攜程在美國上市 ， 對員工的待遇非常有保障 。但是在攜程工作壓力很大 ， 出錯會被罰款 。據(jù)在攜程工作的人說 ， 在攜程工作很累 。按照正常時間上班是八小時 ， 但是加班是常有的事 。但是據(jù)說攜程員工福利好 ， 非常重視企業(yè)文化 ， 非常重視員工的學習和培訓 ， 但是很難從個人發(fā)展 。
日本的空姐辭職后都去了哪里？會繼續(xù)從事什么工作呢？
日本空姐的工資待遇還是不錯的 ， 即便是航空公司的非正式員工 ， 年薪15萬RMB 的人大有人在 ， 正式員工根據(jù)年齡平均400~600萬日元（24萬~36萬RMB左右） 。工資高的同時 ， 工作看起來十分高大上 ， 但是有一個很嚴重的事實 ， 那就是空姐的離職率還是很高的 ， 就拿代表日本的航空公司ANA來講 ， 每年都會招收500人以上的應(yīng)屆畢業(yè)生 ， 一年里面招收近千人 。
【在攜程辭職后去哪里工作,會繼續(xù)從事什么工作呢】為何需要如此大量的招人？原因其實也很簡答 ， 那就是“留存率”太低 ， 關(guān)于空姐離職率相關(guān)的資料 ， 并未找到十分“權(quán)威”的 ， 只是聽航空公司內(nèi)部的人講 ， 日本LCC航空的空姐離職率有時候能夠達到90% 。離職理由離職理由其實各式各樣 ， 不過總結(jié)起來 ， 大概有下面幾個方面 ， 一 ， 累這個是最大的理由了 ， 有人覺得空姐只是在飛機上 ， 怎么會累呢？這個就是你的“認識不足”了 ， 先不說在飛機上事務(wù)了 ， 就拿飛行時間來講 ， 很多都不是固定的時間 ， 不問早晚 ， 部分晝夜的時候非常的多 ， 如果是國際線 ， 還要考慮時差的問題 ， 晚上12點上班也是正常不過 。
在機艙內(nèi)需要照顧客人的行李 ， 在日本空姐服務(wù)時經(jīng)常是下蹲或者“跪式”服務(wù) ， 對于腰的損失也非常大 。經(jīng)常經(jīng)歷氣壓的變化 ， 很容易造成“中耳炎” ， 二 ， 對于服務(wù)的“壓力”特別是日本的航空公司 ， 特別在意的就是“服務(wù)” ， 很多人印象中就是“日本的航空公司 ， 服務(wù)好是理所當然” 。這種無時無刻都存在的“精神負擔”也是很多人離職的理由 ，
三 ， 構(gòu)筑和同事的關(guān)系較難以ANA為例 ， 全日本共有超過7000人的空姐 ， 雖然大多數(shù)都屬于羽田機場的 ， 但是飛行伙伴卻不相同 ， 經(jīng)常會變換搭檔的人 。雖然通過飛行能夠改善同事關(guān)系 ， 可是下一個航班就不知道和誰一起了 ， 四 ， 由于結(jié)婚或者懷孕等在離職的空姐中 ， 有很大一部分是因為這些事情 ， 由于工作性質(zhì) ， 長時間是不在家的 ， 這個在日本家庭中當然也是不被允許的 。
轉(zhuǎn)職后的工作有很多空姐轉(zhuǎn)職以后 ， 選擇去當了家庭主婦 ， 不過也有一部分是選擇了平常的工作 ， 作為空姐培養(yǎng)的交流能力、服務(wù)能力還是十分優(yōu)秀的 ， 在其他領(lǐng)域也是可以發(fā)揮 ， 所以很多服務(wù)類企業(yè)十分愿意雇傭退休或者離職的空姐 。離職后選擇的職業(yè)較多的有企業(yè)的前臺接待（雖然是前臺接待 ， 但是日本的前臺要求十分嚴格）、秘書、講師（主要是針對如何有禮貌的待人方面） ，
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