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德州到石家莊多少公里路,石家莊全市多少條路( 三 )

云知道德州


城市一城三區(qū)遠(yuǎn)期人口規(guī)模為500萬，三組團(tuán)人口遠(yuǎn)期規(guī)模為100萬人 。城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)是打造中國現(xiàn)代藥都，華北商埠，現(xiàn)代裝備制造、循環(huán)化工和信息產(chǎn)業(yè)基地 。二、交通建設(shè)在對(duì)石家莊市周邊各縣市與中心城區(qū)的交通聯(lián)系、信息聯(lián)系強(qiáng)度，各縣城與中心城市地域上的鄰近性等因素進(jìn)行了綜合分析的基礎(chǔ)上，在新版石家莊市城市總體規(guī)劃綱要中，提出建設(shè)城市高速公路外環(huán)、石環(huán)公路，解決過境交通 。
中心城區(qū)與四個(gè)組團(tuán)間各建設(shè)兩條以上快速路和一條國道，形成“環(huán)路＋放射”型的都市區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò) 。建設(shè)由中心城區(qū)通達(dá)正定、藁城、欒城、鹿泉四個(gè)組團(tuán)的快速軌道線 。中心城區(qū)二環(huán)路至城市組團(tuán)的出行時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi) ?！鼍┦诙l高速公路通道 規(guī)劃建設(shè)京石第二條高速公路通道，協(xié)調(diào)張石高速與京石二通道的銜接；優(yōu)化石家莊市域京珠復(fù)線，調(diào)整都市區(qū)高速公路環(huán)線；規(guī)劃增加天津—石家莊高速公路通道；實(shí)現(xiàn)石家莊市域范圍內(nèi)“縣縣通高速” 。
石家莊市域形成“11縱9橫”的國省道干線公路網(wǎng)布局；2020年全市公路網(wǎng)密度達(dá)到0.55公里/平方公里 。組織以放射干線為主、環(huán)形聯(lián)絡(luò)為輔的“三環(huán)九射”公路網(wǎng)主構(gòu)架 。提升贊皇—元氏—趙縣聯(lián)系公路等級(jí)；提升果王線—藁趙線為省道，溝通石閻線與正港線省道聯(lián)系 。■京石、津石城際鐵路 落實(shí)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，建設(shè)京廣客運(yùn)專線、太青客運(yùn)專線 。
落實(shí)環(huán)渤海城際鐵路系統(tǒng)規(guī)劃，建設(shè)京石、津石城際鐵路 。遠(yuǎn)景規(guī)劃建設(shè)石家莊—滄州—黃驊普通鐵路，形成石家莊與省域東部沿海城市直接鐵路客運(yùn)聯(lián)系 。預(yù)留市域城際鐵路站 。利用既有鐵路開行市域市郊鐵路列車 ?！?大鐵路客運(yùn)樞紐 鐵路樞紐布局將形成“一主一次一輔”的客運(yùn)樞紐和“一主一次”的貨運(yùn)樞紐 。客運(yùn)樞紐：新火車站———石家莊鐵路客運(yùn)主樞紐站、石家莊東站(東開發(fā)區(qū))———次要樞紐站、石家莊北站———輔助客運(yùn)站 。
貨運(yùn)樞紐：結(jié)合石家莊鐵路編組站搬遷至永壁和普通鐵路貨運(yùn)線外移，設(shè)置石家莊中心城區(qū)平南 竇嫗、良村兩個(gè)鐵路貨運(yùn)綜合樞紐 。平南為石家莊鐵路集裝箱辦理站，竇嫗為鐵路貨運(yùn)主樞紐站，良村為次要貨運(yùn)樞紐站 。■6大公路客運(yùn)樞紐 公路樞紐布局將確定石家莊中心城“2 4”的公路客運(yùn)主樞紐布局模式，即服務(wù)鐵路客流集散的新火車站客運(yùn)站、鐵路東站客運(yùn)站和輻射4個(gè)方向的白佛客運(yùn)站、西古城客運(yùn)站、留營客運(yùn)站、南焦客運(yùn)站，共計(jì)6個(gè)客運(yùn)樞紐 。
■7條軌道交通線 石家莊遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)采用“放射 網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)，共由7條線路構(gòu)成，總規(guī)模208公里，其中軌道1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線為骨干線，5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線為外部連接線，4號(hào)線為填充線 。1號(hào)線———鹿泉至新城中心區(qū)；2號(hào)線———植物園至經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)；3號(hào)線———正定至西山組團(tuán)；4號(hào)線———正定東部新區(qū)至主城東南副中心；5號(hào)線———石家莊東站至藁城；6號(hào)線———串聯(lián)欒城、竇嫗，銜接2號(hào)線、4號(hào)線南部端點(diǎn)；7號(hào)線———正定舊區(qū)至正定機(jī)場 。
遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)將達(dá)到對(duì)大型客流集散點(diǎn)的良好覆蓋，有效服務(wù)市中心商業(yè)區(qū)，省、市級(jí)行政中心，市文化體育中心，新客站地區(qū)，新城中心區(qū)，東南副中心及外圍各組團(tuán)中心，主城各片區(qū)中心等 。主要鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)中心、機(jī)場等全部將在軌道交通線網(wǎng)的覆蓋范圍內(nèi) 。都市區(qū)主要功能中心間的快軌交通出行一般為直達(dá)或換乘一次 。
■軌道交通分期實(shí)施規(guī)劃第一階段：2015年左右建成快軌1號(hào)線局部(中華大街至高新區(qū)北部中心區(qū))、2號(hào)線局部(中山路至石家莊新客站東部商務(wù)區(qū))，形成首期軌道交通線路(石家莊新客站東部商務(wù)區(qū)經(jīng)中山路至新城北部中心區(qū))，發(fā)揮對(duì)石家莊新客站地區(qū)、新城中心區(qū)開發(fā)的支撐作用，有效增強(qiáng)中山路沿線城市功能聚集 。線路全長約18公里 。

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