這兩種流派，誰的技術難度更高？航改機難度比工業燃機高，英美可以做出航改機和工業燃機 。中國以前引進過日本和意大利的工業燃機技術，東方電氣這個有可能是來源于意大利的工業燃機技術 。一類叫工業燃機，德、日、意的以這條線為主 。目前，發電燃機市場上做得好的主要是德國西門子，日本日立，美國通用 。
今天上午成功點火的東方電氣F級燃機未來可用于10萬噸航母動力系統嗎？
燃氣輪機，目前有兩條路線發展出來的 。一類叫工業燃機，德、日、意的以這條線為主 。另一類叫航改機，就是飛機發動機這塊發展來的，英美蘇為主 。燃氣輪機在商業上主要是發電用，美國30%的發電量靠燃氣輪機來的，主要是燒天然氣 。燃油的發電機組并不多，常年2%上下，比新能源比例還小 。目前，發電燃機市場上做得好的主要是德國西門子，日本日立，美國通用 。
【燃機標識系統怎么表示設備,開始燃機靜態調試】但從全球來看，火力發電都在走下坡路，燃氣輪機也沒以前哪么受捧，西門子、日立活得都一般 。這兩種流派，誰的技術難度更高？航改機難度比工業燃機高，英美可以做出航改機和工業燃機 。日本德國卻做不出好的航空發動機、船用燃氣，航改機 。哪么中國呢？中國現在有靠通用的核心機（CFM56）發展出太行軍用航空發動機，引進蘇聯（烏克蘭）的GT25000船用發動機 。
新的WS15還沒出來，航空用的落后美國一代，船用的比英國落后 。德日意玩不來軍用機，航改機，原蘇聯的更不行了 。所以現在能同時玩軍用和民用的燃氣輪機主要玩家就是中美英 。東方電氣這個50MW的，應該是原型機，真到發電F級得要200MW 。燃氣輪機一般有兩種劃分，燃燒溫度進行劃分（每100度為一級）：1100攝氏度為E級，1200攝氏度為F級，1400攝氏度為H級 。
針對重型燃氣輪機尤其是發電用重型燃氣輪機通常情況下在燃燒室燃燒溫度1100攝氏度到1500攝氏度之間時 。還有根據出力來劃分，例如B級燃氣輪機出力小于等于100MW；E級燃氣輪機出力介于100MW~200MW之間，F級燃氣輪機出力介于200MW~300MW之間，更高等級如G級、H級則在300MW~400MW區間 。
所以東方電氣廠這個50mw應該是原型機，等到商業發電估計需要5年時間 。能做出F級商業發電，已經很厲害了 。中國以前引進過日本和意大利的工業燃機技術，東方電氣這個有可能是來源于意大利的工業燃機技術 。我國以前沒有關注天燃氣發電，中國因為多煤，少油氣，再加上燃機技術要求比較高 。燃氣輪機發展很一般，工業燃機一般，航改機更一般了 。
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