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1，北沿江高鐵啟動(dòng)征地時(shí)間
2，北沿江高鐵南通段何時(shí)開工
3，泰州什么時(shí)候才能有屬于自己的高鐵

1，北沿江高鐵啟動(dòng)征地時(shí)間2021年10月13日。根據(jù)2021年東海資訊網(wǎng)消息：10月13日，歷時(shí)一天，南沿江城際鐵路有限公司、太倉市鐵辦、產(chǎn)權(quán)及評(píng)估單位等工作人員頂風(fēng)冒雨完成了紅線用地附著物清點(diǎn)評(píng)估工作，標(biāo)志著北沿江高鐵引入南沿江工程(太倉段)征地拆遷工作正式啟動(dòng)，為下步北沿江高鐵引入南沿江工程正式開工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。由此可知北沿江高鐵啟動(dòng)征地時(shí)間為2021年10月13日。北沿江高速鐵路,即滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段,是一條即將開工的高速鐵路。它位于中華人民共和國華東地區(qū)的上海市、江蘇省、安徽省境內(nèi),大致沿長江北岸東西走向。北沿江高速鐵路原特指滬渝蓉高鐵上海至南京段,南京至合肥段原稱合寧高速鐵路;2019年后被納入北沿江高鐵即現(xiàn)上海至南京至合肥段統(tǒng)一規(guī)劃。

2，北沿江高鐵南通段何時(shí)開工北沿江高鐵起自上海。經(jīng)崇明島至南通，泰州，揚(yáng)州，南京北站至合肥，目前，北沿江高鐵開工時(shí)間確定，計(jì)劃2021年6月完成工可批復(fù)，7月完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，12月先開段開工建設(shè) 。

3，泰州什么時(shí)候才能有屬于自己的高鐵我國有“基建狂魔”之稱，泰州通高鐵是遲早的事。更何況從高鐵全國樞紐到城鐵全面鋪開來看，江蘇高鐵規(guī)劃正在下一盤大棋幾年后，江蘇市市通高鐵。泰州遲早都會(huì)有自己的春天的。泰州簡稱“泰”取“國泰民安”之意，始名泰州。泰州是中國歷史文化名城，地處長江下游北岸、長江三角洲北翼，是江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分，是上海都市圈的中心城市之一。無論從長遠(yuǎn)還是現(xiàn)在來看，泰州的經(jīng)濟(jì)地位還是很高的！現(xiàn)在應(yīng)該正在規(guī)劃中，其中一條為北沿江城際鐵路，2018年有望開工，途經(jīng)南京市、揚(yáng)州市、泰州市、南通市，貫穿整個(gè)蘇中地區(qū) 。泰州加油！??！嚴(yán)格來說，泰州有高鐵最快應(yīng)該是在2020年連淮揚(yáng)鎮(zhèn)通車之時(shí)，到時(shí)泰州借助東北聯(lián)絡(luò)線可以開通少量始發(fā)北上的高鐵車次，如果想去蘇南上海方向則要等到北沿江或者鹽泰錫宜開通之日。個(gè)人預(yù)計(jì)2025泰州才會(huì)有屬于自己正線的高鐵線路。泰州高鐵在規(guī)劃中，如果沒有意外應(yīng)該2018年動(dòng)工興建從江蘇北部城市鹽城經(jīng)過泰州到江蘇南部城市無錫宜興，建設(shè)工程時(shí)間二年左右。希望泰州快速進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入長江經(jīng)濟(jì)帶沿線發(fā)展方向！泰州高鐵為什么這么難？這是城市定位的問題；隔壁揚(yáng)州，鎮(zhèn)江和淮安都是南京經(jīng)濟(jì)都市成員，所以連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵線提前規(guī)劃，并已經(jīng)通車了。沿海城市連運(yùn)港，鹽城和南通相繼開通連鹽高鐵，鹽通高鐵，最終融入上海一體化發(fā)展。而泰州定位是加入蘇錫常城市群，所以2019年才規(guī)劃有鹽泰錫常宜城際高鐵，從2020年至2025年施工并通車。那北沿江高鐵什么時(shí)候開通呢？我們先解讀北沿江的由來；京滬二線全長1200公里，其中河北占100公里，山東占500公里，江蘇占400公里。江蘇段京滬二通道由淮新線，淮揚(yáng)線，北沿江線組成的。眾所周知，北沿江高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略意義影響力很大，所以沿線各地背后競爭激烈；以泰州段為例，原設(shè)計(jì)有走南線經(jīng)靖江，泰興市，及走北線經(jīng)黃橋，姜堰區(qū)，前后光討論線路就近一年，最后才定來走黃橋。北沿江高速鐵路規(guī)劃是上海至合肥，起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí) 。由于線路長，又跨省，周期會(huì)很漫長。泰州巳有動(dòng)車不錯(cuò)了，還想高鐵。到時(shí)乘車人都沒有，誰來養(yǎng)活？先不說高鐵，泰州自己都搞不好，還分南和北，中百一店以南大馬路寬，平，高樓大廈，迎訌橋以北馬路太小不平補(bǔ)了又補(bǔ)，大部份都是舊房子江蘇就是泰州還沒有修高鐵，泰州人沒有錢坐高鐵吧，哈哈哈，被高鐵遺忘的城市。目前泰州已經(jīng)通達(dá)動(dòng)車組，高鐵也很快了泰州作為江蘇省的地級(jí)市，位置實(shí)在比較尷尬，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江蘇省內(nèi)找不到任何存在感，而且從去年開始泰州又多了一件非常尷尬的事，那就是江蘇省十三個(gè)地級(jí)市中，除泰州外其余十二座城市都已經(jīng)開通高鐵，形成了“環(huán)泰州高鐵圈” 。雖然現(xiàn)在泰州站每天也有非常多動(dòng)車組車次?？浚鞘峭ㄟ^寧啟鐵路連接滬蘇通鐵路開通的，時(shí)速距離真正的高鐵相差很大。翻開江蘇省已經(jīng)建成通車的高鐵線路圖可以看出，泰州的位置確實(shí)是很尷尬，它既不在蘇州無錫常州這條京滬高鐵通道上，又不在南通鹽城連云港這條沿海高鐵通道上，剛好處在這兩條高鐵通道的中間位置，導(dǎo)致泰州在高鐵建設(shè)方面全面落后于省內(nèi)其他城市，不過泰州的高鐵也不可能一直遙遙無期，在未來幾年內(nèi)有望迎來兩條高鐵經(jīng)過。這兩條高鐵中的一條就是滬渝蓉高鐵的上海至合肥段，也被稱為北沿江高鐵，這條高鐵上至國家，下至經(jīng)過的沿途各省市都非常重視，一直在積極推進(jìn)，目前這條高鐵的初步設(shè)計(jì)已經(jīng)審查，正在抓緊批復(fù)前的銜接工作，有望在今年底或者明年初正式開工建設(shè)，建成后從泰州到上海的時(shí)間有望從現(xiàn)在的兩個(gè)多小時(shí)縮短至一小時(shí)左右。另一條高鐵就是鹽泰錫常宜鐵路，這條高鐵是江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，將于北沿江高鐵交匯于新建的泰州南站，目前這條鐵路進(jìn)展也非常順利，預(yù)計(jì)將于明年動(dòng)工建設(shè)，這兩條高鐵建成后將徹底補(bǔ)齊泰州高鐵的短板。會(huì)有的，不要急，