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到底能不能中標(biāo)不好說，中標(biāo)的機(jī)率是很低的，這一點(diǎn)是很明確的。雖然在深圳，充電樁市場比其它城市成熟，可也有限，晚上回來，運(yùn)氣好，能給你搶到充電口，運(yùn)氣不好，第二天得趴窩，所以你得有一個(gè)固定的車庫，但深圳車庫十幾二十萬，買不起。無非就那幾個(gè)牌子，特斯拉、比亞迪、其它雜牌，能選擇選項(xiàng)比較少。
硬生生的投標(biāo)能中標(biāo)嗎？

我經(jīng)常和業(yè)務(wù)經(jīng)理你接觸，對于投標(biāo)的情況還是比較了解的。一般來說，只要進(jìn)行投標(biāo)說明這個(gè)項(xiàng)目的管理還是可以的，最起嗎他的程序還是可以的。但是你要是硬生生的投標(biāo)，我想你說的應(yīng)該是在網(wǎng)上或其他渠道知道了某個(gè)項(xiàng)目，也不管項(xiàng)目的主辦方，也不去問項(xiàng)目投標(biāo)的參與者是何人，感覺自己的產(chǎn)品或服務(wù)完全或部分符合其要求，就直接編寫標(biāo)書去參與投標(biāo) 。
到底能不能中標(biāo)不好說，但是中標(biāo)的機(jī)率是很低的，這一點(diǎn)是很明確的。因?yàn)槟闶紫纫?，一個(gè)項(xiàng)目的前期工作的處理是必須要做的，比如項(xiàng)目剛一立項(xiàng)，有的單位就會有專人盯著這個(gè)項(xiàng)目，對于項(xiàng)目的進(jìn)度很了解，再就是已經(jīng)和項(xiàng)目的相關(guān)人員有了一定的接觸，相關(guān)項(xiàng)目人員也對其有了一定了解等等，可能還會有一些業(yè)務(wù)經(jīng)常需要做的來明直說的工作。
那樣的話，你一個(gè)陌生人或單位再想?yún)⑴c是可以的，但是中標(biāo)會很困難的。因?yàn)檫@會使你和他們根本就不在一個(gè)平臺上。再就是有一種情況，這個(gè)項(xiàng)目的上一期就是某些單位做的活，而他們又來參與第二期，就是你要投的標(biāo)，你想這種情況下，硬生生的投中標(biāo)的機(jī)率大嗎，我感覺是不太現(xiàn)實(shí)的，再說你的付出比其他人也小，不中標(biāo)也正常，中標(biāo)就是你的幸運(yùn)了。
為什么深圳校服模式不在全國推廣？

一幫答非所問。我猜題主說的深圳校服模式大概是說的全市統(tǒng)一款式，指定生產(chǎn)廠家，統(tǒng)一價(jià)格，家長自主購買的意思吧。這其實(shí)跟地方政府的行政水平息息相關(guān)，在很多其它地方，校服、書籍的采購，甚至食堂配餐，都存在大量的灰色腐敗空間，很多校長每天盯著這點(diǎn)事情，但是深圳把這些都統(tǒng)一交給了市政府，還有社會大力監(jiān)督，這樣才能做成一件讓家長放心的良心事。
在深圳買車，感覺電動車牌容易拍到，為什么還有那么多人花錢來拍藍(lán)牌？

電動車缺點(diǎn):1、充電不方便，充電慢。雖然在深圳，充電樁市場比其它城市成熟，可也有限，晚上回來，運(yùn)氣好，還能給你搶到充電口，運(yùn)氣不好，第二天得趴窩，所以你得有一個(gè)固定的車庫，但深圳車庫十幾二十萬，買不起。2、電動車比燃油車貴。拿比亞迪宋比較，燃油版比亞迪宋銷售9萬左右，電動版要價(jià)17萬，現(xiàn)在補(bǔ)貼力度又小，不如拿差價(jià)去拍個(gè)藍(lán)牌劃算。
3、續(xù)航路程短。電動車被吐槽買菜菜、上班車可不是瞎喊的，商家宣傳的500公里續(xù)航，你看著打八折，能跑400公里就不錯了。而深圳人員背景復(fù)雜，五湖四海，過年要開車跨幾千公里回家的，電動車敢跑長途嗎？4、電池衰減速度快，換電池成本高。沒開過電動車，總騎過小電驢，經(jīng)過幾年的充電放電，三五年后保持60%電量就算好的了，到時(shí)候一問，電池比車還貴，省油不省錢。
【深圳兆能為什么能中標(biāo),中標(biāo)金額4697萬元】盡管一些商家喊著電池質(zhì)保，但總讓人不可信感覺。5、貶值率低的嚇人。電動車基本就別考慮保值了，連二手販子都不愿意賭，燃油車好歹還能賣廢品下兩頓館子，留著自己用，換電池又貴，又賣不出去，左右為難。6、電動車型少。無非就那幾個(gè)牌子，特斯拉、比亞迪、其它雜牌，能選擇選項(xiàng)比較少。電動車滿足不了人民基本使用，也難怪被拋棄，拍賣藍(lán)牌自然而然，換成我也寧愿買個(gè)藍(lán)牌。