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1 ，船務操作員是干什么的啊主要工作職責和工作流程是什么啊搜狗船務主要是負責按排貨運,訂海,空運倉,出口文件制作,進跟.提單核對.有的是付款是信用證的話,在給讀信用的的要求,按排相關文件入銀行.其實船務并不難.【船務操作，船務操作員是干什么的啊主要工作職責和工作流程是什么啊搜狗】

2 ，船務的操作流程是怎么樣的工廠是找貨代的，船務公司也是與貨代聯(lián)系的，中間的關系就是都與貨代聯(lián)系船務操作安排流程詢價---報價---確認booking(預約/定艙委托書)---向貨代定艙---船公司放s/o---拿s/o提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---核對debit note---付款---收提單

3 ，急請教做過船務操作的沒什么關聯(lián) 。船務只有外貿(mào)公司才有這個部門。會計不管什么公司都有這個部門的。除了船務操作過程中需要報銷付錢什么的，也沒什么聯(lián)系了。如果你的會計成績特好，還是做會計吧。聽說過了“注冊會計師” ，再積累幾年經(jīng)驗，可以拿到高薪。而且資格越老越好。但如果你的會計水平平平，但這個公司肯給你機會做船務的話，也可以考慮做做。做得好在深圳地區(qū)也是很高薪的。2K-8K不等。這份工作需要心細,工作環(huán)境還可以,管理這一塊比較嚴格

4 ，哪位有時間可以說一下船務操作的具體流程么包括沒一流程涉及的單1、業(yè)務和客戶下定單后，你向船公司下BOOKING ，就要填寫B(tài)OOKING FORM ， 2、向公司收到BOOKING FORM并根據(jù)內(nèi)容BOOK 艙位，然后放SO-SHIPPING ORDER 給你3、你拿到SO后，根據(jù)SO內(nèi)容，確定出貨日期，安排拖車隊，倉庫出貨，安排報檢報關事宜4、裝完柜后，根據(jù)實際的出貨明細，做COMMERCIAL INVOICE和 PACKING LIST ，需的話還要做CO-CERTIFICATION OF ORIGINAL ，做LC的話，還要根據(jù)LC里的內(nèi)容要求去做，必須一致。5、你就根據(jù)你所做的單據(jù)的內(nèi)空，做SI 補料給船公司，船公司根據(jù)你所給的SI做正本提單BL ，你就對下提單是否正確，對完后，就出正本， 6、同時向船公司要DN-DEBIT NOTE ，付完LOCAL CHARGE后，要求船公司寄正本提單，如果做電放的話，就直接做電放單，叫船公司直接放貨給客戶7、收到提單后，按客戶要求的單據(jù) ，寄單給客戶，以至客戶可以清關大概情況是這樣，還有很多要實事求是，按實際出發(fā) 。你好！你是外行！如果對你有幫助，望采納。5 ，船公司的操作究竟要做那些工作集裝箱碼頭的空箱操作主要分空箱進、出場操作和空箱管理兩部分。一、空箱進場操作。碼頭空箱進場有兩種方式，空箱卸船進場和空箱通過檢查口進場。空箱卸船進場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃。該計劃安排的原則為，空箱根據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設備交接單手續(xù) 。通過檢查口進場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱，一種為進口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司指定用箱，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如為進口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同，分開堆放 ?？障溥M檢查口時，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續(xù) 。二、空箱出場操作。碼頭空箱出場主要有兩種方式，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場。裝船出場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務管理員應根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令” ，安排裝船用箱計劃。碼頭配載計劃員根據(jù)箱務管理員的用箱計劃以及代理提供的“場站收據(jù)” ，結合船名、航次的配載情況，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務管理員應做好記錄，以備下一航次裝船之用 ?？障渫ㄟ^檢查口出場主要有下述三種：（1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該空箱提運至集裝箱點進行裝箱后，重箱即回運本碼頭準備裝船出口 ?？障溟T／門提離港區(qū) ，貨主或內(nèi)陸承運人應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預配清單”向貨主或內(nèi)陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單” 。貨主或內(nèi)陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。（2）單提空箱，是指將空箱提運至碼頭外的集裝箱堆場（CY）。如船公司提空箱至港外堆場，提退租箱等。碼頭箱務管理員應根據(jù)船公司或其代理的“空箱提運聯(lián)系單”發(fā)箱，聯(lián)系單上一般應寫明持箱人、承運車隊、流向堆場等，并注明費用的結算方法。（3）因檢驗、修理、清洗、薰蒸、轉運等原因需向碼頭提空箱。貨代或內(nèi)陸承運人應向集裝箱代理人提出書面申請，集裝箱代理人根據(jù)委托關系或有關協(xié)議向貨方或內(nèi)陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單” 。貨方或內(nèi)陸承運人憑“出場集裝箱設備交接單”向碼頭堆場提取空箱，碼頭憑代理的工作聯(lián)系單發(fā)箱 ?？障涑鰣鰰r ，碼頭應與船方或承運人做好集裝箱設備交接單和交接手續(xù) 。三、堆場空箱管理。碼頭堆場存放空箱的基本堆放原則，是按持箱人和箱尺寸的不同分開堆放。碼頭設有專用的空箱堆存箱區(qū) ，一般可堆放4至5層空箱。當碼頭內(nèi)發(fā)生拆箱作業(yè)后，拆空的箱應及時歸并，并按堆垛要求堆放。6 ，船務操作具體做什么工作簡單流程：詢價--報價--確認BOOKING（預約/定艙委托書）--向貨代定艙--船公司放S/O--拿S/O提柜--做柜--還柜--報關--放行--提供補料--對單確認--核對DEBIT NOTE--付款--收提單詢價、報價省略，從下BOOKING說起。1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。2、向船公司定艙：我們給貨代傳了那個BOOKING以后，貨代會根據(jù)接到的BOOKING以及和我們談好的情況讓操作向船公司安排艙位。3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。4、拿S/O提柜：拿到S/O后，我們安排拖車行提柜，拖車行根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。在此操作當中會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的）。5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。做柜的時候要注意時間、地點安排，要拖車行一定要準時。另外，拖車的費用不能一概而論，因為有時候做柜可能要兩個三個甚至四個工廠做柜，地點不一樣，費用也不一樣，一般要事先簽訂費用協(xié)議，在平時的業(yè)務配合當中，按這個簽訂的合同來操作。旺季的時候這個費用可能往上稍漲，具體多少，也要跟拖車行事先商定，否則會影響彼此的配合。6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）7、報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了。這個報關資料的填寫、遞送一定要及時準確，如果貨物是有牌的，如果要按有牌來報關的話，報關資料一定要附上客戶的授權書復印件。填寫報關資料一定要結合財務、業(yè)務的安排，因為里面的資料會關系到退稅、財務操作等方面的內(nèi)容。報關快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。（如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是580（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查我們的柜子還是和我們貨物的品名，海關大爺?shù)男那橛嘘P系）。有時候為了趕船，所以我們可以選擇做快單，快單的意思就是快速讓海關放行，在這里目前只能在蛇口可以操作，鹽田不行，一般這個費用是800；有時候碰到機查完了還要人查，就比較麻煩，如果貨物和報關的資料有出入，可能會有很大的麻煩，為了避免不必要的大費用支出情況，在這里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），報關行會通過他們跟查驗人員以及海關的關系，用幾百到幾千甚至上萬不等的費用，讓柜子過去，屬于行業(yè)里面透明的秘密，具體費用要視實際情況。有時候還碰到做了快單，但由于總關布控，做了快單還是被查柜，這種情況很少，但也會碰到，一般這種情況下，報關行會少收我們的快單費，但不會不收。8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了 ?？梢运梢豢跉饬?。9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK 。11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向我們開。確認無誤后，我們就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的貨代談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你和貨代搞的很不開心，影響下次合作）12、核銷單的催收：當所有的手續(xù)都走完以后，別忘了還有個核銷單還需要處理，因為我們還需要出口退稅，所以，核銷單的及時催收對我們出口退稅的工作相當?shù)闹匾?。付完款了，到帳后，就可以收到提單了（如果是電放就電放）如果是月結的情況另說了。7 ，船務工作如何操作基本流程：詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單1、確認BOOKING：傳的BOOKING要根據(jù)客人的要求進行填寫，如：客人要求在目的港需要申請免堆期，就需要及時在BOOKING上體現(xiàn) ，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況向船公司訂艙。3、貨代公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。貨代再傳給工廠， S/O是提柜，裝船的憑證。4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的）。5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）7、報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了 ?？斓脑挵胩炀涂梢詧蟪鰜?nbsp;，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查柜子還是和品名，海關大爺?shù)男那橛嘘P系。8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認就行。11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓客人搞的很不開心，影響下次合作）付完款了，到帳后，就可以給客人放提單了（如果電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了 ?；玖鞒淘儍r---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單1．確認BOOKING：傳的BOOKING要根據(jù)客人的要求進行填寫，如：客人要求在目的港需要申請免堆期，就需要及時在BOOKING上體現(xiàn) ，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。2．向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況向船公司訂艙。3．貨代公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。貨代再傳給工廠， S/O是提柜，裝船的憑證。4．拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的）。5．做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。6．還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（...基本流程詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單1．確認BOOKING：傳的BOOKING要根據(jù)客人的要求進行填寫，如：客人要求在目的港需要申請免堆期，就需要及時在BOOKING上體現(xiàn) ，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。2．向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況向船公司訂艙。3．貨代公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。貨代再傳給工廠， S/O是提柜，裝船的憑證。4．拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的）。5．做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。6．還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同） 7．報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺?shù)男那橛嘘P系。8．放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了 ?？梢运涂跉饬?。9．提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。10．對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK 11．開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。我個人覺得新手第一件事要學會敲章。什么樣的單據(jù)上敲什么樣的章，也許你會很不屑。等你養(yǎng)成習慣了你會發(fā)現(xiàn) 。敲章誰都會，但是要保證每次寄出去的東西都帶章，沒有一定的功底是會忘記的。第二是：先做進口單據(jù) ，進口的最簡單。然后做出口，出口的要求很細心，對數(shù)字敏感。養(yǎng)成習慣，如果你一天做一單兩單，你會很不屑。你做完可以核對。但是如果一天讓你做100單報關單證，沒有一定的功底，是很容易做錯的。有一個捷徑，也是所有船務行業(yè)都知道的：就是寄些空白單證紙給貨代。這樣可以以防萬一。第三做清關如果沒有特別要求，清關可以拿報關的用。第四，做出口單證的同時，去抽時間考報關員證，和報檢員證。至于單證員證那個是廢紙。報關員證，報檢員證考出來以后，去跑關務，跑一年全部熟悉了。如果有機會就開始排出貨。等到出貨也都排過了。如果碰到一個張根的主管，那就要考慮跳槽。再找工作直接找主管。是人才，經(jīng)過上面的成長，基本上能處理船務的所有工作了如果想鍛煉自己，最好去服裝企業(yè) 。那是成長最快的。也是壓力最大，最讓人討厭的。要看你們平時合作的貨代，在天津或者青島有沒有合作伙伴了，通過你們的貨代讓他們的合作伙伴在當?shù)赜喤?nbsp;，程序是一樣的，下托書、裝貨、報關、出口。8 ，誰知道船務工作的流程謝謝請問你需要工廠船務的嗎? 我這里有自己寫的點資料希望對你有用,我是做貨代的,有機會可以交流下,我的QQ:709832465MSN:zenghao0730@mail.china.com工廠船務操作流程1.接到客人訂單后，船務人員先從業(yè)務部拿到訂單副本。2.根據(jù)客人交貨時間查核船公司船期，核對時間，是否趕得上客人的最遲交貨期，如時間有問題可向客人申請延遲兩天。交貨期確認后，下訂單給工廠。3.根據(jù)業(yè)務排出的生產(chǎn)進程表（包括跟客人的時間表和跟工廠的時間表），排驗貨時間（通常開船前14天申請驗貨）、船期和結關日，在驗貨結束后從QC處拿到驗貨報告并傳真給客人。4.訂艙：訂艙時間要提前7/10天（避免旺季拿不到艙位），同時船務人員將制作好的BOOKING傳給貨代，或者向貨代要BOOKING的格式，在上面填寫完相關信息。貨代再將S/O傳給工廠，上面有起運港、目的港、截關時間、開船時間等相關信息。5.安排裝柜，貨代將傳給工廠一份（工廠安排拖柜，知道箱號和封號）工廠要求貨代安排拖車前來裝柜，裝完柜后接著去報關。工廠將報關資料給貨代。一般報關要安排在船截關前兩天進行，怕遇到查柜而趕不上開船時間。6.對單。貨代操作將會同工廠船務對單。船開之后兩天左右船公司就會出正本提單，貨代拿到正本提單之后，將正本復印件傳給工廠。7．安排付款，工廠收到貨代的正本復印件后，安排付款給貨代。貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。原發(fā)布者:luojinhui34船務人員的主要工作流程船務是公司對內(nèi)對外的一個重要窗口，作為一名船務，主要的工作是跟蹤貨物生產(chǎn)情況，在所有產(chǎn)品出貨前與業(yè)務、生產(chǎn)作好溝通，擬定出貨計劃，訂好車船，出貨時做好報關、檢疫資料，在產(chǎn)品完成后第一時間出貨。出貨后做好發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證、提單及其他信用證文件，確保資料的完整、準確性。船務日常工作流程：一、確認訂艙資料：1.出貨前先根據(jù)業(yè)務提供的預計出貨資料（包括PI、包裝明細、出貨日期、船公司資料、收貨人、目的港等資料），確認貨物出口方式是海運還是空運，是走散貨還是走柜貨。2.根據(jù)采購及倉庫提供的出貨前資料（凈毛重、外箱尺寸等）計算柜型:20’GP柜5.69*2.13*2.18米，約25—28立方米，配貨毛重一般為17.5噸；40’GP柜：11.8*2.13*2.18米，約54—58立方米，配貨毛重一般為22噸；40’HQ柜：11.8*2.13*2.72米，約65—68立方米，配貨毛重一般為22噸；45’HQ柜：13.58*2.34*2.71米，約85—87立方米，配貨毛重一般為29噸；3.散貨計算CBM及毛重，按實際CBM及毛重數(shù)量送散貨到指定收貨倉庫，注意散貨對貨物的CBM及毛重數(shù)量要求較嚴格。二、下BOOKING給相應的船公司訂艙，詢問船期：1.與生產(chǎn)線相關負責人及倉庫作好溝通，根據(jù)生產(chǎn)進度及客人要求催交期確定出貨日期。2.再向船公司索取BOOKINGFORM ，根據(jù)出貨日期及柜型下BOOKING給相應船公司預定艙位。3.詢問船公司船期，確保能趕上船期。4.客人一般指定船公司，當我們自己選擇船公司時要貨比三家船務工作流程 1、客人把訂單下到公司，經(jīng)公司各部門的產(chǎn)能評估后，作出的生產(chǎn)日期和出貨日期的安排。2、船務部接到業(yè)務部下達的訂單后，根據(jù)訂單出貨日期錄入出貨排程。按PO數(shù)量排柜按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45’HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為：20’GP-----28CBM40’GP-----56~59CBM40’GP-----65~67CBM45’GP-----75~77CBM (PO----Purchase Order 采購訂單,長X寬X高（米）=CBM 長X寬X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM3.BOOKING(訂艙) BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡通訊發(fā)達，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙， NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING ，如果太晚向他BOOKING ，會拿不到船位，因為在旺季的時候經(jīng)常爆艙，要提前預訂。4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O ，要檢查的是， S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING （DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。（附：S/ I是SHIPPING INSTRUCTURE（提單補料）的意思在出正本提單之前，要將提單上所要需要顯示的資料提供給船公司或貨代，由做單員根據(jù)你提供的資料做出提單確認件，并經(jīng)你檢查無誤后出正本提單。而你提供給船公司貨代的這些資料就是提單補料。）5.在結關前安排拖柜，補料。把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER ， FORWARDER再傳給船公司。補料內(nèi)容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，體積，重量（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN ，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量 6.報關 7.貨已上船，對提單8.做出貨文件。一般有COMMERCIAL INVOICE ， PACKING LIST； C/O （美國）；FORM A （歐亞，加拿大）還有一點其他的文件，各個客人各不相同。以上文件，內(nèi)容必須與L/C ，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。9.采用L/C收匯的，應在規(guī)定的交單時間內(nèi) ，一般是15天或21天，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。10.采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。11.如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。不過，有的公司因為客人信用好，也可以收到訂金后出貨，出貨后，把提單資料和其他的文件傳真給客人，再收余款的。然后把提單等文件立即寄給客人。12.業(yè)務登記：每單出口業(yè)務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。13．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。14．單證員平時應注意收集運價變動，船期、航線等信息，為業(yè)務員報價提供幫助另在準備貨物的同時需要做商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同、發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。9 ，船務工作的詳細流程從下單進倉圖這樣的（1）：根據(jù)訂單數(shù)量以及金額制作發(fā)票，裝箱單。（2）：向船公司下 BOOKING ，船公司會給一張紙給你，你在上面填好相關信息再回傳就可以。（3）：下BOOKING之后向船公司拿S/O,S/O要給到拖車公司，司機憑S/O到貨場提柜。（4）：要求工廠提交補料，也就是產(chǎn)品相關尺寸，多少箱，重量等等之類的信息，因為這些信息要做到提單上去。（5）：跟工廠以及跟船公司核對提單相關信息。有些要求做產(chǎn)地證的， FORM A ， FORM E等等的，也要跟客戶核對清楚。記住所有的單證跟文件要核對無誤的話才出正本。（6）：快遞提單以及相關單證正本給客戶，客戶憑這些到目的港取貨。大致這些，外貿(mào)大部分問題可發(fā)送mcmachiney@126.com .船務工作流程1、客人把訂單下到公司，經(jīng)公司各部門的產(chǎn)能評估后，作出的生產(chǎn)日期和出貨日期的安排。2、船務部接到業(yè)務部下達的訂單后，根據(jù)訂單出貨日期錄入出貨排程。2.按PO數(shù)量排柜按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100%一般貨柜實際尺寸為 (柜門尺寸 W:2286 mm H:2278 mm)20’GP-----28CBM5.890*2.350*2.390M 26CBM 17.5噸40’GP-----56~59CBM12.029*2.350*2.390M 54CBM 22噸40’HQ-----65~67CBM12.029*2.352*2.698M 68CBM 22噸45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單, 長X寬X高（米）=CBM長X寬X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM1inch=2.54CM 3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡通訊發(fā)達，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求...船務工作流程1、客人把訂單下到公司，經(jīng)公司各部門的產(chǎn)能評估后，作出的生產(chǎn)日期和出貨日期的安排。2、船務部接到業(yè)務部下達的訂單后，根據(jù)訂單出貨日期錄入出貨排程。2.按PO數(shù)量排柜按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100%一般貨柜實際尺寸為 (柜門尺寸 W:2286 mm H:2278 mm)20’GP-----28CBM5.890*2.350*2.390M 26CBM 17.5噸40’GP-----56~59CBM12.029*2.350*2.390M 54CBM 22噸40’HQ-----65~67CBM12.029*2.352*2.698M 68CBM 22噸45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單, 長X寬X高（米）=CBM長X寬X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM1inch=2.54CM 3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡通訊發(fā)達，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙， NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM 。然后E-MAIL或傳真給它就行。BOOKING需填寫的內(nèi)容有： SHIPPER（出貨人）， CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港）， MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS （產(chǎn)品描述） KG （總重） CBM （總材積）若付款條件是L/C是話，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）還要在FREIGHT PERPAID （預付）或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打個V ， DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L ，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD ， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT ，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個星期內(nèi)會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING ，如果太晚向他BOOKING ，會拿不到船位，因為在旺季的時候經(jīng)常爆艙，要提前預訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時可以報仇啦！?。?！4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O ，要檢查的是， S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING （DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提單補料）的意思在出正本提單之前，要將提單上所要需要顯示的資料提供給船公司或貨代，由做單員根據(jù)你提供的資料做出提單確認件，并經(jīng)你檢查無誤后出正本提單。而你提供給船公司貨代的這些資料就是提單補料。） 5.在結關前安排拖柜，補料。把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER ， FORWARDER再傳給船公司。補料內(nèi)容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN ，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量6.報關7.貨已上船，對提單8.做出貨文件。一般有COMMERCIAL INVOICE ， PACKING LIST； C/O （美國）；FORM A （歐亞，加拿大）還有一點其他的文件，各個客人各不相同。以上文件，內(nèi)容必須與L/C ，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。9采用L/C收匯的，應在規(guī)定的交單時間內(nèi) ，一般是15天或21天，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。10采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。11如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。不過，有的公司因為客人信用好，也可以收到訂金后出貨，出貨后，把提單資料和其他的文件傳真給客人，再收余款的。然后把提單等文件立即寄給客人。12業(yè)務登記：每單出口業(yè)務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。13．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。14．單證員平時應注意收集運價變動，船期、航線等信息，為業(yè)務員報價提供幫助另在準備貨物的同時需要做商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同、發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。FORMA原產(chǎn)地證書：FORM A 原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關單、提單等文件。經(jīng)香港轉運的貨物， FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進會辦理，要求低一些 ?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。前言 1.1 船務和關務的工作屬于國際貿(mào)易實務的范疇，至我國加入世界貿(mào)易組織以來，船務和關務的工作引起了社會各界的廣泛關注。為了適應我國對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的需要，進一步規(guī)范船務工作，其綜合素質、產(chǎn)品的交付率和業(yè)務水準的高低，特制作此作業(yè)細則；一方面直接關系關系到國家進出口率，另一方面也關系到在國際貿(mào)易出口流程中，對具有進出口經(jīng)營權的公司，對出本公司出口貨物實際操作流程、單證制作、貿(mào)易知識及對外貿(mào)易的出口額的實務過程。同時，船務負責華聯(lián)電公司出口貨物的運載（車、船、飛機等）安排及貨物的全程跟蹤，對文件的制作，發(fā)送及控制，執(zhí)行公司所制定的質量目標和各項管理制度。在出貨方面，與相關部門進行協(xié)調(diào)與溝通，使貨物順暢的交付。記錄客戶在船務方面的投訴或意見并及時回復、處理，對船務的文件按次序歸類存放，以便查找。2 目的 2.1 為了使船務各項工作、管理系統(tǒng)化、作業(yè)規(guī)范化，特編制該工作作業(yè)細則。3 適用范圍 3.1 適用本公司運務課船務所有作業(yè) 。4 作業(yè)細則 4.1 船務訂單管理 4.1.1 收到業(yè)務訂單（內(nèi)部訂單）制作出貨排期，（同一天出貨，交同一個倉或者同一個客人的訂單，同一天交貨的訂單排在一起，方便以后出貨時計算總的重量、件數(shù)和方數(shù) ，以便預計出貨時根據(jù)貨物的多少來訂相應大小類型的車。4.1.2 應客人要求做出貨相關文件裝箱單、發(fā)票、商檢、產(chǎn)地證明等相關出貨的證明文件，其目的是巳有資料可做參考、可預先估計航班/船期裝箱明細分發(fā)給生產(chǎn)部，以便生產(chǎn)部按照船務提供的資料包裝，符合船務的文件規(guī)定. 4.2 訂倉流程 4.2.1 填寫訂倉單：應客人的訂單要求在出貨前一周向相應的貨代訂倉，制定訂倉單要根據(jù)客人的要求進行填寫，如：客人在信用證是要求的目的港需要申請免堆期，就需要及時在訂倉單上體現(xiàn) ，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/柜的數(shù)量/柜型/品名/為了保護雙方的利益最好蓋上公章。4.2.2 發(fā)送訂倉單：將填寫好的訂倉單傳真或者郵件給到貨向船公司或者貨代，船公司或貨代接到訂倉單后根據(jù)和客戶談好的情況向船公司訂艙。4.2.3 向船公司或貨代拿入倉號：船公司或者貨代收到我司傳真后,確認有艙位并直接釋放放入倉號給我公司船務或者貨代,再由貨代傳給我司船務。4.3 出貨流程 4.3.1 約車約柜：我司船務拿到貨代或者船公司的入倉號后，與生管確認貨物及驗貨情況，如果貨物交貨都沒問題則就把訂倉單傳真至運輸公司，根據(jù)貨物的重量及體積來約不同型號的車輛。不同型號的車輛運費不一樣。4.3.2 裝貨時間：通常情況下在貨好前三天約車及約柜，如果當天出貨當天趕結關的話，則所產(chǎn)生的費用將是原來的三倍以上，甚至更多的費用產(chǎn)生。如當遇上塞車及海關查車的等意外情況發(fā)生，有可能會導致這批貨不能趕上這一班船及及當日航班。4.3.3 出貨時間：如果趕當天結關的貨物一定在當天早上10：00前離工廠。如果趕次日結關時間的，則必須在結關的前一天安排出貨。4.3.4 根據(jù)入艙單上給予的信息提前安排訂車，制作相應的內(nèi)部聯(lián)絡單和外部聯(lián)絡單è生管確認è協(xié)理審核è總經(jīng)理核準è復印一式三份給生管、倉庫及門衛(wèi) 。4.3.5 一般的貿(mào)易條款：在制作外部聯(lián)絡單時，要注明貿(mào)易條款，并提供正確的文件聯(lián)絡運輸公司按指定時間進行裝貨，我們公司通常的貿(mào)易條款有以下3種。4.3.5.1 FOB 船上交貨：運費到付，我司支付付貨物越過船舷前的費用。4.3.5.2 FCA 貨交承運：運費到付，我司支付貨物交給承運人前的費用。4.3.5.3 EXW工廠交貨：客人到廠提貨，運費由客人支付。4.3.6 車到廠裝貨：當運輸公司收到我司提供的訂倉單后，根據(jù)訂倉單上的信息，運輸公司持我司的訂倉單到碼頭打單提取吉柜并到廠裝貨或安貨車[噸車]到我廠收貨。4.3.7 出貨監(jiān)督管理當車到廠裝貨后，船務及生管需到出貨場所監(jiān)督出貨。其目的是為了防止錯出，漏裝，溢裝貨物的發(fā)生。裝貨時，船務需到裝貨現(xiàn)場對出貨產(chǎn)品的數(shù)量、件數(shù)、嘜頭進行核對，并將車牌號、柜號、封條號記下，以便做提單補料給船公司用。4.1.9 產(chǎn)地證處理方式 4.3.7.1 需加簽的：空運的司機帶去香港加簽后隨貨一起飛;海運的司機帶去香港,加簽后返回廠內(nèi)或直接寄給客戶。4.3.7.2 無需加簽的：空運的，隨貨一起排飛。海運的，與正本提單和其它單據(jù)一起寄給客戶。4.3.8 貨物放行管理4.3.8.1 船務放行：確認好出貨數(shù)量及產(chǎn)品的件數(shù)、包裝及嘜頭無誤后在放行條上面簽名放行。4.3.8.2 倉庫放行：倉庫確認所出貨物數(shù)量及產(chǎn)品的件數(shù)、包裝及嘜頭無誤后簽名，給到協(xié)理簽確認，然后放行。4.3.9 提供補料：當車或者柜離辦廠后要做提單補料，在第一次的訂倉單上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，將做好的資料傳真或者郵件到船公司，船公司依照我司船務提供的資料做得單給我司船務審核， Ok后方可出正本。4.3.10 船公司費用付款方式：當貨物上船或上飛機后，安排付款付貨代或者船公司或者航空公司的代理費用，一般的船公司或者航空公司在貨物上船后會向我們公司開出發(fā)票，確認無誤，就安排物流公司按指定帳戶付款做月結，正本提單交給我公司船務，由船務按照客人的批示，連同裝箱單、發(fā)票、產(chǎn)地證一起寄給客人。4.3.11 文件存盤管理：當所有的出口手續(xù)辦理完成后，付應該付的費用給物流公司，由物流公司出據(jù)對賬單并付相應能證明此費用產(chǎn)生的單據(jù)于次月的3號前送達我司，由我司船務核對，上級領導審批后提交給財務安排付款。然后填寫出貨記錄，計算每張訂單所產(chǎn)生的出口環(huán)節(jié)費用后文件歸檔。4.4 快遞出口流流程： 4.4.1 本公司需要以快遞方式寄出的貨物，先填好快遞申請單給到本部門主管簽字批準，再到運務課領取快遞單進行對所寄出貨物實際內(nèi)容填寫。4.4.2 填好相應內(nèi)容后并開放行條與貨物放在前臺，由前臺叫快遞公司到廠取貨。4.4.3 貨物寄出后前臺將快遞公司留底的運單交回運務課，以便運務課對賬用，所有的快遞公司費用均為月結。月底結束后，將快遞公司傳真過來的對賬單由我司船務核對，上級領導審批后提交給財務安排付款。4.5 外購成品出貨流程：目前，供貨商出貨的產(chǎn)品主要有昆仰和勇新貨交香港，其它的均為工廠交貨。4.5.1 昆仰（供貨商）業(yè)務在與供貨商昆仰下訂單時，與供貨商的業(yè)務建立的貿(mào)易條款為FOB 香港。4.5.1.1 當供貨商昆仰的貨交華聯(lián)電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，并提交給財務，由財務在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關費用。如有兩家貨并貨，則文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2 ，散貨費按重量計算。4.5.1.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。由我司開出DEBIT NOTED 并在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨并貨，文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2 ，散貨費用按重量計算。4.5.2 永新（供貨商）：業(yè)務在與供貨商勇新下訂單時，與供貨商的業(yè)務建立的貿(mào)易條款為FOB 香港。4.5.2.1 當供貨商昆仰的貨交華聯(lián)電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，并提交給財務，由財務在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關費用。如有兩家貨并貨，文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2 ，散貨費以該批貨的總重量&總材積計算，取大優(yōu)先。4.5.2.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。由我司開出DEBIT NOTED 并在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨并貨，則文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2 ，散貨費用按重量計算。4.6 文件管理 4.6.1 單據(jù)的管理：船務在接收到各部門的文件后放在相應的活頁夾統(tǒng)一管理。4.6.2 受控文件：有專門的活頁夾，并按照發(fā)票號依次歸類存放，以便回收及查找。4.6.3 出貨相關文：(裝箱單、發(fā)票、產(chǎn)地證、訂倉單、提單) 按整套文件放入船務全套活頁夾中。4.7 船務相關單據(jù) 4.7.1 《船務全套文件》 4.7.1.1 《裝箱單》 4.7.1.2 《發(fā)票》 4.7.1.3 《訂倉單》 4.7.1.4 《產(chǎn)地證》 4.7.1.5 《提單》 4.7.2 《聯(lián)絡單》 4.7.3 《快遞申請單》 4.7.4 《生產(chǎn)通知單》 4.7.5 《內(nèi)部訂單》 4.7.6 《出貨通知單》 4.7.7 《出貨統(tǒng)計表》 4.7.8 《出貨跟蹤表》 4.7.9 《受控文件》