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小米汽車,汽車將于2024年正式量產(chǎn)( 四 )

量產(chǎn)云知道


我們之前看見(jiàn)別的車企宣傳自己是三合一電機(jī) ， 而比亞迪直接實(shí)現(xiàn)了八合一 ， 包含了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、車載充電器 、直流變換器、配電箱、整車控制器以及電池管理器 。這樣做的好處就是 ， 可以更好地實(shí)現(xiàn)輕量化和小型化 ， 不僅可以讓電動(dòng)力總成占據(jù)更少的空間 ， 給車廂或者懸掛系統(tǒng)騰出更多地方 ， 還能實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力傳遞 。
這套八合一電動(dòng)力總成綜合效率超過(guò)89% ， 能有效降低電力傳遞的損耗 ， 帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)性 。小米汽車想要造出優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車 ， 電驅(qū)總成也很重要 ， 如果只是通過(guò)采購(gòu)的話 ， 那么小米汽車和那些造車新勢(shì)力就沒(méi)有任何區(qū)別了 。自動(dòng)駕駛 ， 或許是小米汽車無(wú)法越過(guò)的坎小米汽車想要在技術(shù)上超越特斯拉 ， 我想自動(dòng)駕駛是小米汽車邁不過(guò)去的坎 ， 特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)擺脫了硬件的束縛 ， 可以實(shí)現(xiàn)純視覺(jué)的自動(dòng)駕駛 。
其中 ， 最重要的就是特斯拉這些年收集到的海量駕駛數(shù)據(jù) ， 可以通過(guò)算法優(yōu)化 ， 實(shí)現(xiàn)了與人類駕駛員一樣的駕駛姿態(tài) ， 其反應(yīng)能力還要超越人類駕駛員 。這是目前小米汽車無(wú)法做到的 ， 主要有2點(diǎn)原因 。1、特斯拉自動(dòng)技術(shù)起步早 ， 有海量的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備 ， 而小米汽車沒(méi)有這些數(shù)據(jù) ， 也無(wú)法獲得這些絕密的數(shù)據(jù) ， 只能依靠后期慢慢積累 ， 這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程 。
2、目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛方面的人才主要集中在小鵬、蔚來(lái)、華為、比亞迪、百度這些公司 ， 小米汽車很難在第一時(shí)間獲得這方面的人才 。如果說(shuō)小米汽車想要發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù) ， 只能依靠自己了 ， 前提靠堆硬件 ， 后期靠算法 ， 但是這樣做就有了一個(gè)弊端 ， 小米汽車就不會(huì)便宜 。因?yàn)闊o(wú)人駕駛技術(shù)需要激光雷達(dá)等昂貴的配件 ， 小米汽車的終端售價(jià)就不會(huì)低于20萬(wàn)元左右 ， 而特斯拉通過(guò)純視覺(jué)無(wú)人駕駛技術(shù) ， 只需要廉價(jià)的攝像頭即可 。
這樣特斯拉就可以在10萬(wàn)元左右的電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù) ， 那么小米汽車還有什么優(yōu)勢(shì)呢？因此 ， 小米汽車想要在技術(shù)上超越特斯拉 ， 目前來(lái)說(shuō)是不成立的 ， 至少現(xiàn)在的造車新勢(shì)力沒(méi)有一家能夠在無(wú)人駕駛技術(shù)上超越特斯拉 。目前只有華為和百度有無(wú)人駕駛技術(shù)儲(chǔ)備 ， 比亞迪都欠缺了很多！寫(xiě)在最后我一直在思考 ， 小米汽車到底是想要成為什么樣的電動(dòng)車企 ， 是成為特斯拉這樣靠硬核科技的車企 ， 還是想要成為比亞迪這樣實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自研的車企 。
目前來(lái)說(shuō) ， 小米汽車還停留在起步階段 ， 一切都不得而知 ， 如果想要靠組裝就超越特斯拉 ， 那肯定是不可能的 。想要超過(guò)特斯拉 ， 就不能重復(fù)走特斯拉的老路 ， 不然只能永遠(yuǎn)跟在特斯拉的身后 ， 只有走特斯拉沒(méi)有走過(guò)的路 ， 才有可能超越特斯拉 ?；蛟S只有依靠合作 ， 集合比亞迪三電技術(shù)、華為的無(wú)人駕駛技術(shù)、奇瑞的造車技術(shù) ， 以及小米在供應(yīng)鏈管理上的能力 。
小米宣布原極狐汽車總裁于立國(guó)擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委 ， 這將會(huì)給小米造車帶來(lái)哪些改變？

小米汽車,汽車將于2024年正式量產(chǎn)

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