可以預(yù)見的是方正的大客戶至少有2/3沒有持續(xù)發(fā)展能力，而一二線車企可以選擇的電機供應(yīng)商也有電驅(qū)、大洋、精進以及國外品牌的博格華納、西門子等等，其知名度和產(chǎn)品力均不輸于方正；而有自主研發(fā)生產(chǎn)電機的能力的某些企業(yè)又在以汽車平臺總成的供應(yīng)吸引戰(zhàn)略合作商，汽車領(lǐng)域一旦強強聯(lián)合作為某單元的供應(yīng)商注定毫無競爭力 。
方正電機2018年預(yù)報由盈利數(shù)千萬變?yōu)樘潛p三四個億，你怎么看？
謝謝邀請，關(guān)于方正電機最新公告為18年凈利潤虧損逾3億元，造成這種問題的原因有商譽減值以及主要客戶群體市場占有率過低，在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)品力不高只能面對這類沒有實力的企業(yè)，在退補之后這類二線供應(yīng)商會伴隨這類企業(yè)同步走下坡 。關(guān)于商譽減值問題主要因方正旗下上海海能汽車電子有限公司，這一企業(yè)主要生產(chǎn)天然氣發(fā)動機控制器，傳統(tǒng)動力汽車銷量整體走下坡、天然氣汽車的市場占有率也很不理想 。
城市公共交通不論大中小型均在油轉(zhuǎn)電，為節(jié)能減排電動汽車在消費市場的擴張速度較慢并未達到預(yù)期，通過城市出行工具的轉(zhuǎn)型是目前最理想的方式；一臺柴油動力汽車轉(zhuǎn)型為電動汽車之后每年減少的尾氣排放預(yù)計70噸，減排作用可見一斑 。面對這類車型的電動化還能的天然氣發(fā)動機控制器銷量不濟也很容易理解，這一企業(yè)的收購預(yù)計會為方正商譽減值3.5~4億元 。
除傳統(tǒng)動力配套以外在方正主力的新能源汽車電機領(lǐng)域也存在很大的危機，也就是前文所述方正的大客戶市場占有率過低而且注定會走下坡路，我們看一看方正的大客戶有哪些：吉利汽車，這一品牌出方正以外似乎還在精進電機；五菱寶駿汽車，這一國民品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力僅有E200這種已經(jīng)被市場淘汰的純電兩座車；東風(fēng)汽車，在新能源汽車市場東風(fēng)EV/PHEV似乎比勞斯萊斯還難見到一臺；昌河汽車，這家企業(yè)嚴(yán)重負(fù)債已經(jīng)到轉(zhuǎn)讓的節(jié)點；成功汽車，以純電微面微卡為主走物流車路線但目前物流園的市場很難打開；其他還有御捷電動、漢騰汽車、吉奧汽車、福汽新龍馬、東風(fēng)日產(chǎn)、眾泰汽車等等；這些品牌的共同點是在新能源汽車領(lǐng)域毫無建樹，除吉利眾泰還略有一些存在感，但對于企業(yè)而言沒有核心技術(shù)的自主研發(fā)生產(chǎn)能力注定沒有競爭力，不論是在微車還是微型商用車領(lǐng)域主要一線廠商發(fā)力這些品牌會迅速衰落 。
【方正電機,電機卻只賺吆喝難賺錢】可以預(yù)見的是方正的大客戶至少有2/3沒有持續(xù)發(fā)展能力，而一二線車企可以選擇的電機供應(yīng)商也還有電驅(qū)、大洋、精進以及國外品牌的博格華納、西門子等等，其知名度和產(chǎn)品力均不輸于方正；而有自主研發(fā)生產(chǎn)電機的能力的某些企業(yè)又在以汽車平臺總成的供應(yīng)吸引戰(zhàn)略合作商，汽車領(lǐng)域一旦強強聯(lián)合作為某單元的供應(yīng)商注定毫無競爭力 。
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