小米造車就算了，吉利又要造手機，李書福這次能成功嗎？
造什么不重要，重要的是得有工匠精神 。都知道日本德國的東西好，就是忽略了人家的工匠精神！它們絕對不是那個賺錢就馬上如干那個！肯定是技術(shù)和經(jīng)驗做鋪墊，一步一步的集累經(jīng)驗才有如此的高質(zhì)量 。我們現(xiàn)在不知道還保留有幾個百年老字號，一看賺錢就搞連鎖店，結(jié)果沒幾年自己把自己搞沒了 。就像上個世紀的摩托車廠和汽車制造廠 。
為什么很多大企業(yè)都要進軍造車？如何看待小米進軍造車的事？
大家好我是朵妞媽媽也是剛?cè)胄胁痪玫钠囦N售人員，今天我們領(lǐng)導(dǎo)從廠家開會回來，下班例會還在講這個問題，小米也來造車，好幾個行業(yè)都進軍汽車，所以說老同行競爭激烈新同行又往里擠，倍感壓力，讓我們都抖起精神把市場做好，把工作認真做好！小米進軍造車也是看上了新能源汽車，未來的發(fā)展方向就是新能原了，只是現(xiàn)在，新能源電池長久問題和充電問題沒得到有效解決！如果這個商業(yè)鏈接好了，很快不久的將來就會新能源遍地跑，這是一塊新鮮的肥肉，誰都想分一杯羹，有錢的大企業(yè)，不缺的是錢，有錢就要投資掙更多的錢，分析下小米老總還是蠻厲害的 。
消息稱小米造車確定有望4月立項，由王川負責造車業(yè)務(wù)，如何看待小米的這一決策？你看好小米造車嗎？
小米的優(yōu)勢是車機系統(tǒng)的開發(fā)和物聯(lián)網(wǎng)整合聯(lián)動，不過造車和造手機不一樣，車機系統(tǒng)對穩(wěn)定性會更加看重，在花里胡哨的功能性之前，安全性和穩(wěn)定性必須得到保證才行，不能由著用戶提意見，加功能，否則可能適得其反 。所以小米的這些優(yōu)勢固然是優(yōu)勢，如果發(fā)揮不得當，可能也會留下不太好的印象，只能說是謹慎看好 。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的重資產(chǎn)，小米目前還是輕資產(chǎn)模式，盡管電動汽車的門檻相對燃油車要低很多，但貿(mào)然造車依舊可能會帶來很多風險 。
長期的，我還是比較看好小米造車的，因為汽車是物聯(lián)網(wǎng)的基干部分 。無論是小米還是雷布斯的順為公司，都在早期投資了電動汽車企業(yè)，且也掌握一些電動汽車的專利，這些都是能夠幫助小米造車的當然，雷軍對特斯拉充滿好奇與好感的另一個原因，就是當時投資者對其背后智能電動汽車行業(yè)的樂觀態(tài)度，直接導(dǎo)致特斯拉在一年之內(nèi)漲了7倍，還在當?shù)貢r間8月26日突破200億美元 。
小米宣布原極狐汽車總裁于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，這將會給小米造車帶來哪些改變？
處于人力資源搭建階段，實車何時亮相尚未可知的情況下，我們很難預(yù)估單一指導(dǎo)型人才能為小米汽車創(chuàng)造什么樣的價值 。事實上，小米盛名可能有利于小米汽車短期內(nèi)的市場吸引力，但造車并不是一件容易的事情，比亞迪都不能稱作成功，而蔚來、理想、小鵬還游走在崩潰的邊緣，小米造車未必有什么勝算 。當然，挖來北汽極狐于立國做政委，或許能為小米汽車在資質(zhì)申請、車型備案等方面作出貢獻，但這只是基礎(chǔ)之一 。
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