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。就算明年朝陽~凌海高鐵通車了,葫阜兩市還是比較繞遠(yuǎn)!好消息是阜新錦州等地市正在推進(jìn)阜新~秦沈客專趙荒地線路所的阜盤高鐵項(xiàng)目,線路長約9O千米,連接了阜新~北鎮(zhèn)~盤山縣/盤錦(秦沈高鐵丶盤營高鐵) 。該線路一旦落成通遼~阜新~錦州~葫蘆島及關(guān)內(nèi)各主要城市則形成了便捷道,同時阜新~盤錦~營口~大連通道也將形成 。這樣京沈丶秦沈丶盤營三條高鐵由未來阜盤高鐵的連接更加便捷暢通了,阜新的樞紐地位也更加凸顯了!這條高鐵或許在2021~2025年之間實(shí)現(xiàn)吧!讓我們拭目以待吧!謝謝朋友邀請,才疏學(xué)淺,簡單的說兩句,我也是礦工的后代,對大礦山,有一定的情感,在礦上工作好幾年,有一定的情感,撫順和阜新煤礦,都是在日偽時期,日本人開采的,東北解放以后,國家經(jīng)濟(jì)建設(shè),撫順,阜新兩大礦務(wù)局,微信中國,做出不可磨滅的貢獻(xiàn),特別是撫順的煤礦,為國家建設(shè),做出了貢獻(xiàn),煤質(zhì)質(zhì)量好,適合各種,工業(yè)用途,阜新礦務(wù)局,海州礦的煤,質(zhì)量一流吧,海州礦大露天,亞洲第一,在新中國五年計(jì)劃中,海州礦,被列入國家計(jì)劃之內(nèi),曾經(jīng)人民幣,曾出現(xiàn)過海州礦的電鎬,阜新海州礦的原煤,用火車,源源不斷,輸送到祖國各地,供應(yīng)沈陽,供應(yīng),鞍山,鋼鐵公司,為新中國的建設(shè),做出不可磨滅的貢獻(xiàn),撫順礦務(wù)局的原煤,和阜新礦務(wù)局的,煤,各有千秋吧!都為新中國建設(shè),做出了貢獻(xiàn),到了改革開放的今天,兩個煤礦,像一個老人一樣,風(fēng)燭殘年,煤炭減少,隨著國家,能源結(jié)構(gòu)變化,阜新礦務(wù)局,最后全部關(guān)停,這也是歷史上的必然,撫順礦務(wù)局,也全部關(guān)閉,因此,兩國城市,成為全國,轉(zhuǎn)型城市唄!枯竭城市吧!但是,他為新中國的建設(shè),做出了貢獻(xiàn),回憶那段崢嶸歲月,百里礦山唄!工人師傅們,為新中國,建設(shè)作出了貢獻(xiàn),不忘初心,牢記那段沸騰,煤礦工人們,永遠(yuǎn)記住你們,永遠(yuǎn)寫在共和國,建設(shè)史上豐碑,謝謝通遼是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的地級市,只需看這座城市的名字就知道這座城市肯定靠近遼寧,而阜新是遼寧省西北部的地級市 。從地理位置上看兩座城市都位于東北地區(qū),但是兩座城市之間并沒有直接的高鐵線路連接 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。阜新到新民北之所以沒有直達(dá)的車次,我認(rèn)為有兩點(diǎn)原因,一是京哈高鐵目前開行的車次不多,而新民北站距離沈陽站又比較近,大部分車次都跨越新民北站直接到沈陽站;二是阜新到新民的客流有限,??啃旅癖闭緯黾痈哞F的運(yùn)行時間,而京哈高鐵全線剛開通不久,想要和另一條通往北京的高鐵通道競爭就必須在時間上具備不小的優(yōu)勢才行 。實(shí)際上不僅僅阜新站沒有直達(dá)新民北站的車次,距離更近的黑山北站也沒有到新民北站的車次,總之個人認(rèn)為目前京哈高鐵開行的車次??康恼军c(diǎn)不太合理,并沒有給老百姓帶來實(shí)實(shí)在在的出行便利,希望未來可以增加沿線車站的??寇嚧?。好在阜新到新民有直達(dá)的客運(yùn)班車到達(dá),而且票價也不貴 。

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