不是太好。
像周口下轄的鄲城縣，至今沒有鐵路，沒有高速，也沒有高鐵，堪稱是交通的三無(wú) ，目前從周口地區(qū)穿過的鐵路也僅僅有漯阜線，這對(duì)于面積廣大，人口超千萬(wàn)的周口來講是杯水車薪。太康地區(qū)暫無(wú)修建高鐵的計(jì)劃從地圖上看，鄭阜高鐵在扶溝和西華設(shè)立的站點(diǎn)距離太康縣城距離都在40公里以上，對(duì)于太康縣人民來講確實(shí)夠遠(yuǎn)了。不過好在這兩個(gè)站點(diǎn)都位于公路的交通要道上，去太康縣還是很方便的。
都說“要致富，先修路” ，可修路過后，又該干什么呢？

都說“要致富，先修路” ，可修路過后，又該干什么呢？之所以提出“要致富，先修路”的口號(hào) ，是因?yàn)橐郧昂芏嗌酱迤?nbsp;，出行困難，山村里種植養(yǎng)殖的蔬菜、水果、禽畜等運(yùn)不出去，運(yùn)出去成本又太高，時(shí)間長(zhǎng) ，賣不了錢，農(nóng)民辛辛苦苦種養(yǎng)的農(nóng)產(chǎn)品牲禽等產(chǎn)生不了經(jīng)營(yíng)效益，農(nóng)民收入自然難以增加，又如何致富？且外面的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物品物資送不進(jìn)農(nóng)村，不能有效提升農(nóng)村生產(chǎn)能力，影響農(nóng)業(yè)產(chǎn)量，而想方設(shè)法將這些物品物資送到農(nóng)村，其成本又太高，得不償失。
因此， “要致富，先修路”是針對(duì)農(nóng)村實(shí)際提出來的非常務(wù)實(shí)地政策綱領(lǐng) 。如今，我們可以看到，全國(guó)各地正大興交通道路，很多地方都實(shí)現(xiàn)了村村通，村社通。那么路修好后，又該干什么呢？自然是抓住當(dāng)前機(jī)遇，結(jié)合鄉(xiāng)村實(shí)際，搞好政策性輸入輸出，因地制宜地優(yōu)化和利用農(nóng)村環(huán)境資源，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盤活農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng) 。1.招商引資把外部產(chǎn)業(yè)引進(jìn)來。
利用本地資源優(yōu)勢(shì) ，吸引外來人員、外來資金投資開發(fā)和利用村社自然資源。如水資源豐富的可搞水產(chǎn)養(yǎng)殖；土地肥沃的可發(fā)展果蔬種植；林地植被豐富的可從事畜禽養(yǎng)殖；山水秀美的可開發(fā)旅游休閑產(chǎn)業(yè)等等。企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園、合作社的入駐和興建，能最大化的發(fā)揮村級(jí)優(yōu)勢(shì) ，拉動(dòng)和盤活農(nóng)村經(jīng)濟(jì) ，增加農(nóng)民收入，提升農(nóng)民的生活質(zhì)量。2.把生產(chǎn)生活物品物資帶回村。