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西安比亞迪為什么大量招工呢？

【消息稱小米汽車落戶合肥小米汽車招聘】比亞迪汽車工作五年經(jīng)驗?zāi)闼^的大量招聘，肯定都是一線操作員工和部分技術(shù)工人了。流動量大是肯定的了，幾萬人的廠，有個百分之一的進出，每天就要招聘上百人了。業(yè)務(wù)增長也是一方面，去年疫情影響，制造業(yè)大多苦不堪言，比亞迪有口罩業(yè)務(wù)，去年下半年也招聘了不少一線員工。在西安除了汽車業(yè)務(wù)，還有口罩生產(chǎn)線和手機組裝，小米手機把自己的很多業(yè)務(wù)都給比亞迪了，比亞迪把高新一廠很多汽車業(yè)務(wù)搬到鄠邑區(qū)的高新二廠了。
官宣造車后的120天，小米和雷軍都忙了些啥？

今天，東風(fēng)汽車忽然漲停，但很快東風(fēng)汽車又辟謠說，目前沒有和小米合作一起生產(chǎn)汽車的計劃。小米造車，基本上要選擇兩種模式：1、自主制造；2、品牌運營，生產(chǎn)外包。要第一條道路，小米就要自建供應(yīng)鏈，并且自建工廠。走第二條道路，小米只要專注在品牌運營，這是小米在玩手機的時候最擅長的部分。按照目前透露的信息，小米應(yīng)該選擇自建工廠的模式，8月11日，武漢市商務(wù)局通過“武漢市留言板”，對外透露稱：武漢市招商部門前期已與小米公司進行了交流，目前正在與該公司積極對接和推進該項目落戶武漢。
也就是說，小米如果自建工廠，大概率會把工廠放在雷軍畢業(yè)的武漢大學(xué)所在的湖北省武漢。但目前小米并未對此作出回應(yīng) 。自今年3月小米的汽車項目立項以來，各地招商部門都在爭取小米造車項目的工廠選址，先后有武漢、合肥、西安、北京、上海五個城市向小米拋出橄欖枝。湖北有東風(fēng)，合肥有江淮，北京有北汽，上海有特斯拉和上汽。
有大廠的地方就有成熟的配套，所以小米大抵會在這些地方去選，就近建立倉庫，然后開始造車和賣車。之前給蔚來代工的江淮汽車傳出消息將為小米汽車代工，還稱小米的破局車型會是一款主攻20萬元以下市場的中低端車，同時也會采用蔚來采用的換電模式。但這一傳聞隨后被小米否認。進入6月后，小米官網(wǎng)發(fā)布了上百條汽車行業(yè)相關(guān)崗位的招聘信息，崗位的工作地點包括北京海淀區(qū)和上海徐匯區(qū)，因此很多人又開始推測，小米的整車研發(fā)設(shè)計將落戶上海，那里有上汽大眾、上汽通用和特斯拉的基礎(chǔ)，完全可以滿足小米的需求。
小米的一千億為什么不拿來研發(fā)手機做芯片而是拿來造汽車？

其實不難理解，做芯片門檻高（需要技術(shù)，需要人才），風(fēng)險大（可能投了錢最后啥也沒研究出來），容易被制裁（研究出先進的東西會被美國和他的一眾小弟針對），參考華為。電車主要難點就是電池續(xù)航，但是電池廠家很多，電池最近幾年突破很大，研發(fā)不了可以買，就像小米手機剛出來的套路，自己研發(fā)不了就合作研發(fā)，合作不了直接買，組裝好一套電車，憑借小米的品牌效應(yīng)，還是有很多人愿意買單的，所以這樣看來雷軍選擇研發(fā)電車也就不難理解了。