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什么是PPT造車,ppt造車( 二 )

云知道


5G或成X因素，新造車勢力的機(jī)遇與挑戰(zhàn)全力賣車的新造車勢力，正在快馬加鞭地想要成為汽車領(lǐng)域的主角 。而它們對抗傳統(tǒng)車企并爭搶市場份額的另一大殺招，則是即將到來的5G時代 。在上海車展上，就出現(xiàn)了一個特別的展區(qū)——“未來出行”，眾多車企及供應(yīng)商展示了車聯(lián)網(wǎng)、芯片、無人駕駛解決方案 。人臉識別、AR實景導(dǎo)航、AI駕駛艙等，有望成為未來汽車的組成部分 。
而在全新汽車形態(tài)落地的過程中，5G將是不可或缺的基石，能讓更多設(shè)想獲得實質(zhì)性發(fā)展 。汽車領(lǐng)域與5G的融合，是大趨勢 。在這個大趨勢下，具有互聯(lián)網(wǎng)DNA的新造車勢力如果能把握機(jī)遇，就有望成為新時代的主角 。但如果被傳統(tǒng)車企率先深度應(yīng)用5G，那么新造車勢力或許就會失去逆襲的可能 。成為X因素的5G，事實上在左右著新造車勢力的未來 。
“明年一定交車”，賈躍亭的PPT造車之路，還能走多遠(yuǎn)？

什么是PPT造車,ppt造車


明日復(fù)明日、明日何其多·賈躍亭PPT造出不出來車了吧FF·法拉第未來說“明年一定交車”，類似的話貌似是說過的，2022年的法拉第是否會跳票不得而知；但是這家公司的退市危機(jī)是實實在在的，原因是納斯達(dá)克要求法拉第未來在限定時間內(nèi)交出第三季度財報，否則就要被摘牌 。這則消息曝出后直接導(dǎo)致價格跳水，股價已經(jīng)下跌了近半數(shù)，市值也縮水近半到45億美元 。
有些做空機(jī)構(gòu)也盯上了法拉利未來，然而“蒼蠅不叮無縫蛋”，法拉利久久不能交付車輛，這就是最大的漏洞 。FF91是法拉第未來目前唯一說要量產(chǎn)交付的車，這臺車號稱有1.4萬臺車的訂單，這是真的嗎？某做空機(jī)構(gòu)清晰的指出了法拉第未來的訂單漏洞，這一萬四千臺車的定金里，有四分之三來自同一家公司 。相信不用再辯解什么了，F(xiàn)F91上市后估計還是要依靠炒作包裝，然而這個模式造十年使用還能轉(zhuǎn)彎，比如特斯拉，但是現(xiàn)在的全球新能源汽車供應(yīng)鏈體系的格局說明了要開始拼實力了 。
而且很有意思的是FF91光說上市都說了快五年了，期間動力電池技術(shù)、智能溫控技術(shù)、電機(jī)電控單元的行業(yè)平均水平都有很大的進(jìn)步，現(xiàn)在還在倒騰生產(chǎn)線的法拉第未來是要推出“復(fù)古車”嗎？賈躍亭是法拉第未來和樂視的創(chuàng)始人，樂視現(xiàn)在如何就不評價了，法拉第幾乎讓賈躍亭成為“紅通”；這個品牌的發(fā)布會簡單看過一些，能看到的主要是PPT，想要試制車貌似只能去美國了 。
不過PPT造車的模式不見得完全沒有價值，傳統(tǒng)車企的研發(fā)團(tuán)隊受到系統(tǒng)教學(xué)的影響，想要發(fā)散思維會有相當(dāng)?shù)碾y度；這會限制汽車的想象力和創(chuàng)造力，所以有些時候確實需要跨領(lǐng)域的融合，由不同領(lǐng)域的巨頭分別負(fù)責(zé)車輛的研發(fā)、設(shè)計或營銷規(guī)劃，這樣反而能創(chuàng)造出一些不錯的車 。比如11月份銷量全部破萬臺的蔚來、理想和小鵬，這些與法拉第“同級”的同學(xué)都已經(jīng)相當(dāng)成熟了，賈躍亭該想想了 。
【什么是PPT造車,ppt造車】最后再了解一個冷門資訊吧，格力集團(tuán)和華發(fā)股份參投了FF法拉第未來，這個消息讓很多樂視粉感覺又有了希望，似乎賈躍亭能夠從這條線淌回來；然而企業(yè)之間的合作不是那么簡單的，很多東西在沒有掌握一手資料的時候也不好妄加揣測、不過格力集團(tuán)增加持股比例、實際控制的前珠海銀隆汽車（后更名為格力鈦），這項技術(shù)怕是很難實現(xiàn)普及；因為鈦酸鋰電池的制造成本高了，即便有很長的使用壽命、更快的充電速度，但無法保證車輛的續(xù)航也都是白搭 。
賈躍亭又出新的“PPT”了，你怎么看，覺得造車會成功嗎？

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