高德導(dǎo)航靠什么收入？
“免費”的往往是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員告訴我，關(guān)于收入，其實背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那樣 。高德導(dǎo)航很多人估計都不清楚是什么，因為現(xiàn)在根本下載不了，只能是下載高德地圖，這是為什么呢？我的這位朋友告訴我，現(xiàn)在的高德地圖前身就是高德導(dǎo)航，由于后期高德導(dǎo)航越來越滿足不了人們需求，同時也能讓大家一眼就知道高德是做什么的，這才有了高德地圖 。
什么是高德地圖：他是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、提供導(dǎo)航和位置服務(wù)的一家公司，同時擁有電子地圖甲級測繪資質(zhì) 。目前各下載平臺顯示，高德下載光安卓平臺就已經(jīng)達(dá)到了38億次，蘋果平臺下載達(dá)到了1760萬次，這是一個非常龐大的數(shù)字，而這背后帶給高德的收入就是數(shù)不可數(shù) 。那高德到底依靠什么賺錢，是什么樣的情況支撐他一直免費的？1、廣告收入在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有流量就有收入，據(jù)統(tǒng)計目前高德地圖日活躍人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1億次，這給高德帶來的流量是非常大的 。
就類似某信一樣，一天活躍人數(shù)達(dá)到了11億次 。這個時候有流量就會有廣告，比如我們平常打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是非常高的，自從被阿里收購之后，就看不到高德的財報了 。但據(jù)我朋友告訴我，想要投一次開屏廣告，大約需要幾十萬，正常就是一個星期或者一個月，如果時間長一點的話就需要上百萬了 。
這只是開屏廣告 。還有一個廣告就是收取商家的費用，比如你是開餐飲的，想要讓地圖顯示你的位置，那就得出錢，相當(dāng)是入駐高德地圖，這樣用戶一搜就能正確找到你，這個費用不是很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加起來就是非常大的一個收入了 。這一部分收入占到了高德總收入的25%左右 。2、車企合作，雙贏局面在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展非?？斓乃俣认?，其本每一100個人當(dāng)中有70個人都有一輛車，可以說這個保有量是非常大的 。
車企為了給汽車增加一個賣點，就會給他們裝上導(dǎo)航，這是一出廠就安上了，如果你自己有一輛車你就會發(fā)現(xiàn)，同一款車不同的配置，那價格是不一樣的，低配的一般都沒有導(dǎo)航，中配和高配基本都有 。一方面車企增加了賣點了，可以賣得更高，而高德提供自己的軟件，提供免費的地圖，同樣需要收取車企一筆軟件使用費，這一筆費用是非常大的，因為他需要終生免費，直接到你這輛車暴廢 。
這就是一個雙贏的局面 。你以為到這就完了，其實并不是，高德在這個地方還有另外一個收入就是收取用戶的費用 。雖然車子我們買回來了，地圖也能正常使用，但你會發(fā)現(xiàn)使用一段時間之后，他就需要升級，你不升級就不能及時正確顯示的位置，這具就像手機一樣，你不升級就有一些功能是不能使用的，保不過手機升級不需要錢，他需要錢，這個錢就是高德收的，我曾經(jīng)就去升級過一次，當(dāng)時花了3000元，從那以后我就再也升級過了，所以大家想想一臺車升級一次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺要是多少錢？所以這一部分對于高德來說就是一筆非常大收入的，甚至超過了上面的廣告收入，預(yù)計占到高德全部收入的35%3、增值服務(wù)費現(xiàn)在高德不再是一款普通的地圖導(dǎo)航，他附帶的功能是非常多的，比如可以在上面定酒店、買門票，還能給我們提供車險，以及其他的保險，這一部分就是高德的增值服務(wù)費 。
他通過自己的地圖與商家合作，然后提取傭金，這是一筆不小的收入，雖然用的人不是很多，但也能給他創(chuàng)造出對應(yīng)的收入 。再有一個就是他推出了自己的網(wǎng)約車， 這就相對是一個非常大的蛋糕，高德也想來分一塊，依托自己的地圖推出網(wǎng)約車，就是非常方便，只要你輸入目的地高德顯示就是距離是多遠(yuǎn)，下面就有一個網(wǎng)約車大約需要多少車，這個就極大方便用戶，因為你在地圖上看完距離后就不需要再退出用其他軟件去打車，直接在上面就可以進(jìn)行，現(xiàn)在百度也是推行這種方式 。
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