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（塔塔生產的nano汽車）除了塔塔汽車，如果對印度信息產業(yè)有所了解的話，應該聽過一家叫做Infosys的信息公司。國人稍微熟知一點的應該就是塔塔汽車。2008年全球金融危機的時候，福特又將這兩個品牌出售給了印度塔塔集團。
印度有哪些知名的工業(yè)品牌？

本土品牌如塔塔汽車，收購的品牌有捷豹和路虎。印度的工業(yè)比較落后，大概只相當于我國上世紀90年代末期或者本世紀初的水平。2018年印度工業(yè)增加值7363億美元，按全球的比重只有3.1% 。其中制造業(yè)規(guī)模是4086億美元，還不如韓國。正是因為規(guī)模小，印度本土知名的工業(yè)品牌非常少。國人稍微熟知一點的應該就是塔塔汽車。
這是一家世界500強企業(yè) ， 2019年的世界500強排行榜中，它以436億美元的營收排名全球第265位。（塔塔生產的nano汽車）除了塔塔汽車，如果對印度信息產業(yè)有所了解的話，應該聽過一家叫做Infosys的信息公司。這家公司位于印度班加羅，目前已在美國斯達克上市。它全球的信息技術領域還是有一定知名度的，在我國的上海也設立了分公司。
不過Infosys并不是工業(yè)品牌。本土培育不了，那就收購。印度的財團確實通過國際收購擁有了多個國際知名品牌，收購的最知名的兩個品牌就是捷豹和路虎。（捷豹）捷豹和路虎都是全球知名的汽車品牌，總部為英國。這兩個品牌在2000年被美國福特汽車公司收購了。2008年全球金融危機的時候，福特又將這兩個品牌出售給了印度塔塔集團。
為什么印度的汽車都不裝后視鏡？

印度汽車不裝后視鏡，其實這個問題說的有些片面，真實的情況并不是所有的汽車都不裝后視鏡，不過這種情況確實是存在的，在印度這個開掛的國家里，很多事情可以說都是不可思議的。印度的馬路很多都是雙車道的，不僅不分機動車道和非機動車道，而且兩邊還有望不到邊的占道擺攤的。因為數(shù)量多，所以車和車之間幾乎擠到了一起。另外加上路上還有摩托車、自行車、駱駝車甚至大象，所以印度的交通壓力相當大。
如果你的車有后視鏡，在這里幾乎是無法行走的。從這一點上來說，后視鏡對于印度來說并沒有什么作用，當然這只是其中一種理由。而在新購車的時候，后視鏡是存在的，但在實際情況中卻不被廣泛應用，反而會成為一種阻礙。很多人都預測有這種趨勢，在以后的汽車中，后視鏡會被攝像頭代替，一方面可以避免后視鏡被剮蹭，另一方面可以實現(xiàn)全方位的視野，但就目前來說，這可能只是一種想法。
【印度塔塔汽車推新Nano,塔塔nano】據(jù)說美國可能在今年也會通過這樣的法規(guī) ，在未來中國也將會推廣。預計到2023年，讓日本將有29%的汽車將用攝像頭代替后視鏡。你覺得可信嗎？假如后視鏡取消，然后使用攝像頭來代替，出現(xiàn)的弊端也是無法想象的，雖然在外觀以及空間上，確實能得到很大的好處，但缺點也會隨著而來，科技可以使人進步，但也會使人退步。好比如倒車影像，現(xiàn)在基本都會配置倒車影像，新手倒車可以說也是簡單得不能再簡單了，不比考場上，完完全全要靠后視鏡來判斷車輛的位置。