2、預(yù)算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實(shí)用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產(chǎn)廠家，這主要是看廠家的實(shí)力；別像國內(nèi)某些企業(yè)，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費(fèi)者；
5、維修、保養(yǎng)的日常費(fèi)用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養(yǎng)技術(shù)力量與方便性；
6、市場占有率；有的產(chǎn)品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產(chǎn)品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達(dá)車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因?yàn)樗皇侨?、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價；更不用說三手了 。
6，58的自我掏空編者按：本文來自微信公眾號“電商內(nèi)幕”（ID：dsnm008），作者范向東 。36氪經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載 。
“58同城，一個神奇的網(wǎng)站”，正在用奇特的方式，進(jìn)行自我“掏空” 。
這話可以從最近的一件事說起——
7月14日，58速運(yùn)宣布獲得2.5億美元的第一期融資，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投，58速運(yùn)此輪投后估值10億美元，已符合“獨(dú)角獸”的標(biāo)準(zhǔn) 。
事實(shí)上，58速運(yùn)并非個案 。
1.58自我“掏空”的路徑
58同城與趕集網(wǎng)在2015年宣告合并后，又將安居客、中華英才網(wǎng)并入58集團(tuán)，而后開始分拆品牌獨(dú)立發(fā)展，先后拆出了58到家、瓜子、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、招才貓、好租等子品牌 。后續(xù)，也相應(yīng)聽到了好消息 。
2015年10月，58集團(tuán)宣布旗下獨(dú)立子公司58到家融資金額為3億美元，投資方包括阿里巴巴集團(tuán)，全球投資巨頭KKR和平安創(chuàng)投 。此次融資后，58到家的估值超過10億美元 。
2015年楊浩涌將瓜子從58集團(tuán)拆分，2017年，又衍生出新車業(yè)務(wù)“毛豆”，二者打包成“車好多集團(tuán)”，并在今年3月，車好多完成由騰訊領(lǐng)投的8.18億美元C輪融資，公開數(shù)據(jù)顯示，車好多總?cè)谫Y額達(dá)108.06億人民幣，估值超過35億美金 。
另有姚勁波親自站臺的二手交易平臺“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)” 。2017年4月，該業(yè)務(wù)也獲得騰訊2億美元的A輪融資，投后估值超10億美金 。今年7月，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)開通微信錢包入口，成為微信生態(tài)一部分 。
2015年成立的好租，聚焦寫字樓租賃及各類強(qiáng)相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域 。今年5月，好租宣布完成國投創(chuàng)合基金和愉悅資本的數(shù)億元人民幣 C 輪融資 。
以上所謂的“獨(dú)角獸”項(xiàng)目，都是拆自市值不到100億美金的58集團(tuán)，作為集團(tuán)掌門人的姚勁波，為什么要進(jìn)行自我“掏空”？
2.“掏空”總是難免滴
移動互聯(lián)網(wǎng)的天下了，我們清晰可見，PC時代的產(chǎn)物“分類信息網(wǎng)站”已經(jīng)發(fā)展成熟，原有模式的天花板很快就會觸碰 。
最明顯的例子就是58與趕集合并，行業(yè)內(nèi)老大與老二合并，按說應(yīng)該有“1+1大于2”的效果，但2015年與趕集網(wǎng)合并之后，58集團(tuán)的營收實(shí)現(xiàn)大漲，從2014年的2.65億美元增加到7.15億美元，但毛利率卻從95%下降至93%，后續(xù)還在降 。
來源：58同城財報整理
58集團(tuán)的核心產(chǎn)品58同城、趕集、安居客、中華英才網(wǎng)，都是平臺信息平臺，從58集團(tuán)整個營收情況看，主要還是以會員收入和廣告收入為主，變現(xiàn)手段有限 。
58、趕集都是從“黃頁時代”建立10年以上的公司，雙方業(yè)務(wù)已經(jīng)高度重合，盈利模式已經(jīng)非常成熟，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大并沒能帶來毛利率的下降 。
從2014年開始，58同城踩上O2O風(fēng)口，推出“58到家”品牌 。姚勁波的思路也很明確：“傳統(tǒng)的分類信息市場經(jīng)過十年時間發(fā)展變化已比較成熟，往深入、閉環(huán)和O2O轉(zhuǎn)化則剛剛開始，58到家將成長為公司和現(xiàn)有平臺同等規(guī)模的新業(yè)務(wù) ?！?/p>
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