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江蘇鹽城為什么沒建地鐵？

目前江蘇開通地鐵的城市有6個(gè)：南京、蘇州、無錫、常州、南通、徐州。為何江蘇面積最大的鹽城沒建地鐵了？先了解下修建地鐵的條件吧：申報(bào)建設(shè)地鐵的城市地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上，一般公共財(cái)政收入應(yīng)在300億元以上。初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上。
鹽城的GDP早已突破5000億元大關(guān)，經(jīng)濟(jì)條件足以滿足。鹽城的一般公共財(cái)政收入達(dá)到了400億，超出了100億，也滿足條件。唯一不滿足條件的就是人口問題了，鹽城這十年常住人口一直是負(fù)增量，城區(qū)常住城鎮(zhèn)人口還不到200萬。如何吸引和留住人口仍是鹽城未來幾年需要考慮和努力的。要想主城區(qū)人口達(dá)到300萬，最簡單辦法就是將東臺像大豐那樣撤市設(shè)區(qū)，或者建湖、濱海設(shè)區(qū) 。
建設(shè)地鐵需要耗費(fèi)大量的財(cái)力、物力、人力。鹽城應(yīng)該也不會(huì)去搞地鐵了。今年4月超級虛擬軌道SRT一號線已經(jīng)通車，票價(jià)1元。車長約36米，最大載客量320人，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里，沿青年路東西向運(yùn)行，全線總長度約13公里，17個(gè)?？空?，大約間距800多米，單程行駛時(shí)間約45分鐘。無污染、無噪音、成本低，載客大，建設(shè)流程還短，后期規(guī)劃還有2號線3號線甚至更多，基本可以滿足出行需求。
江蘇鹽城是座什么樣的城市，它未來的發(fā)展?jié)摿τ卸啻螅?br />

首先，鹽城是蘇北5市唯一的一個(gè)被納入長三角城市群，且定位為二級大城市！其次鹽城地處江蘇沿海地區(qū)，擁有江蘇面積第一的優(yōu)勢，這些土地面積優(yōu)勢就是后發(fā)資本！而且鹽城和南通相鄰，等鹽通高鐵350通車，鹽城和上海為主的長三角核心城市的時(shí)空距離將大幅度縮小！其次鹽城的濱海港已經(jīng)被正式列入十三五發(fā)展規(guī)劃，未來的發(fā)展?jié)摿κ菬o窮大的，我覺得鹽城以后必定是蘇北第一大城市！。
鹽城市是江蘇省土地面積最大的地級市，為什么不開通地鐵？
地鐵是城市軌道交通發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。因?yàn)橥顿Y額度巨大，其收益客觀上對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有很大的要求，需要看城市整體的公共運(yùn)輸需求和財(cái)政狀況，而不僅僅是看面積。論面積，我國面積幾倍甚至數(shù)十倍于鹽城，但人口不夠或經(jīng)濟(jì)水平不夠的城市比比皆是。事實(shí)上，從效益看，面積越大的地區(qū)要求人口經(jīng)濟(jì)越是深入發(fā)達(dá) 。有幾個(gè)簡單的指標(biāo)來判斷。
第一，城市建成區(qū)面積有多大，有沒有達(dá)到需要地鐵的要求？根據(jù)2015年江蘇統(tǒng)計(jì)年簽，鹽城建成區(qū)面積只有120，即便算上大豐（實(shí)際建成區(qū)并不接壤），也不足180，從建成區(qū)面積可以得知，鹽城的城市部分在較小，傳統(tǒng)的農(nóng)村地區(qū)占了大部分比重。第二，地鐵建設(shè)過去一直強(qiáng)調(diào)城市人口絕對值，也就是鹽城本市人口必須達(dá)到要求。
【鹽城市總面積是多少,江蘇鹽城市長詳解】過去的要求是，人口要在250萬人以上。同樣根據(jù)2016江蘇統(tǒng)計(jì)年簽可知，鹽城中心城區(qū)，也就是鹽城本市人口不足200萬人，是江蘇人口密度最低的地級市。鹽城無論是城市規(guī)模，還是人口規(guī)模都無法達(dá)到地鐵建設(shè)的要求，加上2017年以來營改增實(shí)施，鹽城財(cái)政暴跌，即便是財(cái)政維持的角度都不足以支付地鐵建設(shè)和運(yùn)營。實(shí)際上，即便是蘇中地區(qū)的南通，建設(shè)地鐵也是勉勉強(qiáng)強(qiáng)（南通本市無論是人口還是規(guī)模都沒有達(dá)到地鐵建設(shè)的要求，南通必須向縣級市調(diào)用資金）。