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關(guān)于單車共享，燒錢是業(yè)內(nèi)公認的事實，單車共享最后的失敗大多是因為資金鏈斷裂。自行車共享是普通用戶的高頻剛需點。哈是自行車共享領(lǐng)域第一家推出信用免押金的公司，這迫使行業(yè)內(nèi)的其他公司切斷了資金池的非法行為。在一個自行車墓地，如果說過去進入自行車共享市場很容易，但是生存很難，那么今天進入自行車共享市場并生存下來已經(jīng)很難了。
ofo摩拜哈羅單車，你選哪個？為什么？

哈羅單車。真正能夠激勵用戶，吸引更多流量的方法除了哈羅免押金外，他們更注重是在于整個團隊對重運營模式本質(zhì)的理解和掌控上，以及如何做優(yōu)單車存量，根據(jù)需求做大增量上是重點。通俗的說就是，做好每一個細節(jié)，服務(wù)好每一位用戶提高每輛單車的使用頻率根據(jù)用戶需求量，制定生產(chǎn)量投放地點規(guī)劃才是硬道理。1.用戶需求三四線城市用戶需求的真實存在和消費者心目中的品牌空缺。
三四線城市的消費者也有使用共享單車的需求，市場也很大，有其他品牌的共享單車投放，但用戶體驗不好。這是楊磊看到的機會，我們的單車進入后，把用戶體驗做到極致，很快就建立了好口碑。一二線城市ofo摩拜打得火熱，在三四線城市快速拓展市場，避開了與ofo摩拜的正面交鋒，楊磊稱這是農(nóng)村包圍城市的打發(fā) 。
就拿用戶體驗來看，說起來簡單，做起來難，它不是投放單車的一個動作，而是后續(xù)的運營維護來撐 ?？沼幸磺粺嵫粔?，實力夠得上才行。2.產(chǎn)品服務(wù)上重視產(chǎn)品和技術(shù)此外哈羅的智能化技術(shù)也為單車的運營效率和運維成本控制起了至關(guān)重要的作用。哈羅是在共享單車技術(shù)研發(fā)中投入最多的公司，精確地GPS定位車輛的投放地點，運營狀態(tài)無疑都需要強大的技術(shù)支持，否則單車經(jīng)營的可持續(xù)將無從談起。
3.率先推行全國免押金免押金，不僅僅降低了用戶使用門檻，而且還解決用戶資金安全問題。尤其是過去兩年幾十家共享單車品牌倒下后，押金問題變成了一個嚴重的社會問題。哈羅免押金，解決了這個顧慮，也就順其自然的收割了此前其它共享單車品牌的用戶。根據(jù)5月15日，哈羅單車公布的一份數(shù)據(jù)，自3月13日全國信用免押騎行以來，截至5月13日，哈羅單車注冊用戶增長了70%，最多的一天新增了190萬用戶。
而從2017年9月哈羅單車開始不同形式的免押至今，已累計為6000多萬用戶免除押金，免押總額達120億元。除此之外，哈羅單車在日常運維工作上，日事日畢，精細化運維哈羅團隊還確立了管理的幾大工作原則倒車必扶臟車必擦壞車必修用戶第一追求極致24小時哈羅人都在路上日事日畢，保證用戶有好車騎。此外，哈羅利用片區(qū)網(wǎng)格化管理，會把整個城市按街道畫成網(wǎng)格，在每個網(wǎng)格派專門的人員，針對網(wǎng)格會有保姆式化的維護秩序化停放，使得在片區(qū)管理方面非常高效。
整個技術(shù)團隊像在做科學(xué)研究一樣嚴謹?shù)淖霎a(chǎn)品，運營團隊也具備極強的執(zhí)行能力，正是這樣的精神，造就了哈羅單車能夠從容應(yīng)對復(fù)雜場景的能力 ?？偨Y(jié)你真的去認真了解的時候，哈羅并沒有用過什么奇特的招數(shù)，基本都是輕描淡寫的說關(guān)注產(chǎn)品，關(guān)注用戶，通過技術(shù)優(yōu)化效率，改善用戶體驗，逐個城市做好自己的產(chǎn)品服務(wù)，如是而已。
哈羅單車免押金，那么它的盈利點是什么？

據(jù)哈羅方面人士透露，在近百個入駐城市中實現(xiàn)了盈利，而這一比例正隨著哈羅單車全國信用免押的擴散持續(xù)增長中。同時還有兩個消息應(yīng)該注意，哈羅單車COO韓美表示，哈羅單車每輛車的運維成本三毛錢不到，如果不惡意競爭，共享單車這個生意還是有利潤空間。而另一個則是，阿里高管暴露，哈羅單車在1年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。