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e63s,試駕奔馳E63S

云知道E63S


同屬AMG ， E 53和E 63 S為何差價(jià)驚人？

e63s,試駕奔馳E63S


區(qū)別有很多啊 ， 隨著AMG E43等車型即將退市 ，  E53現(xiàn)在則是AMG E系列入門級性能轎車 ， 而E63S可是高性能轎車 。單以發(fā)動(dòng)機(jī)而論E53是3.0T雙渦輪增壓L6發(fā)動(dòng)機(jī) ， 而E63S可是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī) ， 以零百加速而論 ， E53是4.5秒 ， 而E63S可是3.4秒啊 ， 別小看這1.1秒 ， 這1.1秒之中就凝聚了AMG的無數(shù)心血 ， 所以就沖這個(gè)就值得它倆相差六十幾萬 。
新款E53目前改成了油電混合動(dòng)力 ， 讓人有些質(zhì)疑它的性能 ， 因?yàn)锳MG向來堅(jiān)持的血統(tǒng)就是大排量高性能超級的速度 ， 而E53卻違背了AMG的傳統(tǒng) ， 讓人覺得是不是連高傲的AMG也要向環(huán)保妥協(xié)了 。實(shí)際上并非如此 ， 因?yàn)镋53只是入門級別產(chǎn)品 ， 所以節(jié)能環(huán)保AMG也要響應(yīng)嘛 ， 而E63S還是保留了原汁原味的燃油車大排量強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出 。
在其他配置方面E63S也比E53相對豐富 ， 而且兩車的風(fēng)格也不太完全一致 ， E53將科技感和運(yùn)動(dòng)感融于一體 。而E63S則將豪華和運(yùn)動(dòng)合二為一 。作為后生晚輩 ， E53采用了最新的信息娛樂系統(tǒng)、帶控制器的觸控板、金屬質(zhì)感中控飾件、包括車輛控制語音功能 ， 這些鮮明的科技感設(shè)計(jì)讓他可以在時(shí)尚與性能間游刃有余 。E63S則在車內(nèi)材質(zhì)和用料上更為考究 ， Nappa真皮與碳纖維搭配都在宣揚(yáng)著E級的最強(qiáng)實(shí)力 。
萬國模擬時(shí)鐘、賽車計(jì)時(shí)器系統(tǒng)、Race模式專屬界面以及座椅頭枕上的AMG蘋果樹徽章 ， 這些專屬度極高的豪華設(shè)計(jì)元素 ， 會水到渠成般自然讓駕駛者對運(yùn)動(dòng)性能浮想聯(lián)翩 。從性能和發(fā)動(dòng)機(jī)方面動(dòng)力調(diào)校來說 ， 也是它倆價(jià)格相差六十幾萬的主要因素 ， 畢竟性能不是一個(gè)級別的 ， 所以價(jià)格自然相差很多 。就相當(dāng)于你去問為什么賓利歐陸比E63S又貴了那么多一樣 ， 因?yàn)橘e利歐陸用的是W12發(fā)動(dòng)機(jī) ， 制作工藝就比E63S又復(fù)雜很多 ， 同樣道理E63S制作工藝和性能調(diào)教又比E53復(fù)雜很多 ， 所以它們倆雖然是同一系列E系 ， 但是發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)教以及制作工藝都不可同日而語 。
【e63s,試駕奔馳E63S】所以它倆價(jià)格相差了六十幾萬 ， 真正懂車注重汽車性能的人是愿意為這些買單的 ， 可能一般人對汽車并不是癡迷 ， 對發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求不是很挑剔 ， 所以很不理解同系列車型為什么價(jià)格相差這么多 ， 這就是消費(fèi)意識的區(qū)別 ?，F(xiàn)在的汽車發(fā)展趨勢是小排量化、環(huán)保高效的趨勢 ， 或許早已注定了八缸發(fā)動(dòng)機(jī)不再是鑄造性能的門檻 。消失的銘牌、不再堅(jiān)守的“One Man-One Engine”理念 ， 也許唯有高功率調(diào)校和AMG套件還在堅(jiān)守著AMG的底線 。

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