公里以上，飛機的優勢大于高鐵 。飛機和高鐵的距離有顯著差異 。比如京滬高鐵，是中國最賺錢的高鐵 。這主要有兩個原因 。第一，京滬高鐵總長1380公里，與高鐵的優勢距離一致 。隨著中國八縱八橫高鐵網和支線的普及，2020年中國高鐵里程將達到3萬公里，基本保證90%以上的地級市開通高鐵，成為高鐵樞紐，是新經濟時代每個城市彎道超車的加速器 。
飛機1小時和高鐵4小時你愿意坐哪個？
看了你的提問，你是拿著公款出差，不考慮價格貴賺的因素了，安理說拿公款出差一般都是沒得選，凡正花的都是公家的錢，當然是咋樣舒服咋樣來，這也是常人的做法 。但是如果讓我選擇，我還是選擇高鐵，我覺得飛機在高空飛行，飄飄悠悠總覺得好象空落落的就象斷了線的風箏，總有種沒著沒落的感覺，看上去飛機飛的歡可一但失去控制，他著陸的代價太大承受不起，雖然那只是千萬分之一，可擱到誰頭上那都是百分之101的概率，俗話說得好，不怕一萬，就怕萬一 。
高鐵每公里成本上億元，一架飛機上億元，為什么不選擇造更多的飛機呢？
舉個栗子，我們自己修高鐵，投資一千億花出去，修路的，造橋的，生產車輛的都是中國公司，他們收了這一千億就給員工發工資，員工拿到工資就去買食品，家電，房子，養活了農民，工人，建筑商，去看電影消費 。農民，工人，建筑商，電影院收了錢，要交稅，剩下的拿去繼續買食品，家電，房子繼續各種消費 。這樣這些錢就可以在整個社會不斷循環，所有人都有工作，都有收入，有錢消費 。
中國的鐵路運輸企業也有錢去研發新技術，做新的投資，整個循化就是良性的 。如果花錢去外國買飛機，一千架飛機一千億花了就沒了 。這些花出去的錢絕大部分就離開了中國的經濟循環，除了跟航空運輸產業關系緊密的少部分人外，絕大部分國民都無法因此獲得工作和收入 。而且我們每年還要花錢從國外買零部件，維護服務，軟件升級服務，無窮無盡地花錢去給外國人 。
高鐵與汽車和飛機相比，在什么距離范圍內有優勢？對此你怎么看？
謝謝悟空的邀請我認為高鐵汽車飛機 。每種交通工具都有自身的優勢，汽車的優勢跟距離的關聯不是特別大 。飛機和高鐵跟距離是有明顯的差異競爭 。高鐵與飛機的距離優勢從全國范圍來說，不考慮地形線路經濟文化的差異，高鐵在100公里-1000公里的范圍內有絕對優勢 。在1000公里-1500公里范圍內，和飛機的優勢是相差不大的 。
1500公里以上，飛機優勢要大于高鐵 。舉例，京滬高鐵是我國盈利能力最強的高鐵，其主要原因有兩個，第一是京滬高鐵全長1380公里，吻合高鐵的優勢距離范圍內 。而相比，廣深港高鐵，全長超過2000公里，那么從深圳到北京，無論是從價格還是時間上來考慮，乘飛機優勢更加明顯，而北京到上海，雖然航班也很多，但是更多人愿意選擇乘坐高鐵，5個小時，就能從北京到達上海，省去了飛機的候機時間，和從機場到市區的交通時間 。
第二個優勢是，北京到上海，沿途都是我國經濟發達的大城市，例如天津濟南徐州南京常州無錫蘇州 。這些城市的客流量也很大，所以京滬高鐵成為我國盈利最強的高鐵線路，目前已經在IPO，準備上市了 。汽車的優勢是靈活使用在我國很多山區以及偏遠郊縣，還沒有開通高鐵，所以，人們的出行，大多數都是選擇大巴車，這是沒得選 。
在鐵路發達的城市，哪怕就是取相鄰的城市，乘坐鐵路/高鐵都是普遍選擇，例如從株洲到衡陽，既可以乘坐高鐵，又可以乘坐普通火車，還有汽車，但是乘汽車的人數不多，但是從衡陽去株洲批發服裝的商家，他們就愿意租一輛大巴車，這是為了使用方便，提高效率 。還有一種特殊情況，就是自駕游，這也是汽車的優勢，隨心所欲，想停就停，這也是汽車的另一大優勢 。
推薦閱讀
- lol男槍炫彩皮膚哪個好看,炫彩皮膚充滿童趣
- 哪個牌子電源最高,臺式機電源哪個品牌好
- 跑步聽歌用什么軟件哪個好,你用的跑步軟件是什么
- 地平線馬達在哪個微信,是不是一直在轉圈
- 華為手機榮耀哪個好用嗎,華為榮耀哪個手機比較好用
- 安卓電視盒子哪個好,有什么好的電視盒子推薦一下
- 魅族和小米哪個系統好用,哪個系統更好用一些
- 非定制頂級耳塞哪個好,非知名品牌就別打廣告了
- 鋼琴機器人是哪個公司,你覺得哪些是用處不大的
- 床墊哪個牌子比較好,家用床墊哪個牌子好