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。二．而南寧則更像是一個鐵路中轉站的方式存在著。南廣快速鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始于廣西壯族自治區(qū)南寧市的南寧東站，經(jīng)過廣西賓陽、貴港、梧州、廣東云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全線設車站23座。途徑的站點更加的多，自然客流量也會因此增多，有56趟車也并不稀奇。以上兩點，也是個人認為解釋上述問題的兩大原因。我是林楓城主，很高興為你解答。廣州南站的票，經(jīng)過佛山西站，是可以在佛山西站上車的。高鐵票跟火車票一樣，可以延遲跨站上車或者提前下車。我個人也經(jīng)常坐高鐵回家，也經(jīng)常這么做，我在貴港坐高鐵到廣州，因為高鐵票比較難搶，有時候買不到票，就買南寧東站到廣州南站的高鐵票，然后在貴港直接上車，而不用再跑到南寧東站坐車，這樣延遲幾個站上車是沒問題的，只不過要多花點錢而已，但是上車后可能被沒有座位的人坐了，所以不要擔心，跟對方講清楚這個座位是我的，讓對方讓座就好了。相信這個道理很多人都懂，我們多花錢了買了全票，但是沒有坐完全程，對于高鐵運營方來說并沒有什么損失，相反，只是我們乘客吃點虧多掏點車費而已，所以，延遲上車沒有問題，提前下車也可以，跟火車票一樣，要是提前下車了，那么未乘區(qū)間就作廢了，相對于從上車到下車所乘區(qū)間算作全票，不會把未乘區(qū)間的錢退還給旅客，因為這相當于是我們提前下車，自己主動放棄了那段未乘旅程。而要是到達所購高鐵票的終點站不下車，延遲下車而多坐幾個站，那么到最后下車的時候，是需要補票的，所以對于我們乘客來說，吃虧沒問題，但是想占便宜就不行了。最后總結一下，乘坐高鐵可以延遲上車，延遲下車但是要補票，提前下車，但是唯獨不能提前上車。還有什么不懂的歡迎留言。廣州到貴陽的車次少，去南寧的車次多，鐵路局如此安排一定是考慮到各方面的因素的。一．貴廣高鐵是在修建上是為了盡量縮短貴州到廣州的距離，在進入貴州第一站選址問題上，選址洛香為從江站，沒有充分考慮客源因素。沒有為周邊省份人民群眾考慮，自貴陽北站，經(jīng)黔南州、黔東南州、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。所以這條高鐵的修建也主要是為了去貴州旅游的人們著想的，所以客流量并不是很大。一般春運的時候，客流量是最大的，但是貴廣高鐵依舊沒有增加趟數(shù)，那是因為在外打工的貴州人選擇歸鄉(xiāng)的方式，往往是以摩托大軍為主的。所以鐵路局也無需多增加高鐵的趟數(shù) 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。二．而南寧則更像是一個鐵路中轉站的方式存在著。南廣快速鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始于廣西壯族自治區(qū)南寧市的南寧東站，經(jīng)過廣西賓陽、貴港、梧州、廣東云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全線設車站23座。途徑的站點更加的多，自然客流量也會因此增多，有56趟車也并不稀奇。以上兩點，也是個人認為解釋上述問題的兩大原因。我是林楓城主，很高興為你解答。廣州南站的票，經(jīng)過佛山西站，是可以在佛山西站上車的。高鐵票跟火車票一樣，可以延遲跨站上車或者提前下車。我個人也經(jīng)常坐高鐵回家，也經(jīng)常這么做，我在貴港坐高鐵到廣州，因為高鐵票比較難搶，有時候買不到票，就買南寧東站到廣州南站的高鐵票，然后在貴港直接上車，而不用再跑到南寧東站坐車，這樣延遲幾個站上車是沒問題的，只不過要多花點錢而已，但是上車后可能被沒有座位的人坐了，所以不要擔心，跟對方講清楚這個座位是我的，讓對方讓座就好了。相信這個道理很多人都懂，我們多花錢了買了全票，但是沒有坐完全程，對于高鐵運營方來說并沒有什么損失，相反，只是我們乘客吃點虧多掏點車費而已，所以，延遲上車沒有問題，提前下車也可以，跟火車票一樣，要是提前下車了，那么未乘區(qū)間就作廢了，相對于從上車到下車所乘區(qū)間算作全票，不會把未乘區(qū)間的錢退還給旅客，因為這相當于是我們提前下車，自己主動放棄了那段未乘旅程。而要是到達所購高鐵票的終點站不下車，延遲下車而多坐幾個站，那么到最后下車的時候，是需要補票的，所以對于我們乘客來說，吃虧沒問題，但是想占便宜就不行了。最后總結一下，乘坐高鐵可以延遲上車，延遲下車但是要補票，提前下車，但是唯獨不能提前上車。還有什么不懂的歡迎留言。廣州到貴陽的車次少，去南寧的車次多，鐵路局如此安排一定是考慮到各方面的因素的。一．貴廣高鐵是在修建上是為了盡量縮短貴州到廣州的距離，在進入貴州第一站選址問題上，選址洛香為從江站，沒有充分考慮客源因素。沒有為周邊省份人民群眾考慮，自貴陽北站，經(jīng)黔南州、黔東南州、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。所以這條高鐵的修建也主要是為了去貴州旅游的人們著想的，所以客流量并不是很大。一般春運的時候，客流量是最大的，但是貴廣高鐵依舊沒有增加趟數(shù)，那是因為在外打工的貴州人選擇歸鄉(xiāng)的方式，往往是以摩托大軍為主的。所以鐵路局也無需多增加高鐵的趟數(shù) 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。二．而南寧則更像是一個鐵路中轉站的方式存在著。南廣快速鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始于廣西壯族自治區(qū)南寧市的南寧東站，經(jīng)過廣西賓陽、貴港、梧州、廣東云浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，全線設車站23座。途徑的站點更加的多，自然客流量也會因此增多，有56趟車也并不稀奇。以上兩點，也是個人認為解釋上述問題的兩大原因。我是林楓城主，很高興為你解答。廣州南站的票，經(jīng)過佛山西站，是可以在佛山西站上車的。高鐵票跟火車票一樣，可以延遲跨站上車或者提前下車。我個人也經(jīng)常坐高鐵回家，也經(jīng)常這么做，我在貴港坐高鐵到廣州，因為高鐵票比較難搶，有時候買不到票，就買南寧東站到廣州南站的高鐵票，然后在貴港直接上車，而不用再跑到南寧東站坐車，這樣延遲幾個站上車是沒問題的，只不過要多花點錢而已，但是上車后可能被沒有座位的人坐了，所以不要擔心，跟對方講清楚這個座位是我的，讓對方讓座就好了。相信這個道理很多人都懂，我們多花錢了買了全票，但是沒有坐完全程，對于高鐵運營方來說并沒有什么損失，相反，只是我們乘客吃點虧多掏點車費而已，所以，延遲上車沒有問題，提前下車也可以，跟火車票一樣，要是提前下車了，那么未乘區(qū)間就作廢了，相對于從上車到下車所乘區(qū)間算作全票，不會把未乘區(qū)間的錢退還給旅客，因為這相當于是我們提前下車，自己主動放棄了那段未乘旅程。而要是到達所購高鐵票的終點站不下車，延遲下車而多坐幾個站，那么到最后下車的時候，是需要補票的，所以對于我們乘客來說，吃虧沒問題，但是想占便宜就不行了。最后總結一下，乘坐高鐵可以延遲上車，延遲下車但是要補票，提前下車，但是唯獨不能提前上車。還有什么不懂的歡迎留言。廣州到貴陽的車次少，去南寧的車次多，鐵路局如此安排一定是考慮到各方面的因素的。一．貴廣高鐵是在修建上是為了盡量縮短貴州到廣州的距離，在進入貴州第一站選址問題上，選址洛香為從江站，沒有充分考慮客源因素。沒有為周邊省份人民群眾考慮，自貴陽北站，經(jīng)黔南州、黔東南州、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。所以這條高鐵的修建也主要是為了去貴州旅游的人們著想的，所以客流量并不是很大。一般春運的時候，客流量是最大的，但是貴廣高鐵依舊沒有增加趟數(shù)，那是因為在外打工的貴州人選擇歸鄉(xiāng)的方式，往往是以摩托大軍為主的。所以鐵路局也無需多增加高鐵的趟數(shù) 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