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新能源汽車價(jià)格,696339d.js"]( 二 )

云知道新能源


另外，純電動汽車暖空調(diào)和燃油車剛好相反，它需要電機(jī)提供電能來制熱，類似汽車座椅加熱這一類功能，很耗電 。同樣，車速越快，電機(jī)的功率也就越大，這和燃油車發(fā)動機(jī)油耗是一樣的道理，高速路上時速100千米/小時以上，耗電速度幾乎是日常用車的2倍以上，這也是為什么跑高速時，偶爾看到一些“龜速”行駛的車總是純電動車 。
車速慢才能省電，要不然跑快了，電量不夠趴窩在高速路上，不僅危險(xiǎn)、浪費(fèi)時間，叫拖車費(fèi)用也是一筆不少的開銷 。第二、充電難、充電慢，充電太心酸首先，安裝家用充電樁條件限制多，小區(qū)物業(yè)要求必須是產(chǎn)權(quán)車位，車位配電室、主電源還要近，太遠(yuǎn)布線不僅麻煩，也可能存在安全隱患，有的物業(yè)以此為由，也不讓業(yè)主安裝 。但事實(shí)上，很多人都沒買房子，即便買了房子也有很多人沒買車位，這就意味著只能到外面公用充電樁充電，外面公用充電樁主要集中在商業(yè)區(qū)、寫字樓、密集住宅區(qū)等地段，這些地方一般充電的車主也很多，自己有時間，想充電時不一定有空位 。
有空位的地方還可能遇到壞的充電樁，不兼容，甚至有的車位被燃油車占用，更遠(yuǎn)的地方充電費(fèi)時、費(fèi)心、費(fèi)錢，總體充電費(fèi)用不便宜 ?？傊皟赡瓿潆姯h(huán)境很痛心，好在最近一年以來，充電樁越來越多，環(huán)境好了很多 。第三、新能源汽車省“油”并不省錢純電動汽車、插電混動、油電混動、增程式、氫燃料這些新能源汽車，他們都有同一個優(yōu)勢，那就是“省油”，以純電動車型來說，畢竟電費(fèi)很便宜，有時候一公里平均花費(fèi)不到1毛 。
簡單來算一筆賬，假設(shè)一年行駛15000公里，百公里耗電17度，家用充電一般6毛左右一度，公用充電樁平均算下來1.5元一度，這兩種充電方式平均算下來，一度電算9毛，這樣算下來，一年行駛1.5萬公里，電費(fèi)共計(jì)2300元左右 。再來算算燃油車，同樣行駛1.5萬公里，假設(shè)百公里油耗9L，加92號汽油，現(xiàn)在油價(jià)算8.5元/L，這樣算下來，一年油費(fèi)大概需要1.15萬元 。
很明顯，相比燃油車，純電動汽車一年大約可以節(jié)省近1萬元，但是，這并不意味著開純電動汽車就比燃油車省錢，原因如下 。首先，同款燃油車和純電動車，純電動汽車價(jià)格普遍比燃油車貴4萬以上，即使算上購置稅，純電動汽車依然比燃油車貴3萬以上 。其次，目前純電動汽車二手保值率普遍偏低，1年保值率這幾年還可以，但是一旦超過2-3年以上，很多二手車市場都不收，即便收車，價(jià)位也壓得很低，甚至打5折都沒人愿意接手，加上純電動汽車和手機(jī)類似，科技進(jìn)步快，車型更新快，保值率基本無從談起，這就是現(xiàn)狀，同樣價(jià)位的兩種車，一般三五年后，純電動汽車就會比燃油車少賣4萬以上 。
最后，純電動汽車電池質(zhì)保、安全性方面也是備受車主們關(guān)注，一方面，無論三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，還是比亞迪的刀片電池，幾年后，電池壽命都會出現(xiàn)不同程度的縮減，很多新能源車企承諾8年質(zhì)保政策，假設(shè)過了質(zhì)保期，不得不換電池 。按照目前動力電池的成本來看，1kwh的電量大概需要900-1300元，以續(xù)航600公里的純電動汽車來說，電池普遍在70kwh，也就意味著換一塊電池至少需要7萬以上，看到這樣的電池價(jià)位，估計(jì)沒有車主愿意更換 。
即便是有的車企承諾“終身質(zhì)?！?，但是也有很多條件限制，比如說，只針對首任車主，假如買了二手車，過了戶，就無法享受免費(fèi)電池質(zhì)保服務(wù)，假如車輛發(fā)生較大的碰撞事故，那基本也很難享受電池質(zhì)保了 。總之，純電動汽車二手車虧掉的錢 買新車多付的錢加起來多，已經(jīng)超出省下來的電費(fèi)，這還不算換電池，后期維修等費(fèi)用 。因此僅從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，新能源汽車綜合用車成本高于燃油車 。

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