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。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇嚕瑢?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模迷谖易约簞?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀?，司機(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通常可以不用考慮刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！第一部車?yán)峡顚殎?，太?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇?，?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀停緳C(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通?？梢圆挥每紤]刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 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。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！誰說不能買？玩摩托的哪個(gè)不買二手，經(jīng)常換車一直買新的是多有錢……摩托相比汽車要好辨別的多，試一試離合器是否打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響，外觀有沒有明顯摔車痕跡，車架有沒有焊接拆卸，然后再騎一圈試試感覺，經(jīng)常騎車的人有沒有大問題都能感覺出來。最后如果不放心就買私戶，過戶到自己名下省的以后麻煩。第一部車?yán)峡顚殎?，太?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇嚕瑢?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模迷谖易约簞?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀?，司機(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通常可以不用考慮刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！誰說不能買？玩摩托的哪個(gè)不買二手，經(jīng)常換車一直買新的是多有錢……摩托相比汽車要好辨別的多，試一試離合器是否打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響，外觀有沒有明顯摔車痕跡，車架有沒有焊接拆卸，然后再騎一圈試試感覺，經(jīng)常騎車的人有沒有大問題都能感覺出來。最后如果不放心就買私戶，過戶到自己名下省的以后麻煩。我一個(gè)做旅游平臺(tái)的，被點(diǎn)名回答這個(gè)問題。有些不專業(yè)和跨界了。不過我也是一個(gè)攝影愛好者，玩過135系統(tǒng)幾個(gè)品牌機(jī)子，也喜歡拍照。每年七八萬張，歡迎交流。相機(jī)只是一方面把，我覺得鏡頭更具有可玩性。不管什么相機(jī)，都是要靠不同類型的鏡頭拍出有特點(diǎn)的照片。再者，拍什么題材用什么相機(jī)，沒有適合任何場景的相機(jī) 。業(yè)界說“佳能人像，尼康風(fēng)景”是過去對(duì)他們長處和優(yōu)勢(shì)的總結(jié) 。這個(gè)問題是不考慮價(jià)位，如果不考慮價(jià)位的話，當(dāng)然是越貴越有道理 ?？上覜]有用過哈蘇、飛思、徠卡這樣的高檔貨。我只玩過135系統(tǒng)的機(jī)子。我更推薦佳能的1系機(jī)器，比如1DX3,以及尼康的一位數(shù)機(jī)器，比如D4,D5 ?？梢哉f，除了重，1位數(shù)的機(jī)子真的沒有什么缺點(diǎn) 。單看像素，1位數(shù)的機(jī)子不如佳能5系和尼康810，850，但是出片的色彩，絕對(duì)是比其他機(jī)子要好的。如果考慮價(jià)格、重量等因素，我推薦一些我用過的。一、佳能系統(tǒng)1DX，目前一代1DX只要一萬元。性能雖然比二代三代差一些，但價(jià)格太實(shí)惠了。1DS3，號(hào)稱大馬三，低感據(jù)說是佳能系統(tǒng)最好的。五千元二手價(jià) 。EOS R，佳能第一代無反，輕便好用。5D3，5000多的二手，除了寬容度比5D4差一點(diǎn)，真的沒什么短板，旅游非常好用。5D2，無敵兔現(xiàn)在2000就能收一個(gè)，如果是學(xué)生，就買它把。二、尼康系統(tǒng)性價(jià)比最好的就是D3S，除了像素只有1200萬，沒有任何缺點(diǎn) 。二手價(jià)4000左右。D810和850，低感無敵，尤其是810現(xiàn)在價(jià)格跳水厲害，8000就能買到。D700，一千多，入手一個(gè)10年前的旗艦機(jī) 。當(dāng)年尼康很用心做的一款。推薦去環(huán)境惡劣地方用。三、索尼系統(tǒng)最好的當(dāng)然是A9，以及a7四代 ?？紤]性價(jià)比，我覺得a7r2很好，4000多萬像素，電池續(xù)航弱一點(diǎn) 。二手價(jià)8000左右。錄視頻的話，A7S2 。四、富士系統(tǒng)我覺得XT2不錯(cuò) 。其他的沒玩過。歡迎關(guān)注“成博士陜西旅游”，我不僅做旅游平臺(tái)，也是一個(gè)攝影愛好者，以上機(jī)子都有，歡迎交流。第一部車?yán)峡顚殎?，太?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇嚕瑢?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀?，司機(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通?？梢圆挥每紤]刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！誰說不能買？玩摩托的哪個(gè)不買二手，經(jīng)常換車一直買新的是多有錢……摩托相比汽車要好辨別的多，試一試離合器是否打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響，外觀有沒有明顯摔車痕跡，車架有沒有焊接拆卸，然后再騎一圈試試感覺，經(jīng)常騎車的人有沒有大問題都能感覺出來。最后如果不放心就買私戶，過戶到自己名下省的以后麻煩。我一個(gè)做旅游平臺(tái)的，被點(diǎn)名回答這個(gè)問題。有些不專業(yè)和跨界了。不過我也是一個(gè)攝影愛好者，玩過135系統(tǒng)幾個(gè)品牌機(jī)子，也喜歡拍照。每年七八萬張，歡迎交流。相機(jī)只是一方面把，我覺得鏡頭更具有可玩性。不管什么相機(jī)，都是要靠不同類型的鏡頭拍出有特點(diǎn)的照片。再者，拍什么題材用什么相機(jī)，沒有適合任何場景的相機(jī) 。業(yè)界說“佳能人像，尼康風(fēng)景”是過去對(duì)他們長處和優(yōu)勢(shì)的總結(jié) 。這個(gè)問題是不考慮價(jià)位，如果不考慮價(jià)位的話，當(dāng)然是越貴越有道理。可惜我沒有用過哈蘇、飛思、徠卡這樣的高檔貨。我只玩過135系統(tǒng)的機(jī)子。我更推薦佳能的1系機(jī)器，比如1DX3,以及尼康的一位數(shù)機(jī)器，比如D4,D5 ?？梢哉f，除了重，1位數(shù)的機(jī)子真的沒有什么缺點(diǎn) 。單看像素，1位數(shù)的機(jī)子不如佳能5系和尼康810，850，但是出片的色彩，絕對(duì)是比其他機(jī)子要好的。如果考慮價(jià)格、重量等因素，我推薦一些我用過的。一、佳能系統(tǒng)1DX，目前一代1DX只要一萬元。性能雖然比二代三代差一些，但價(jià)格太實(shí)惠了。1DS3，號(hào)稱大馬三，低感據(jù)說是佳能系統(tǒng)最好的。五千元二手價(jià) 。EOS R，佳能第一代無反，輕便好用。5D3，5000多的二手，除了寬容度比5D4差一點(diǎn)，真的沒什么短板，旅游非常好用。5D2，無敵兔現(xiàn)在2000就能收一個(gè)，如果是學(xué)生，就買它把。二、尼康系統(tǒng)性價(jià)比最好的就是D3S，除了像素只有1200萬，沒有任何缺點(diǎn) 。二手價(jià)4000左右。D810和850，低感無敵，尤其是810現(xiàn)在價(jià)格跳水厲害，8000就能買到。D700，一千多，入手一個(gè)10年前的旗艦機(jī) 。當(dāng)年尼康很用心做的一款。推薦去環(huán)境惡劣地方用。三、索尼系統(tǒng)最好的當(dāng)然是A9，以及a7四代 ?？紤]性價(jià)比，我覺得a7r2很好，4000多萬像素，電池續(xù)航弱一點(diǎn) 。二手價(jià)8000左右。錄視頻的話，A7S2 。四、富士系統(tǒng)我覺得XT2不錯(cuò) 。其他的沒玩過。歡迎關(guān)注“成博士陜西旅游”，我不僅做旅游平臺(tái)，也是一個(gè)攝影愛好者，以上機(jī)子都有，歡迎交流。小白大打算學(xué)習(xí)攝影，二手富士xt30值得買嗎？大概什么價(jià)位？如題，閑魚上看到臺(tái)二手xt30(15-45)，價(jià)格5700，不知道這個(gè)價(jià)格合適嗎？以及該如何搭配鏡頭？不如現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，買個(gè)富士XA7，也是不錯(cuò)的，而且可以兼顧vlog視頻的拍攝需要你好，富士XT30是一款很主流的數(shù)碼微單，是比較值得購買的。你的問題，我具體解析如下：一、說實(shí)話，5700的二手富士XT30套機(jī)，其實(shí)沒啥意思畢竟全新的套機(jī)，也不是很貴。沒有理由放著全新的套機(jī)不買的了。二手套機(jī)，潛在的風(fēng)險(xiǎn)太多了。1，翻新機(jī)，返修機(jī)的概率較大。2，交易過程，費(fèi)心，勞神，犧牲腦細(xì)胞。二、富士XT30，建議如下鏡頭1，套頭當(dāng)然是可以的，對(duì)于旅行攝影，日常的風(fēng)光，套頭都是不錯(cuò)的了。2，如果你確實(shí)特別在乎性價(jià)比，比較缺錢，說實(shí)話，富士XT30并不適合你，因?yàn)楦皇吭瓘S鏡頭，性價(jià)比不算高，或者說，性價(jià)比偏低。3，你之所以考慮并不太劃算的二手，說明你的預(yù)算是很緊張的。說明你可能原本是買不起富士xt30的了。4，預(yù)算如此緊張，勉強(qiáng)買了二手XT30，在鏡頭方面肯定也是捉襟見肘了。5，所以，其實(shí)，你可能買個(gè)富士XA7機(jī)身就夠了，而且XA7，還可以兼顧vlog視頻的拍攝。6，省下來的錢，買個(gè)35mmF2.0或者50mmF2.0這樣的富士原廠鏡頭，會(huì)更加劃算。三、如果不考慮富士其實(shí)，佳能200D二代套頭，搭配佳能50mmF1.8STM，佳能55-250mm，會(huì)是一個(gè)更加實(shí)用，性價(jià)比更高的選擇。其實(shí)，佳能M200套機(jī)，搭配適馬30mmF1.4，也是一個(gè)很實(shí)在的選擇。綜上所述，從性價(jià)比的角度來說，從價(jià)格敏感性的用戶的角度來說，可能你并不適合富士xt30吧。建議你考慮一下富士xa7，或者考慮一下佳能200D二代或者M(jìn)200 。第一部車?yán)峡顚殎?，太?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇?，?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀停緳C(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通?？梢圆挥每紤]刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！誰說不能買？玩摩托的哪個(gè)不買二手，經(jīng)常換車一直買新的是多有錢……摩托相比汽車要好辨別的多，試一試離合器是否打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響，外觀有沒有明顯摔車痕跡，車架有沒有焊接拆卸，然后再騎一圈試試感覺，經(jīng)常騎車的人有沒有大問題都能感覺出來。最后如果不放心就買私戶，過戶到自己名下省的以后麻煩。我一個(gè)做旅游平臺(tái)的，被點(diǎn)名回答這個(gè)問題。有些不專業(yè)和跨界了。不過我也是一個(gè)攝影愛好者，玩過135系統(tǒng)幾個(gè)品牌機(jī)子，也喜歡拍照。每年七八萬張，歡迎交流。相機(jī)只是一方面把，我覺得鏡頭更具有可玩性。不管什么相機(jī)，都是要靠不同類型的鏡頭拍出有特點(diǎn)的照片。再者，拍什么題材用什么相機(jī)，沒有適合任何場景的相機(jī) 。業(yè)界說“佳能人像，尼康風(fēng)景”是過去對(duì)他們長處和優(yōu)勢(shì)的總結(jié) 。這個(gè)問題是不考慮價(jià)位，如果不考慮價(jià)位的話，當(dāng)然是越貴越有道理 ?？上覜]有用過哈蘇、飛思、徠卡這樣的高檔貨。我只玩過135系統(tǒng)的機(jī)子。我更推薦佳能的1系機(jī)器，比如1DX3,以及尼康的一位數(shù)機(jī)器，比如D4,D5 ?？梢哉f，除了重，1位數(shù)的機(jī)子真的沒有什么缺點(diǎn) 。單看像素，1位數(shù)的機(jī)子不如佳能5系和尼康810，850，但是出片的色彩，絕對(duì)是比其他機(jī)子要好的。如果考慮價(jià)格、重量等因素，我推薦一些我用過的。一、佳能系統(tǒng)1DX，目前一代1DX只要一萬元。性能雖然比二代三代差一些，但價(jià)格太實(shí)惠了。1DS3，號(hào)稱大馬三，低感據(jù)說是佳能系統(tǒng)最好的。五千元二手價(jià) 。EOS R，佳能第一代無反，輕便好用。5D3，5000多的二手，除了寬容度比5D4差一點(diǎn)，真的沒什么短板，旅游非常好用。5D2，無敵兔現(xiàn)在2000就能收一個(gè)，如果是學(xué)生，就買它把。二、尼康系統(tǒng)性價(jià)比最好的就是D3S，除了像素只有1200萬，沒有任何缺點(diǎn) 。二手價(jià)4000左右。D810和850，低感無敵，尤其是810現(xiàn)在價(jià)格跳水厲害，8000就能買到。D700，一千多，入手一個(gè)10年前的旗艦機(jī) 。當(dāng)年尼康很用心做的一款。推薦去環(huán)境惡劣地方用。三、索尼系統(tǒng)最好的當(dāng)然是A9，以及a7四代。考慮性價(jià)比，我覺得a7r2很好，4000多萬像素，電池續(xù)航弱一點(diǎn) 。二手價(jià)8000左右。錄視頻的話，A7S2 。四、富士系統(tǒng)我覺得XT2不錯(cuò) 。其他的沒玩過。歡迎關(guān)注“成博士陜西旅游”，我不僅做旅游平臺(tái)，也是一個(gè)攝影愛好者，以上機(jī)子都有，歡迎交流。小白大打算學(xué)習(xí)攝影，二手富士xt30值得買嗎？大概什么價(jià)位？如題，閑魚上看到臺(tái)二手xt30(15-45)，價(jià)格5700，不知道這個(gè)價(jià)格合適嗎？以及該如何搭配鏡頭？不如現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，買個(gè)富士XA7，也是不錯(cuò)的，而且可以兼顧vlog視頻的拍攝需要你好，富士XT30是一款很主流的數(shù)碼微單，是比較值得購買的。你的問題，我具體解析如下：一、說實(shí)話，5700的二手富士XT30套機(jī)，其實(shí)沒啥意思畢竟全新的套機(jī)，也不是很貴。沒有理由放著全新的套機(jī)不買的了。二手套機(jī)，潛在的風(fēng)險(xiǎn)太多了。1，翻新機(jī)，返修機(jī)的概率較大。2，交易過程，費(fèi)心，勞神，犧牲腦細(xì)胞。二、富士XT30，建議如下鏡頭1，套頭當(dāng)然是可以的，對(duì)于旅行攝影，日常的風(fēng)光，套頭都是不錯(cuò)的了。2，如果你確實(shí)特別在乎性價(jià)比，比較缺錢，說實(shí)話，富士XT30并不適合你，因?yàn)楦皇吭瓘S鏡頭，性價(jià)比不算高，或者說，性價(jià)比偏低。3，你之所以考慮并不太劃算的二手，說明你的預(yù)算是很緊張的。說明你可能原本是買不起富士xt30的了。4，預(yù)算如此緊張，勉強(qiáng)買了二手XT30，在鏡頭方面肯定也是捉襟見肘了。5，所以，其實(shí)，你可能買個(gè)富士XA7機(jī)身就夠了，而且XA7，還可以兼顧vlog視頻的拍攝。6，省下來的錢，買個(gè)35mmF2.0或者50mmF2.0這樣的富士原廠鏡頭，會(huì)更加劃算。三、如果不考慮富士其實(shí)，佳能200D二代套頭，搭配佳能50mmF1.8STM，佳能55-250mm，會(huì)是一個(gè)更加實(shí)用，性價(jià)比更高的選擇。其實(shí)，佳能M200套機(jī)，搭配適馬30mmF1.4，也是一個(gè)很實(shí)在的選擇。綜上所述，從性價(jià)比的角度來說，從價(jià)格敏感性的用戶的角度來說，可能你并不適合富士xt30吧。建議你考慮一下富士xa7，或者考慮一下佳能200D二代或者M(jìn)200 。買二手商品盡量選擇有專業(yè)交易的地方，買二手相機(jī)要考慮到,品質(zhì)無憂,甄選好貨,拍出驚喜,品類齊全,質(zhì)量認(rèn)證,放心購!交易透明質(zhì)量保證.安心購好品質(zhì) 。因?yàn)橘徺I二手相機(jī)總歸不是一個(gè)新產(chǎn)品，別人對(duì)照相機(jī)使用保護(hù)的情況，你是不了解的。有許多相機(jī)都是出自于影樓的“戰(zhàn)斗機(jī)”這些相機(jī)攝影師們，每天使用拍攝快門次數(shù)多達(dá)上百張，甚至上千張。這樣如此頻繁的使用快門次數(shù)，會(huì)大大的削減相機(jī)快門的使用壽命。從而會(huì)導(dǎo)致有許多毛病的出現(xiàn)（例如測(cè)光不準(zhǔn)確）因?yàn)橄鄼C(jī)快門設(shè)置的使用次數(shù)是有一定限定的，并不是可以無限期的使用。要想買到一件，真正自己稱心如意，價(jià)格合適質(zhì)量有保證二手照相機(jī) 。我的建議購買二手相機(jī)時(shí)必須仔細(xì)觀察外形，在有條件的情況下，看看是否有過翻新。插上記憶卡可以測(cè)出快門使用的次數(shù) 。（如果快門使用的過多次，我建議最好是不要買這一類相機(jī)）畢竟會(huì)給自己資金方面造成浪費(fèi)，說句良心話，自己掙的錢也是不容易得來的。以上只是自己理解看法，僅供；購買二手照相機(jī)人士參考。第一部車?yán)峡顚殎恚珜?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么第一部車?yán)峡顚殎?，太?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇嚕瑢?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀停緳C(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通?？梢圆挥每紤]刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！第一部車?yán)峡顚殎?，太?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇嚕瑢?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀?，司機(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通?？梢圆挥每紤]刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！我一個(gè)做旅游平臺(tái)的，被點(diǎn)名回答這個(gè)問題。有些不專業(yè)和跨界了。不過我也是一個(gè)攝影愛好者，玩過135系統(tǒng)幾個(gè)品牌機(jī)子，也喜歡拍照。每年七八萬張，歡迎交流。相機(jī)只是一方面把，我覺得鏡頭更具有可玩性。不管什么相機(jī)，都是要靠不同類型的鏡頭拍出有特點(diǎn)的照片。再者，拍什么題材用什么相機(jī)，沒有適合任何場景的相機(jī) 。業(yè)界說“佳能人像，尼康風(fēng)景”是過去對(duì)他們長處和優(yōu)勢(shì)的總結(jié) 。這個(gè)問題是不考慮價(jià)位，如果不考慮價(jià)位的話，當(dāng)然是越貴越有道理。可惜我沒有用過哈蘇、飛思、徠卡這樣的高檔貨。我只玩過135系統(tǒng)的機(jī)子。我更推薦佳能的1系機(jī)器，比如1DX3,以及尼康的一位數(shù)機(jī)器，比如D4,D5 ?？梢哉f，除了重，1位數(shù)的機(jī)子真的沒有什么缺點(diǎn) 。單看像素，1位數(shù)的機(jī)子不如佳能5系和尼康810，850，但是出片的色彩，絕對(duì)是比其他機(jī)子要好的。如果考慮價(jià)格、重量等因素，我推薦一些我用過的。一、佳能系統(tǒng)1DX，目前一代1DX只要一萬元。性能雖然比二代三代差一些，但價(jià)格太實(shí)惠了。1DS3，號(hào)稱大馬三，低感據(jù)說是佳能系統(tǒng)最好的。五千元二手價(jià) 。EOS R，佳能第一代無反，輕便好用。5D3，5000多的二手，除了寬容度比5D4差一點(diǎn)，真的沒什么短板，旅游非常好用。5D2，無敵兔現(xiàn)在2000就能收一個(gè)，如果是學(xué)生，就買它把。二、尼康系統(tǒng)性價(jià)比最好的就是D3S，除了像素只有1200萬，沒有任何缺點(diǎn) 。二手價(jià)4000左右。D810和850，低感無敵，尤其是810現(xiàn)在價(jià)格跳水厲害，8000就能買到。D700，一千多，入手一個(gè)10年前的旗艦機(jī) 。當(dāng)年尼康很用心做的一款。推薦去環(huán)境惡劣地方用。三、索尼系統(tǒng)最好的當(dāng)然是A9，以及a7四代 ?？紤]性價(jià)比，我覺得a7r2很好，4000多萬像素，電池續(xù)航弱一點(diǎn) 。二手價(jià)8000左右。錄視頻的話，A7S2 。四、富士系統(tǒng)我覺得XT2不錯(cuò) 。其他的沒玩過。歡迎關(guān)注“成博士陜西旅游”，我不僅做旅游平臺(tái)，也是一個(gè)攝影愛好者，以上機(jī)子都有，歡迎交流。第一部車?yán)峡顚殎?，太?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇嚕瑢?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀停緳C(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通常可以不用考慮刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！我一個(gè)做旅游平臺(tái)的，被點(diǎn)名回答這個(gè)問題。有些不專業(yè)和跨界了。不過我也是一個(gè)攝影愛好者，玩過135系統(tǒng)幾個(gè)品牌機(jī)子，也喜歡拍照。每年七八萬張，歡迎交流。相機(jī)只是一方面把，我覺得鏡頭更具有可玩性。不管什么相機(jī)，都是要靠不同類型的鏡頭拍出有特點(diǎn)的照片。再者，拍什么題材用什么相機(jī)，沒有適合任何場景的相機(jī) 。業(yè)界說“佳能人像，尼康風(fēng)景”是過去對(duì)他們長處和優(yōu)勢(shì)的總結(jié) 。這個(gè)問題是不考慮價(jià)位，如果不考慮價(jià)位的話，當(dāng)然是越貴越有道理 ?？上覜]有用過哈蘇、飛思、徠卡這樣的高檔貨。我只玩過135系統(tǒng)的機(jī)子。我更推薦佳能的1系機(jī)器，比如1DX3,以及尼康的一位數(shù)機(jī)器，比如D4,D5 ?？梢哉f，除了重，1位數(shù)的機(jī)子真的沒有什么缺點(diǎn) 。單看像素，1位數(shù)的機(jī)子不如佳能5系和尼康810，850，但是出片的色彩，絕對(duì)是比其他機(jī)子要好的。如果考慮價(jià)格、重量等因素，我推薦一些我用過的。一、佳能系統(tǒng)1DX，目前一代1DX只要一萬元。性能雖然比二代三代差一些，但價(jià)格太實(shí)惠了。1DS3，號(hào)稱大馬三，低感據(jù)說是佳能系統(tǒng)最好的。五千元二手價(jià) 。EOS R，佳能第一代無反，輕便好用。5D3，5000多的二手，除了寬容度比5D4差一點(diǎn)，真的沒什么短板，旅游非常好用。5D2，無敵兔現(xiàn)在2000就能收一個(gè)，如果是學(xué)生，就買它把。二、尼康系統(tǒng)性價(jià)比最好的就是D3S，除了像素只有1200萬，沒有任何缺點(diǎn) 。二手價(jià)4000左右。D810和850，低感無敵，尤其是810現(xiàn)在價(jià)格跳水厲害，8000就能買到。D700，一千多，入手一個(gè)10年前的旗艦機(jī) 。當(dāng)年尼康很用心做的一款。推薦去環(huán)境惡劣地方用。三、索尼系統(tǒng)最好的當(dāng)然是A9，以及a7四代。考慮性價(jià)比，我覺得a7r2很好，4000多萬像素，電池續(xù)航弱一點(diǎn) 。二手價(jià)8000左右。錄視頻的話，A7S2 。四、富士系統(tǒng)我覺得XT2不錯(cuò) 。其他的沒玩過。歡迎關(guān)注“成博士陜西旅游”，我不僅做旅游平臺(tái)，也是一個(gè)攝影愛好者，以上機(jī)子都有，歡迎交流。誰說不能買？玩摩托的哪個(gè)不買二手，經(jīng)常換車一直買新的是多有錢……摩托相比汽車要好辨別的多，試一試離合器是否打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響，外觀有沒有明顯摔車痕跡，車架有沒有焊接拆卸，然后再騎一圈試試感覺，經(jīng)常騎車的人有沒有大問題都能感覺出來。最后如果不放心就買私戶，過戶到自己名下省的以后麻煩。第一部車?yán)峡顚殎恚珜?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇嚕瑢?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀停緳C(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通?？梢圆挥每紤]刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！我一個(gè)做旅游平臺(tái)的，被點(diǎn)名回答這個(gè)問題。有些不專業(yè)和跨界了。不過我也是一個(gè)攝影愛好者，玩過135系統(tǒng)幾個(gè)品牌機(jī)子，也喜歡拍照。每年七八萬張，歡迎交流。相機(jī)只是一方面把，我覺得鏡頭更具有可玩性。不管什么相機(jī)，都是要靠不同類型的鏡頭拍出有特點(diǎn)的照片。再者，拍什么題材用什么相機(jī)，沒有適合任何場景的相機(jī) 。業(yè)界說“佳能人像，尼康風(fēng)景”是過去對(duì)他們長處和優(yōu)勢(shì)的總結(jié) 。這個(gè)問題是不考慮價(jià)位，如果不考慮價(jià)位的話，當(dāng)然是越貴越有道理 ?？上覜]有用過哈蘇、飛思、徠卡這樣的高檔貨。我只玩過135系統(tǒng)的機(jī)子。我更推薦佳能的1系機(jī)器，比如1DX3,以及尼康的一位數(shù)機(jī)器，比如D4,D5 ?？梢哉f，除了重，1位數(shù)的機(jī)子真的沒有什么缺點(diǎn) 。單看像素，1位數(shù)的機(jī)子不如佳能5系和尼康810，850，但是出片的色彩，絕對(duì)是比其他機(jī)子要好的。如果考慮價(jià)格、重量等因素，我推薦一些我用過的。一、佳能系統(tǒng)1DX，目前一代1DX只要一萬元。性能雖然比二代三代差一些，但價(jià)格太實(shí)惠了。1DS3，號(hào)稱大馬三，低感據(jù)說是佳能系統(tǒng)最好的。五千元二手價(jià) 。EOS R，佳能第一代無反，輕便好用。5D3，5000多的二手，除了寬容度比5D4差一點(diǎn)，真的沒什么短板，旅游非常好用。5D2，無敵兔現(xiàn)在2000就能收一個(gè)，如果是學(xué)生，就買它把。二、尼康系統(tǒng)性價(jià)比最好的就是D3S，除了像素只有1200萬，沒有任何缺點(diǎn) 。二手價(jià)4000左右。D810和850，低感無敵，尤其是810現(xiàn)在價(jià)格跳水厲害，8000就能買到。D700，一千多，入手一個(gè)10年前的旗艦機(jī) 。當(dāng)年尼康很用心做的一款。推薦去環(huán)境惡劣地方用。三、索尼系統(tǒng)最好的當(dāng)然是A9，以及a7四代 ?？紤]性價(jià)比，我覺得a7r2很好，4000多萬像素，電池續(xù)航弱一點(diǎn) 。二手價(jià)8000左右。錄視頻的話，A7S2 。四、富士系統(tǒng)我覺得XT2不錯(cuò) 。其他的沒玩過。歡迎關(guān)注“成博士陜西旅游”，我不僅做旅游平臺(tái)，也是一個(gè)攝影愛好者，以上機(jī)子都有，歡迎交流。誰說不能買？玩摩托的哪個(gè)不買二手，經(jīng)常換車一直買新的是多有錢……摩托相比汽車要好辨別的多，試一試離合器是否打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響，外觀有沒有明顯摔車痕跡，車架有沒有焊接拆卸，然后再騎一圈試試感覺，經(jīng)常騎車的人有沒有大問題都能感覺出來。最后如果不放心就買私戶，過戶到自己名下省的以后麻煩。小白大打算學(xué)習(xí)攝影，二手富士xt30值得買嗎？大概什么價(jià)位？如題，閑魚上看到臺(tái)二手xt30(15-45)，價(jià)格5700，不知道這個(gè)價(jià)格合適嗎？以及該如何搭配鏡頭？不如現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，買個(gè)富士XA7，也是不錯(cuò)的，而且可以兼顧vlog視頻的拍攝需要你好，富士XT30是一款很主流的數(shù)碼微單，是比較值得購買的。你的問題，我具體解析如下：一、說實(shí)話，5700的二手富士XT30套機(jī)，其實(shí)沒啥意思畢竟全新的套機(jī)，也不是很貴。沒有理由放著全新的套機(jī)不買的了。二手套機(jī)，潛在的風(fēng)險(xiǎn)太多了。1，翻新機(jī)，返修機(jī)的概率較大。2，交易過程，費(fèi)心，勞神，犧牲腦細(xì)胞。二、富士XT30，建議如下鏡頭1，套頭當(dāng)然是可以的，對(duì)于旅行攝影，日常的風(fēng)光，套頭都是不錯(cuò)的了。2，如果你確實(shí)特別在乎性價(jià)比，比較缺錢，說實(shí)話，富士XT30并不適合你，因?yàn)楦皇吭瓘S鏡頭，性價(jià)比不算高，或者說，性價(jià)比偏低。3，你之所以考慮并不太劃算的二手，說明你的預(yù)算是很緊張的。說明你可能原本是買不起富士xt30的了。4，預(yù)算如此緊張，勉強(qiáng)買了二手XT30，在鏡頭方面肯定也是捉襟見肘了。5，所以，其實(shí)，你可能買個(gè)富士XA7機(jī)身就夠了，而且XA7，還可以兼顧vlog視頻的拍攝。6，省下來的錢，買個(gè)35mmF2.0或者50mmF2.0這樣的富士原廠鏡頭，會(huì)更加劃算。三、如果不考慮富士其實(shí)，佳能200D二代套頭，搭配佳能50mmF1.8STM，佳能55-250mm，會(huì)是一個(gè)更加實(shí)用，性價(jià)比更高的選擇。其實(shí)，佳能M200套機(jī)，搭配適馬30mmF1.4，也是一個(gè)很實(shí)在的選擇。綜上所述，從性價(jià)比的角度來說，從價(jià)格敏感性的用戶的角度來說，可能你并不適合富士xt30吧。建議你考慮一下富士xa7，或者考慮一下佳能200D二代或者M(jìn)200 。第一部車?yán)峡顚殎恚珜?shí)用了，15年了現(xiàn)在還在開..還后悔什么我是一個(gè)喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現(xiàn)在開SUV，就題主的這個(gè)問題，談一下我的看法。我認(rèn)為自駕游尤其是長途的自駕游，對(duì)車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。更寬敞的乘坐空間長途駕駛，尤其是好幾個(gè)人坐在車內(nèi)的時(shí)候，駕乘空間是否寬敞屬實(shí)，會(huì)直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導(dǎo)致疲勞感的產(chǎn)生，影響旅行體驗(yàn) 。通常來說，中型以上的SUV或者B級(jí)以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因?yàn)槎ㄎ粸樨涇?，?duì)于乘客尤其是第二排乘客空間的設(shè)計(jì)上會(huì)有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。更大的載運(yùn)能力和儲(chǔ)物空間自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會(huì)增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會(huì)給你的旅行計(jì)劃帶來太多的糾結(jié)和困惑。我現(xiàn)在開的是一輛2011款的漢蘭達(dá)，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會(huì)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，好在我自己?dòng)手做了一個(gè)分層貨架，提高了后備箱的儲(chǔ)物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。從這個(gè)角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會(huì)明顯具有優(yōu)勢(shì)一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。更好的視野自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機(jī)提高警惕安全駕駛，避免突發(fā)的意外事件帶來的損害風(fēng)險(xiǎn) 。皮卡和SUV因?yàn)楦叩能嚿砀叨群退緳C(jī)座位高度，能夠有效提升司機(jī)的視野范圍，更高的司機(jī)位置和更寬闊的視野有助于司機(jī)更早、更快、更遠(yuǎn)的觀察路面行車狀況，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提早做出判斷和應(yīng)急反應(yīng)，從我以往的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠(yuǎn)的路況情況，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并做出規(guī)避的動(dòng)作，幫助我降低交通事故的發(fā)生幾率。相比而言，轎車因?yàn)檐嚿砀停緳C(jī)的前視視野會(huì)更差一些，不過皮卡和SUV也會(huì)有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候造成視覺盲區(qū)，需要司機(jī)特別注意這方面的問題。座椅的舒適性要更好主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機(jī)和乘客需要長時(shí)間的坐在座椅上，座椅質(zhì)量的好壞、乘坐舒適性的差異，會(huì)帶來很大的影響，這一點(diǎn)上，相信很多開車的人都會(huì)有感受。一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產(chǎn)這種品牌，經(jīng)常被宣稱是移動(dòng)的沙發(fā)，強(qiáng)調(diào)的就是座椅的舒適感，此外，B級(jí)和C級(jí)轎車的座椅設(shè)計(jì)也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內(nèi)部的座椅舒適性體驗(yàn)確實(shí)非常的棒。但是對(duì)于A級(jí)轎車和較為廉價(jià)的SUV來說，這方面的體驗(yàn)會(huì)相對(duì)差一些，而皮卡，往往是最不注重這個(gè)方面的。更高的底盤、更好的通過能力外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗(yàn)車輛的懸掛、底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實(shí)際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時(shí)候，只要速度稍微快一點(diǎn)，就大概率會(huì)刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會(huì)更結(jié)實(shí)一些，在翻一些馬路牙子、臺(tái)階、通過較矮的水泥減速帶的時(shí)候，通?？梢圆挥每紤]刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴(kuò)展加裝底盤防護(hù)裝甲，對(duì)底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的保護(hù) 。皮卡通常都是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，大寬高比的輪胎，在應(yīng)對(duì)這種路況的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)最為明顯。車輛安全性要求更高，碰撞等級(jí)要求更高長途駕駛，由于司機(jī)的疲勞，路況復(fù)雜，出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更高一些，因此對(duì)于車輛的安全性要求更高，氣囊的數(shù)量、防撞梁的剛性程度、車身整體結(jié)構(gòu)都有要求，最直觀的參考數(shù)據(jù)還是看車型的CNAS、NCAP這些專業(yè)的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數(shù)最高。但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個(gè)時(shí)候，底盤更高的SUV和皮卡會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會(huì)普遍高于SUV和皮卡。因?yàn)檗I車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時(shí)候，會(huì)發(fā)生防撞梁的錯(cuò)位碰撞，往往會(huì)是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進(jìn)氣格柵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而轎車的防撞梁多半會(huì)是頂?shù)搅薙UV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護(hù)的作用，這種情況下，轎車的損失會(huì)更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因?yàn)檗I車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發(fā)生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點(diǎn)漆，檢查后杠防撞梁發(fā)現(xiàn)都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發(fā)生的事故之一就是追尾，所以，我認(rèn)為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護(hù) 。車輛維修便利這一點(diǎn)上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時(shí)候尤為重要，行駛在路上，難免不會(huì)出現(xiàn)車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會(huì)維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔(dān)心這方面的問題。不該忽略MPV相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于常規(guī)的自駕旅行確實(shí)是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。綜合以上幾點(diǎn)來看，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為自駕游還是優(yōu)先選擇SUV的，當(dāng)然，從個(gè)人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結(jié)，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺(tái)獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！我一個(gè)做旅游平臺(tái)的，被點(diǎn)名回答這個(gè)問題。有些不專業(yè)和跨界了。不過我也是一個(gè)攝影愛好者，玩過135系統(tǒng)幾個(gè)品牌機(jī)子，也喜歡拍照。每年七八萬張，歡迎交流。相機(jī)只是一方面把，我覺得鏡頭更具有可玩性。不管什么相機(jī)，都是要靠不同類型的鏡頭拍出有特點(diǎn)的照片。再者，拍什么題材用什么相機(jī)，沒有適合任何場景的相機(jī) 。業(yè)界說“佳能人像，尼康風(fēng)景”是過去對(duì)他們長處和優(yōu)勢(shì)的總結(jié) 。這個(gè)問題是不考慮價(jià)位，如果不考慮價(jià)位的話，當(dāng)然是越貴越有道理 ?？上覜]有用過哈蘇、飛思、徠卡這樣的高檔貨。我只玩過135系統(tǒng)的機(jī)子。我更推薦佳能的1系機(jī)器，比如1DX3,以及尼康的一位數(shù)機(jī)器，比如D4,D5 。可以說，除了重，1位數(shù)的機(jī)子真的沒有什么缺點(diǎn) 。單看像素，1位數(shù)的機(jī)子不如佳能5系和尼康810，850，但是出片的色彩，絕對(duì)是比其他機(jī)子要好的。如果考慮價(jià)格、重量等因素，我推薦一些我用過的。一、佳能系統(tǒng)1DX，目前一代1DX只要一萬元。性能雖然比二代三代差一些，但價(jià)格太實(shí)惠了。1DS3，號(hào)稱大馬三，低感據(jù)說是佳能系統(tǒng)最好的。五千元二手價(jià) 。EOS R，佳能第一代無反，輕便好用。5D3，5000多的二手，除了寬容度比5D4差一點(diǎn)，真的沒什么短板，旅游非常好用。5D2，無敵兔現(xiàn)在2000就能收一個(gè)，如果是學(xué)生，就買它把。二、尼康系統(tǒng)性價(jià)比最好的就是D3S，除了像素只有1200萬，沒有任何缺點(diǎn) 。二手價(jià)4000左右。D810和850，低感無敵，尤其是810現(xiàn)在價(jià)格跳水厲害，8000就能買到。D700，一千多，入手一個(gè)10年前的旗艦機(jī) 。當(dāng)年尼康很用心做的一款。推薦去環(huán)境惡劣地方用。三、索尼系統(tǒng)最好的當(dāng)然是A9，以及a7四代 ?？紤]性價(jià)比，我覺得a7r2很好，4000多萬像素，電池續(xù)航弱一點(diǎn) 。二手價(jià)8000左右。錄視頻的話，A7S2 。四、富士系統(tǒng)我覺得XT2不錯(cuò) 。其他的沒玩過。歡迎關(guān)注“成博士陜西旅游”，我不僅做旅游平臺(tái)，也是一個(gè)攝影愛好者，以上機(jī)子都有，歡迎交流。誰說不能買？玩摩托的哪個(gè)不買二手，經(jīng)常換車一直買新的是多有錢……摩托相比汽車要好辨別的多，試一試離合器是否打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有異響，外觀有沒有明顯摔車痕跡，車架有沒有焊接拆卸，然后再騎一圈試試感覺，經(jīng)常騎車的人有沒有大問題都能感覺出來。最后如果不放心就買私戶，過戶到自己名下省的以后麻煩。小白大打算學(xué)習(xí)攝影，二手富士xt30值得買嗎？大概什么價(jià)位？如題，閑魚上看到臺(tái)二手xt30(15-45)，價(jià)格5700，不知道這個(gè)價(jià)格合適嗎？以及該如何搭配鏡頭？不如現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，買個(gè)富士XA7，也是不錯(cuò)的，而且可以兼顧vlog視頻的拍攝需要你好，富士XT30是一款很主流的數(shù)碼微單，是比較值得購買的。你的問題，我具體解析如下：一、說實(shí)話，5700的二手富士XT30套機(jī)，其實(shí)沒啥意思畢竟全新的套機(jī)，也不是很貴。沒有理由放著全新的套機(jī)不買的了。二手套機(jī)，潛在的風(fēng)險(xiǎn)太多了。1，翻新機(jī)，返修機(jī)的概率較大。2，交易過程，費(fèi)心，勞神，犧牲腦細(xì)胞。二、富士XT30，建議如下鏡頭1，套頭當(dāng)然是可以的，對(duì)于旅行攝影，日常的風(fēng)光，套頭都是不錯(cuò)的了。2，如果你確實(shí)特別在乎性價(jià)比，比較缺錢，說實(shí)話，富士XT30并不適合你，因?yàn)楦皇吭瓘S鏡頭，性價(jià)比不算高，或者說，性價(jià)比偏低。3，你之所以考慮并不太劃算的二手，說明你的預(yù)算是很緊張的。說明你可能原本是買不起富士xt30的了。4，預(yù)算如此緊張，勉強(qiáng)買了二手XT30，在鏡頭方面肯定也是捉襟見肘了。5，所以，其實(shí)，你可能買個(gè)富士XA7機(jī)身就夠了，而且XA7，還可以兼顧vlog視頻的拍攝。6，省下來的錢，買個(gè)35mmF2.0或者50mmF2.0這樣的富士原廠鏡頭，會(huì)更加劃算。三、如果不考慮富士其實(shí)，佳能200D二代套頭，搭配佳能50mmF1.8STM，佳能55-250mm，會(huì)是一個(gè)更加實(shí)用，性價(jià)比更高的選擇。其實(shí)，佳能M200套機(jī)，搭配適馬30mmF1.4，也是一個(gè)很實(shí)在的選擇。綜上所述，從性價(jià)比的角度來說，從價(jià)格敏感性的用戶的角度來說，可能你并不適合富士xt30吧。建議你考慮一下富士xa7，或者考慮一下佳能200D二代或者M(jìn)200 。日系車，在中國市場，遲早會(huì)像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失。這是日本汽車在中國的市場宿命。5，買二手五羊本田小公主應(yīng)該注意那些問題喜悅100 小公主：排氣量：102.1cc 發(fā)動(dòng)機(jī)類型：風(fēng)冷四沖程單缸經(jīng)濟(jì)油耗：2.1L 最高車速>77km/h 標(biāo)定功率：4.5/7500(Kw/r/min) 離地間隙：80mm 變速箱型式：V型皮帶無極自動(dòng)變速。SCR100: SCR100和喜悅100幾乎相同得外表，只是SCR屬于本田指定出口日本得標(biāo)準(zhǔn)車型，其銷量占據(jù)日本100cc踏板車40％市場。二手的話就必須注意冷車是否容易啟動(dòng)，最大油門時(shí)排氣筒是否有過多的黑煙或者藍(lán)色的煙排出。還要注意觀察一下剎車系統(tǒng)，是否是前盤后鼓，是否有龜裂，性能如何。以上還不甚完善希望能幫到你。喜悅100 小公主：排氣量：102.1cc 發(fā)動(dòng)機(jī)類型：風(fēng)冷四沖程單缸經(jīng)濟(jì)油耗：2.1L 最高車速>77km/h 標(biāo)定功率：4.5/7500(Kw/r/min) 離地間隙：80mm 變速箱型式：V型皮帶無極自動(dòng)變速。SCR100: SCR100和喜悅100幾乎相同得外表，只是SCR屬于本田指定出口日本得標(biāo)準(zhǔn)車型，其銷量占據(jù)日本100cc踏板車40％市場。二手的話就必須注意冷車是否容易啟動(dòng)，最大油門時(shí)排氣筒是否有過多的黑煙或者藍(lán)色的煙排出。還要注意觀察一下剎車系統(tǒng)，是否是前盤后鼓，是否有龜裂，性能如何。以上還不甚完善希望能幫到你。