況且 ， 對于有些車型來說 ， 低開發(fā)票實際給客戶帶來的購置稅節(jié)省效應(yīng)并沒有那么明顯 ， 比如對于一些剛上市的新車來說 ， 稅務(wù)局還未對其核價 ， 在繳納購置稅的時候 ， 不能簡單的依靠發(fā)票價格 ， 而是要核定應(yīng)稅車輛的計稅價格 ， 即核定計稅價格=車輛銷售企業(yè)車輛進(jìn)價×（1＋成本利潤率） 。在這種情況下 ， 低開發(fā)票價格并不能為消費者省下購置稅 ， 或者說省下的購置稅并不會太多 ， 受益更大的是4S店罷了 ， 他們能省下更多的增值稅 。
第三 ， 遇到低開發(fā)票的情況時 ， 消費者該怎么做？開票價格比實際成交價低 ， 這幾乎已經(jīng)成為了汽車銷售領(lǐng)域的“潛規(guī)則” ， 幾乎每個地區(qū)的每家4S店都存在這種現(xiàn)象 。但不會低太多 ， 根據(jù)汽車高檔程度 ， 低幾千元到萬元左右是正常的 ， 但是從稅收的角度來講 ， 低1000元也是逃稅的行為 ， 購車人作為消費者 ， 同時也有監(jiān)督4S店足額納稅的義務(wù) ， 應(yīng)及時指出和糾正4S店的不當(dāng)行為 ， 況且還與車主后期利益直接相關(guān) 。
【發(fā)票金額一般是多少,個人一個月能開發(fā)票金額多少】再者 ， 如果開票價格比實際成交價低太多 ， 消費者有權(quán)要求4S店將發(fā)票作廢 ， 然后按照實際成交價重新開票 。綜上 ， 無論是從稅收的角度 ， 還是從后期用車體驗、保障來看 ， 低開發(fā)票都是不可取的行為 ， 購車人不要被幾百元的購置稅“沖昏了頭腦” ， 還是要要求4S店按照實際成交價開票比較穩(wěn)妥 。對此 ， 大家怎么看？歡迎留言交流；碼字不易 ， 給點個贊、點個關(guān)注吧 。
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