對比全球無人駕駛領(lǐng)域十余個影響力較大的“玩家”給出的無人車量產(chǎn)時間表，包括Waymo、英偉達(dá)等科技公司，以及豐田、寶馬等傳統(tǒng)汽車廠商，多將2020年設(shè)為無人車產(chǎn)品落地的重要時間節(jié)點(diǎn) 。
而在去年11月的百度世界大會上，李彥宏給百度Apollo定下了“快人一步”的ddl，要在2018年7月底實(shí)現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn) 。
不過，百度的量產(chǎn)無人車今天如約而至，沒有讓翹首以盼的觀眾失望 。
李彥宏現(xiàn)場宣布，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線 。
在AI開發(fā)者大會現(xiàn)場，李彥宏也和金龍客車董事長謝思瑜進(jìn)行了視頻連線 。
謝思瑜表示，阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開 。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營 。
據(jù)謝介紹，阿波龍內(nèi)部沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，乘坐很舒服 。在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送 。
李彥宏說2018年將是自動駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當(dāng)年T型車下線的歷史節(jié)點(diǎn) 。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復(fù)雜的零部件逐漸簡化，取而代之的是大量的代碼 。
阿波龍沒有再去增加硬件的元器件，相反沒有了方向盤和駕駛位，硬件元器件在減少，但是在軟件層面，復(fù)雜度卻在迅速地提升 。
自動駕駛汽車的進(jìn)步主要會體現(xiàn)在軟件層面 。據(jù)說Apollo平臺目前已經(jīng)開放22W+行代碼，比去年增長了6倍 。
李彥宏稱，相對傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進(jìn)化 。我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機(jī)器人，未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛(wèi)生，充當(dāng)餐廳的服務(wù)生，陪伴、護(hù)理病患，在路面情況允許的景區(qū)和場館為我們導(dǎo)游，承擔(dān)公共場所的安防工作，輔助進(jìn)行搶險救災(zāi)，甚至完全自動化地跑到農(nóng)村的田間地頭，插秧播種 。
除此之外，百度今天還會發(fā)布一個載貨的無人駕駛的車，定義新時期的無人駕駛車 。
谷歌AI成精？百度AI也能打電話了
除了自動駕駛，李彥宏還展示了百度在智能客服上的進(jìn)展 。
谷歌助手在今年I/O大會上打電話預(yù)約美發(fā)沙龍的視頻讓人驚嘆，聲音的自然程度和對答入流的程度燃爆現(xiàn)場，不少媒體感慨，“谷歌AI成精了” 。
百度顯然也希望在今年的開發(fā)者大會上重現(xiàn)這樣的效果 。
李彥宏稱，百度智能客服曾經(jīng)在開發(fā)者大會開始前，打出了數(shù)百通電話給參會的開發(fā)者確認(rèn)是否參會，并在大會上現(xiàn)場播放了其中兩段對答錄音 。
但是，相比谷歌I/O大會上的堪稱完美自然語音合成，百度的對話語音或多或少的保留了機(jī)器人的僵硬感，雖然對答入流，還是被兩位接聽人聽出了可能是機(jī)器人在跟自己對話 。
百度表示，這一語音合成也使用了谷歌的WaveNet等先進(jìn)的語音生成引擎 。
?感興趣的讀者可以戳視頻收聽一下
這樣的對答客服需要調(diào)用大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，并且訓(xùn)練基于百度大腦的語音能力 。
李彥宏表示，未來，“用腦量”將成為行業(yè)智能化關(guān)鍵指標(biāo) 。從去年11月份百度世界大會到現(xiàn)在，僅僅過了半年多的時間，百度大腦的語音能力的調(diào)用次數(shù)增長了94%，視覺能力的日調(diào)用量增長了416%，自然語言處理的日調(diào)用次數(shù)增長了180% 。此外，視覺中的人臉識別技術(shù)，調(diào)用次數(shù)更是漲了近8倍 。
百度云端全功能AI芯片“昆侖”發(fā)布
除了軟件上的進(jìn)步，李彥宏還發(fā)布了由百度自主研發(fā)的中國首款云端全功能AI芯片——“昆侖” 。
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