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我第一次見到船長就是在船長的房間里面。有一個重要的工作就是服務(wù)船長，每天陪伴船長。這就是船長的工作之一，有時候想一想，船長也確實(shí)挺不容易的。不僅是海盜，船舶在其他國家有重大違規(guī)行為時，相關(guān)部門帶走調(diào)查的肯定是船長，有時候因?yàn)槠渌{駛員的行為，船長要陪著坐牢，如果船舶在深海里面漏油，被發(fā)現(xiàn)后船長要被送到國際海事法庭的，不僅要面臨巨額罰款，并且要坐牢，這種情況下，你會覺得船長的工資高嗎？其實(shí)船長工資高是有道理的，全船二十三名船員的生命時刻掌握在船長的手里面。
期貨如何快速賺錢？

你好，我想說期貨市場如果想賺快錢，那么你賺的也，快虧得也快。我做股票12年了，做期貨也將近十個年頭，雖然付出了努力，但是能在這個市場生存下來并且盈利，還是感覺自己是幸運(yùn)的。抱著賺快錢的想法進(jìn)入期貨投機(jī)市場的交易者我見過無數(shù)，結(jié)局大多數(shù)是以虧損甚至負(fù)債離場，只有少數(shù)幾個經(jīng)歷過爆倉，止損，割肉并且大起大落的交易者能堅(jiān)持到最后。
期貨交易需要不斷地學(xué)習(xí)，因?yàn)槠谪浉善辈煌绻阗I一只股票可以長期持有，拿很長時間，以時間去換空間。但是期貨有天生的保證金杠桿制度和交割月的存在不允許投機(jī)者長時間持有（基本面交易者例外）。所以細(xì)節(jié)就顯得尤其重要。我的經(jīng)驗(yàn)是如果沒有長時間對期貨品種走勢的深入研究和對商品期貨交易技術(shù)的持之不懈的學(xué)習(xí)是不可能長期盈利的。
為什么船長月薪五萬以上，在船上還不需要干活值班呢？合理嗎？

作為一名遠(yuǎn)洋海員，首先給大家聲明的是，目前由于航運(yùn)界對于船員的供不應(yīng)求，遠(yuǎn)洋船長的工資早已經(jīng)就不止五萬元人民幣了，甚至大副都已經(jīng)超過五萬元了，按照目前的最新行情，遠(yuǎn)洋船長每個月的工資為一萬一千美金，換算成人民幣的話基本上也就是七萬多塊錢了。這就是船長的待遇，再加上其他的自引自靠費(fèi)，每個月的退伙費(fèi)，船長每個月到手的工資差不多在八萬元人民幣左右。
并且船長有一個特權(quán)，不僅可以帶家屬，也就是帶自己的媳婦上船，還可以隨時回家。如果在國外靠港，船長家里面有緊急情況，可以隨時申請回家，并且公司報銷他的全部費(fèi)用。船長每年在船工資只需要六個月就可以了，一年之間在家休假一半的時間，工作一半的時間，輕輕松松就能賺到五十萬元，想想還是非常幸福的。船長不僅僅工資很高，他作為全船的最高領(lǐng)導(dǎo)，他的工作相對還是比較輕松的。
主要任務(wù)就是全船的指揮領(lǐng)導(dǎo)作用。船長是不用在駕駛臺值班開船的，有時候也許三副的技術(shù)不行，船長在吃過晚飯之后，會陪三副在駕駛臺待一會，困的話就直接回房間睡覺了。船舶在深海里面航行，由于海域比較遼闊，基本上都是在使用自動舵，也就是駕駛臺里面只需要有一個人值班瞭望就可以了。即便是靠港的時候船長必須在駕駛臺，但是船上一般有引航員，引航員負(fù)責(zé)開船，船長也只是負(fù)責(zé)陪同引航員聊天，沒有任何的技術(shù)含量。
可以很負(fù)責(zé)任的說，在船上工作一旦做到船長的職位，基本上就是上船熬時間撿錢的，不僅地位高，而且收入高，最重要的是沒有什么活干，還是比較輕松的。我第一次上船當(dāng)實(shí)習(xí)生的時候，船長沒有讓我直接去駕駛臺學(xué)習(xí)，而是讓我當(dāng)了三個月的服務(wù)生，所謂的服務(wù)生就是配合大廚的工作，為大家準(zhǔn)備好飯菜。還有一個重要的工作就是服務(wù)船長，每天陪伴船長。