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新建準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路什么時候開工,鄂爾多斯市人民政府

云知道鄂爾多斯

【新建準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路什么時候開工,鄂爾多斯市人民政府】可是后來，包海鐵路變成了包銀海鐵路，巧妙的避開了鄂爾多斯，鄂爾多斯人的高鐵夢破滅了 。前幾年，包海鐵路規(guī)劃出爐，最早的規(guī)劃是從包頭開始，經(jīng)鄂爾多斯、榆林，繼續(xù)向南到達(dá)?？?，可以說鄂爾多斯人都很興奮，終于可以坐著動車去西安了 。不過這條高速鐵路近期應(yīng)該無法獲得國家支持，因此距離開工遙遙無期，其中最主要的原因就是這條鐵路在與武西高鐵的競爭中完全落于下風(fēng)，武西高鐵獲批并且現(xiàn)在武漢至十堰段已經(jīng)通車，十堰至西安段已經(jīng)開工建設(shè)，這就意味著蘭漢高鐵基本失去建設(shè)的可能性和意義，畢竟蘭州到西安有徐蘭高鐵，未來只要連接武西高鐵就可以實現(xiàn)蘭漢高鐵的作用 。
鄂爾多斯到西安高鐵什么時候能通？
應(yīng)該說還沒有確切的日期 。2018年8月20日，自治區(qū)人民政府召開自治區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展新聞發(fā)布會 。發(fā)布會上公布的消息是包頭至西安高鐵包頭榆林段列入長期規(guī)劃，而不是“十三五” 。內(nèi)蒙古“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)集寧至大同高鐵和包頭至銀川高鐵，也就說包頭到西安的高鐵至少在2020開始建設(shè)，通車至少在幾年后吧 。提到鄂爾多斯高鐵，可以說經(jīng)歷了種種坎坷 。
前幾年，包海鐵路規(guī)劃出爐，最早的規(guī)劃是從包頭開始，經(jīng)鄂爾多斯、榆林，繼續(xù)向南到達(dá)?？冢梢哉f鄂爾多斯人都很興奮，終于可以坐著動車去西安了 ?？墒呛髞?，包海鐵路變成了包銀海鐵路，巧妙的避開了鄂爾多斯，鄂爾多斯人的高鐵夢破滅了 。雖說鄂爾多斯直達(dá)西安的高鐵暫時沒了消息，但是榆林到西安的高鐵已經(jīng)開始建設(shè) 。據(jù)報道，2016年底，西安-延安-榆林高鐵西延段建設(shè)動員會在銅川舉行 。
線路全長約290.7公里，全線共設(shè)置12個車站，正線設(shè)計速度350公里／小時，估算總投資近600億元，計劃實施工期4年半 。過延安往北將經(jīng)清澗、綏德、米脂抵達(dá)榆林機(jī)場新高鐵站 。這一線路建成后，榆林至西安將由現(xiàn)在的6小時縮短到2個多小時，綏德到西安從5小時縮短到2小時左右 。按照這個計算，鄂爾多斯人可以在2021年去榆林坐動車去西安 。
蘭州至天水至漢中要建城際高速鐵路，你怎么看？
蘭州至天水至漢中的高速鐵路就是規(guī)劃已久的蘭漢高鐵，這條高鐵是蘭州規(guī)劃的第一條時速達(dá)到350公里的高速鐵路，目前已經(jīng)運(yùn)行的寶蘭高鐵的設(shè)計時速僅有250公里每小時，在建的銀蘭高鐵同樣也是時速250公里的高速鐵路，因此蘭州對蘭漢高鐵非常積極，一旦這條鐵路建成，蘭州就可以減輕對西安樞紐的依賴，因為現(xiàn)在蘭州開往中東部地區(qū)均要通過徐蘭高鐵經(jīng)過西安樞紐，而規(guī)劃當(dāng)中的蘭漢高鐵計劃延伸到湖北十堰，在十堰東站接入武西高鐵，這樣就可以通過武西高鐵在武漢樞紐連接武漢的高速鐵路，對擴(kuò)大蘭州的高鐵通達(dá)范圍有非常大的幫助 。
不過這條高速鐵路近期應(yīng)該無法獲得國家支持，因此距離開工遙遙無期，其中最主要的原因就是這條鐵路在與武西高鐵的競爭中完全落于下風(fēng)，武西高鐵獲批并且現(xiàn)在武漢至十堰段已經(jīng)通車，十堰至西安段已經(jīng)開工建設(shè)，這就意味著蘭漢高鐵基本失去建設(shè)的可能性和意義，畢竟蘭州到西安有徐蘭高鐵，未來只要連接武西高鐵就可以實現(xiàn)蘭漢高鐵的作用 。
拋開武西高鐵來談，蘭漢高鐵蘭州至天水段雖然并沒有和既有的寶蘭高鐵重合，甚至都沒有經(jīng)過天水市區(qū)，只是經(jīng)過天水管轄的甘谷縣和武山縣，但是線路走向幾乎和寶蘭高鐵平行，在既有寶蘭高鐵運(yùn)能還有富余的前提下，在蘭州至天水之間再建一條高速鐵路顯然不切實際，而天水至漢中雖然沒有高速鐵路連接，但是這兩座城市等級不高，僅靠這兩座城市無法支撐起高速鐵路批復(fù)所需的客流要求，從目前國家中長期鐵路規(guī)劃來看，蘭漢高鐵并未納入到“十四五”期間的鐵路建設(shè)規(guī)劃當(dāng)中，目前只是停留在地方政府的規(guī)劃中，離項目落地還有很長的路要走 。

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