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當(dāng)然，答案是否定的。很多軟硬兼施的小伙伴會產(chǎn)生誤解，以為既懂軟件知識又懂硬件開發(fā)制造流程就可以進(jìn)入智能硬件行業(yè)，也就是智能硬件產(chǎn)品經(jīng)理。一個產(chǎn)品有軟件和硬件兩部分。算不算智能硬件？第二，百度等互聯(lián)網(wǎng)公司為什么要發(fā)展智能汽車？
為什么有些互聯(lián)網(wǎng)公司做不好硬件產(chǎn)品？

為什么互聯(lián)網(wǎng)做智能硬件,為什么要研究互聯(lián)網(wǎng)智能汽車

謝邀！事實上現(xiàn)在情況確實是如此，很多跨行做硬件產(chǎn)品的基本都死的差不多了，唯一活下來的可能也就是雷軍這個從互聯(lián)網(wǎng)跨行過來做手機的。原因其實就在于，首先切入的時機要很準(zhǔn)其次，硬件的打法和軟件層面其實是有區(qū)別的，而很多互聯(lián)網(wǎng)的巨頭可能在這個轉(zhuǎn)變上是比較遲緩的，比如說360手機就是這樣的，PC領(lǐng)域，我們知道360依靠免費的模式獲取了大量的用戶，甚至直接把瑞星以及金山毒霸一些收費軟件直接干趴下了，同時自己也成為國內(nèi)殺毒軟件的老大，擁有眾多的用戶。
而周鴻祎的模式是，先吸引來大量的用戶，然后增加廣告，比如說其他增值服務(wù)，彈窗服務(wù)等等來獲得收支平衡甚至是盈利，而這一方面也是傷害用戶的操作體驗，這一個模式放在軟件層面確實很好用，但到了硬件層面其實就不那么好用了，360手機依然是用性價比的打法來打，但為了獲得一部分的利潤，于是360手機從用戶的操作體驗來入手，頻繁的推送廣告同時安裝自己的全家桶，這讓360手機的用戶其實是非常不滿的。
除此之外，線上的銷售模式被證明已經(jīng)是有天花板的上線的，所以小米包括華為也都在發(fā)力線下市場，但對于互聯(lián)網(wǎng)廠商來說，線下市場是一個很難投入大量資金的項目，除此之外，互聯(lián)網(wǎng)跨入硬件行業(yè)，對于硬件層面的很多東西可能都不了解，比如說上游的供應(yīng)鏈體系以及下游的渠道等等，這些東西都是需要長時間的積累的。所以所謂的隔行如隔山以以及術(shù)業(yè)有專攻是非常有道理的，
現(xiàn)在百度和很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在研發(fā)智能汽車，為什么要研究互聯(lián)網(wǎng)智能汽車？

要回答這個問題，我們應(yīng)該先回到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢上。這幾年以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,和其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，大都開始向其他行業(yè)開始了跨界的征服行動，在我家附近的大潤發(fā)超市，已經(jīng)插上了阿里的旗幟。美團的外賣，滴滴的網(wǎng)約車，這些司空見慣的事物，再早些年根本不會和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生任何關(guān)系，從這個意義來說，研究智能汽車是符合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢的。
畢竟，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從線上，開始向線下拓展，純粹的互聯(lián)網(wǎng)變成了物聯(lián)網(wǎng) 。二、百度要翻本為什么百度要和其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在研發(fā)智能汽車呢？很明顯，這件事如果具體百度身上，是因為百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)落后了，它要在下一輪競爭中，重新崛起。而現(xiàn)在的共識，是手機是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的必備品，而智能汽車則是一個物聯(lián)網(wǎng)時代，作為手機升級版本，而存在的實體。
隨著中國經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，以及房價的居高不下，在未來擁有房子的人，可能并不多。但擁有一個可以移動空間的人，反而會越來越多，這種現(xiàn)象就像手機一樣，剛開始幾百塊錢的手機就不錯了。后來千元機也僅僅是剛剛脫離山寨的水平，再到后來，2000元甚至數(shù)千元的蘋果機，才是人們的首選。同樣的事情，在將來也會大概率地發(fā)生在智能無人車身上，
這樣從剛開始的低級智能車，到后來的高級智能車。人們會花越來越多的錢在車上，這樣會進(jìn)一步擴大智能汽車的行業(yè)規(guī)模，以及降低智能汽車的價格，總體而言，未來的人，很可能人均一輛智能車。如此明顯的時代趨勢，就擺在那里，百度還有什么理由不行動呢？作為一個已經(jīng)失禮的巨頭來說，百度想要在下一輪競爭中，重新崛起。它選擇智能車，以及比其他企業(yè)，用更大力度的投入智能車，