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云知道包頭

包頭地鐵就目前來看 ， 是停工的好 。地鐵的開發要與城市的發展相匹配武漢是做的最好的城市 ， 目前武漢已經開通了10條地鐵 ， 大家都知道地鐵都是虧損 ， 武漢因為屬于GDP過萬億 ， 人口過千萬的城市 ， 所以不怕虧損 ， 反而加大力度建設地鐵 ， 這種情況國家是批準的 ， 因為武漢的超前透支建設地鐵 ， 是給未來的發展打下堅實基礎 。
包頭地鐵是不是停工了？

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包頭地鐵就目前來看 ， 還是停工的好 。原因：沒錢 。分析：近十年來 ， 包頭的發展近于停滯 。已經被呼和浩特及鄂爾多斯甩在了后面 。地鐵的建設需要錢 ， 開通以后的運營更需要錢 。以現在包頭的體量來看 ， 是不行的 。這里 ， 我只在說明事實 ， 憤青們別噴 。目前 ， 別再想包頭還建不建地鐵了吧 ， 應該知恥而后勇 ， 低頭發展經濟 ， 經濟上來了 ， 什么都可以建 。
為什么呼和浩特市和包頭市常住人口分別不到500萬可以修地鐵？
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呼和浩特市人口居住太集中 ， 老城區街道改造太困難！南北方向 ， 因為北有大青山南有小黑河 ， 城市發展極端不平衡 ， 人口雖然沒有那些特大城市多 ， 但是汽車保有量已經達到一百多萬輛 ， 也就是說平均3人一輛機動車道路擁擠不堪！是全中國排名靠前的堵城！再加上是內蒙古的首府 ， 著手建設軌道交通比較早 ， 搭上了發改委地鐵項目規劃審批要求的末班車 ， 勉強通過了！地鐵工程 ， 與其他建設項目不同 ， 已經建設到一多半了 ， 不能半途而廢！只能建設完成！一號線二號線建設完成 ， 三四號線審批 ， 比較困難了！包頭雖然也有軌道建設的需求 ， 但是那幾年沒有呼和浩特那么迫切 ， 畢竟包頭的城市規劃比較超前 ， 據說是蘇聯人當年做的城市規劃 ， 三個城區拉的比較開 ， 內蒙古建設軌道交通 ， 不可能短期內同時申報兩個城市建設地鐵 ， 結果第二批上報軌道交通的包頭 ， 因為人口基數 ， GDP ， 財政收入 ， 不符合國家發改委的硬性規定指標 ， 包頭地鐵只能暫停建設了！希望呼和浩特隊和包頭的經濟建設能有大的發展 ， 軌道交通才能繼續建設下去！ 。
為什么包頭已批準地鐵被叫停 ， 而差不多的城市呼和浩特、洛陽地鐵未被叫停？
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很顯然 ， 包頭不具備開通地鐵的條件 ， 國家規定了城區人口要達到300萬、GDP超過3000億 ， 財政收入超過300億 ， 很顯然 ， 包頭沒有達標 。包頭的市區人口只有220萬 ， GDP在2017年也沒有超過3000億 ， 所以 ， 包頭的地鐵不叫停 ， 會帶來更大的財政虧空 。不利于城市的發展 。地鐵建設 ， 其實是與城市的現有規模 ， 和發展速度要相匹配！再來看洛陽 ， 洛陽2017年GDP已經達到4400億 ， 城區 郊區人口300萬差不多 ， 財政收入也突破了300億 ， 而且洛陽的城區人口密度高于包頭 ， 所以 ， 洛陽地鐵還在加緊建設 。

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