將來(lái)通過(guò)漯河的高鐵不止于此，在我國(guó)的中長(zhǎng)期規(guī)劃中，有一條寧洛高鐵經(jīng)過(guò)漯河，將河南境內(nèi)的中原城市群城際鐵路作為一部分，在河南擬設(shè)的站點(diǎn)是周口東站、漯河西站、平頂西站，繼而到達(dá)洛陽(yáng)龍門站 。這個(gè)項(xiàng)目目前已由南京修到了阜陽(yáng)，所以我想河南也會(huì)加快城際鐵路建設(shè)的步伐 。
河南南陽(yáng)發(fā)展如何？
種種跡象表明，南陽(yáng)已經(jīng)邁入高速發(fā)展階段，為建設(shè)具有“較強(qiáng)吸納集聚能力和重要影響力的大城市”全速推進(jìn)，一切欣欣向榮、大趨勢(shì)向好，具體從以下幾方面可以看出：區(qū)域性中心城市南陽(yáng)位于豫陜鄂三省交界，居鄭州、西安、武漢三省會(huì)之間，高速交通便利，去年通了第一條高鐵，河南省三大都市之一，已成為國(guó)家“區(qū)域性中心城市”，南水北調(diào)渠首所在地，“中國(guó)最具潛力城市100強(qiáng)”，這些名號(hào)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?。
一切都昭示著南陽(yáng)迎來(lái)了大發(fā)展的機(jī)遇 。人口紅利有句俗話說(shuō)的好，“人多好辦事”，南陽(yáng)擁有1200萬(wàn)的人口，全國(guó)城市人口排名第九，無(wú)論從勞動(dòng)力、人才、消費(fèi)能力等來(lái)說(shuō)，南陽(yáng)都是數(shù)得著的，巨大的人口紅利成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力支撐 。旅游業(yè)南陽(yáng)是全國(guó)第一批歷史文化名城，有著厚重的歷史痕跡；依托秦嶺南麓和伏牛山山脈，擁有5個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和兩個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，風(fēng)光無(wú)限、景色如畫，近些年南陽(yáng)旅游業(yè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展，下一步臥龍崗武侯祠5A級(jí)風(fēng)景區(qū)的擴(kuò)建即將結(jié)束，必將迎來(lái)南陽(yáng)旅游業(yè)的又一次井噴 。
中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)南陽(yáng)有良好的中醫(yī)藥基礎(chǔ)，偉大的“醫(yī)圣”張仲景就是南陽(yáng)人，近些年南陽(yáng)著力打造“仲景故里”品牌，大力發(fā)展中藥產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出了像宛西制藥、福森藥業(yè)、利欣制藥等知名藥企，發(fā)展?jié)摿薮??？偨Y(jié)：南陽(yáng)歷史文化底蘊(yùn)深厚，漢唐時(shí)期就已經(jīng)名滿天下，物華天寶、人杰地靈，自古南陽(yáng)人就勤勞勇敢、韌性十足，南陽(yáng)人必將在國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略中，繼往開來(lái)，秉承先祖精神與高尚品格，迎來(lái)大發(fā)展！我是宛都說(shuō)事兒，80后南陽(yáng)土著，說(shuō)南陽(yáng)人感興趣的事兒 。
誰(shuí)將成為河南第三個(gè)建地鐵的城市？
俺商丘人，商丘建地鐵感覺(jué)不實(shí) 。傳出這聲音估計(jì)是因?yàn)殡]海、京九、鄭徐高鐵、商合杭高鐵的影響 。如果建地鐵感覺(jué)也是市區(qū)到虞城西開發(fā)區(qū)，但是經(jīng)濟(jì)上劃不來(lái) ?，F(xiàn)在市區(qū)到每個(gè)縣的公交班車特多，應(yīng)該是10-15分鐘一班，地鐵肯定建不了，就算有規(guī)劃但起碼五年之內(nèi)不會(huì)動(dòng) 。但我不反對(duì)商丘是個(gè)發(fā)展力很強(qiáng)的城市，肯定用不了多久就會(huì)成為河南除省會(huì)鄭州第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市 。
運(yùn)城與三門峽的高鐵什么時(shí)候才能通？
這么說(shuō)吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方態(tài)度卻慢得像螞蟻轉(zhuǎn)圈原地跑步不挪窩 。你見到這樣的出行囧事嗎，大凡山西南下中原的火車，有很多趟必須經(jīng)運(yùn)城再西繞到陜西華山，再折回往東拐到三門峽才能南下，這之字形一折騰不僅多走了近200公里，浪費(fèi)了多少運(yùn)力資源和乘客的時(shí)間，如果從運(yùn)城直通到三門峽，那就省事多了，只需幾十公里就可直達(dá)三門峽，方便快捷 。
有人說(shuō)，運(yùn)三高鐵只是方便了臨汾運(yùn)城兩市人出行，我不同意這種觀點(diǎn)，前些年我坐過(guò)太原至廣州南的列車，就是沿著這條線運(yùn)行的，從太原始發(fā)站乘坐的旅客就很多，可見，并不是只服務(wù)于這兩地居民，而是對(duì)全省的對(duì)外開放和交通具有極重要的戰(zhàn)略意義，也是全國(guó)交通一盤棋南北交通的大通道 。退一步來(lái)講，就算只方便了臨汾運(yùn)城人民，運(yùn)城有530多萬(wàn)，臨汾400多萬(wàn)，也已達(dá)千萬(wàn)人，修一條只需幾十公里，就可直達(dá)三門峽，就可以改變多年來(lái)不方便晉南人南下中原的尷尬局面，也是值得的 。
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