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小米汽車有進(jìn)展嗎？

一直說和北汽集團(tuán)簽了戰(zhàn)略伙伴，說要出39999元的小米汽車。14年的時(shí)候雷軍辟謠，說沒有沒有計(jì)劃做電動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)就說15年量產(chǎn)，但是謠言不攻自破，后來小米提交過智能汽車行駛控制方法和裝置發(fā)明專利，又成立汽車事業(yè)部，還有汽車類app，個(gè)人覺得小米提供汽車智能配件有可能，生產(chǎn)汽車不太可能。至于下面圖的電動(dòng)汽車:已經(jīng)被起訴，濰坊瑞馳電動(dòng)公司，賠償小米40萬。
小米汽車大約何時(shí)上市？你期待嗎？

謝謝邀請(qǐng)，但我不知道答案。事實(shí)上，我從沒關(guān)注過小米。盡管聽說它的生意不錯(cuò) 。對(duì)于汽車，我屬于比較保守的那一類。我心目中的好車，首先是品質(zhì)不錯(cuò)的車。沒有做到這一點(diǎn)，即使外觀特棒，動(dòng)力特牛，配置特新，我也會(huì)敬而遠(yuǎn)之。因?yàn)椋屹I過不止一輛品質(zhì)較差的車，歷經(jīng)過無數(shù)次修理，早已厭倦。相比手機(jī)、數(shù)碼、家電等產(chǎn)品，汽車的設(shè)計(jì)與制造，更為麻煩一些。
沒有一定的積累，恐怕很難一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信擁有歷史的老品牌。至于這幾年我國的新能源汽車品牌層出不窮，恕我說句偏激之語：投機(jī)者居多，不值得信任。他們自詡代表著先進(jìn)發(fā)展方向的互聯(lián)網(wǎng)思維，但目光僅僅聚焦于功能設(shè)計(jì)，偏重于資本運(yùn)作與市場(chǎng)營(yíng)銷。制造汽車的基本功，在他們眼里也許是不屑一顧的。
小米汽車正式注冊(cè)，蔚小理的新勢(shì)力第一梯隊(duì)會(huì)重新洗牌嗎？

市場(chǎng)永遠(yuǎn)沒有后來者！之所以被稱為造車新勢(shì)力，就在于新，有別于傳統(tǒng)汽車制造商，造車新勢(shì)力的蔚來、小鵬、理想的創(chuàng)始人都來自互聯(lián)網(wǎng)，他們的競(jìng)爭(zhēng)格局變化會(huì)跟手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)電商的市場(chǎng)格局變化相類似，誰創(chuàng)新就可能帶來突破，就可能影響格局。我們看手機(jī)市場(chǎng)的變化，三星、蘋果、聯(lián)想等在國內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)非常強(qiáng)大，華為、OPPO、VIVO、小米是破局者，而今小米成為最大的贏家。
再看電商市場(chǎng)，當(dāng)當(dāng)、卓越曾經(jīng)領(lǐng)先，后是阿里，京東崛起，在阿里和京東大局已定的情況下，拼多多僅用幾年的時(shí)間，就脫穎而出，三分天下有其一。造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)可以說市場(chǎng)格局還沒有穩(wěn)定，每個(gè)人家的體量都比較小，后來者誰沖出來都有可能，更不要說是深諳產(chǎn)品之道雷軍帶領(lǐng)的小米汽車入局了！小米入局，還有很多優(yōu)勢(shì)的，相信會(huì)對(duì)目前的第一梯隊(duì)產(chǎn)生巨大沖擊！。
小米的一千億為什么不拿來研發(fā)手機(jī)做芯片而是拿來造汽車？

其實(shí)不難理解，做芯片門檻高（需要技術(shù)，需要人才），風(fēng)險(xiǎn)大（可能投了錢最后啥也沒研究出來），容易被制裁（研究出先進(jìn)的東西會(huì)被美國和他的一眾小弟針對(duì)），參考華為。電車主要難點(diǎn)就是電池續(xù)航，但是電池廠家很多，電池最近幾年突破很大，研發(fā)不了可以買，就像小米手機(jī)剛出來的套路，自己研發(fā)不了就合作研發(fā)，合作不了直接買，組裝好一套電車，憑借小米的品牌效應(yīng)，還是有很多人愿意買單的，所以這樣看來雷軍選擇研發(fā)電車也就不難理解了。
為什么很多大企業(yè)都要進(jìn)軍造車？如何看待小米進(jìn)軍造車的事？