日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 云知道 > >

15萬(wàn)左右買什么車好 30萬(wàn)左右的捷豹圖片

云知道左右

30萬(wàn)左右入手一款豪華品牌的中型車,有很多選擇,很多消費(fèi)者不想買一輛"爛大街"的BBA 。
20-30萬(wàn)左右的轎車 ， 什么車比較好？

15萬(wàn)左右買什么車好 30萬(wàn)左右的捷豹圖片


20-30萬(wàn)區(qū)間的轎車可以分為三類·根據(jù)用車需求選擇即可類型包括：≤25萬(wàn)·前驅(qū)商務(wù)轎車20-30萬(wàn)·后驅(qū)轎車20-30萬(wàn)·新能源轎車閑言少敘 ， 本篇列舉的車輛均符合高性能、低油耗、配置高 ， 而且安全標(biāo)準(zhǔn)在線的轎車 。所以日韓系轎車不在討論之列 ， 德系大眾奧迪同樣不再分析；車輛以國(guó)產(chǎn)、美系與部分歐系品牌為主 ， 應(yīng)當(dāng)如何選擇就要自己斟酌了 。
前驅(qū)商務(wù)轎車別克君越應(yīng)當(dāng)為燃油動(dòng)力汽車的首選項(xiàng) 。此車的平均油耗低于10L/100km ， 破百性能7.2秒 ， 動(dòng)力與油耗絕對(duì)匹配；而且這是以相對(duì)激進(jìn)的風(fēng)格駕駛的耗油量標(biāo)準(zhǔn) ， 其裝備的LSY-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)因有智能變缸和半開(kāi)氣門的技術(shù) ， 溫和一些的駕駛可以實(shí)現(xiàn)耗油量低至8-9L/100km 。美系品牌中的通用公司的重心放在了中國(guó)車市 ， 北美市場(chǎng)波動(dòng)很大 ， 歐洲市場(chǎng)的體量本就很?。欢覛W美車系基本是“水火不容”的狀態(tài) ， 所以面向亞太打造的車輛也是比較重視降低油耗的 。
君越實(shí)際起售價(jià)低至19萬(wàn)左右 ， 性價(jià)比已經(jīng)足夠高了；因?yàn)檫@輛是前驅(qū)轎車的豪華感比較強(qiáng) ， 不論內(nèi)飾用料與細(xì)節(jié)處理 ， 還是五米車身帶來(lái)的大空間 ， 以及120km/h巡航噪音僅為61DB左右的靜音效果 ， 可以說(shuō)水平已經(jīng)超越同級(jí)幾乎所有競(jìng)品了 。而變速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一體 ， 相比競(jìng)品裝備的愛(ài)信精機(jī)AT有更理想的換擋平順體驗(yàn)；與裝備干式或濕式雙離合 ， 以及無(wú)級(jí)變速器的轎車對(duì)比也有品質(zhì)的碾壓級(jí)優(yōu)勢(shì) 。
【15萬(wàn)左右買什么車好 30萬(wàn)左右的捷豹圖片】林肯MKZ可以作為“商務(wù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”的轎車選項(xiàng) ， 君越雖然也有這種氣質(zhì) ， 不過(guò)整體風(fēng)格還是顯得凌厲的一些；MKZ則顯得“溫和”一些 ， 設(shè)計(jì)元素也凸顯出了一些豪華感 。但重點(diǎn)還是林肯汽車屬于豪華品牌 ， 作為“低調(diào)的豪車”會(huì)有種特殊的氣質(zhì) 。然而需要說(shuō)明的是林肯大陸不值得選擇了 ， 因?yàn)樵谄鋬r(jià)格區(qū)間段內(nèi)已經(jīng)是后驅(qū)或四驅(qū)轎車的主戰(zhàn)場(chǎng) ， 前驅(qū)轎車不適合定位這么高 。
同理沃爾沃、雷克薩斯等品牌的前驅(qū)轎車更是不值得考慮 ， 除非有品牌偏好 。MKZ裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T ， 變速箱匹配差一些的6AT手自一體；這套系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)也不如君越 ， 破百水平在8秒左右 。耗油量可以控制在伯仲之間 ， 配置并沒(méi)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)——這就是豪華品牌的溢價(jià)能力 。所以前驅(qū)商務(wù)轎車還是建議首選君越 ， 如果偏愛(ài)豪華品牌則可以考慮林肯MKZ；畢竟這輛車的優(yōu)惠幅度很大 ， 實(shí)際起售價(jià)接近20萬(wàn)了 。
后驅(qū)轎車選項(xiàng)凱迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL寶馬3系這三款轎車都采用了前置后驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng) ， 操控感當(dāng)然要優(yōu)于前驅(qū)轎車 。不過(guò)寶馬3系的實(shí)際操控極限是比較低的 ， 駕駛車輛考驗(yàn)的是駕駛技術(shù) ， 或者是后期的升級(jí)改裝方案；同時(shí)3系的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分為高中低三個(gè)功率版本 ， 除了330iM的高功率2.0T以外 ， 其他版本都沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言 。
尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m ， 用工業(yè)垃圾來(lái)評(píng)價(jià)是不為過(guò)的；然而330iM又超預(yù)算了 ， 所以只能選擇135kw/300N·m的3系 ， 這一版本只能在7秒級(jí)別破百 ， 性能沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì) 。而且采埃孚的這臺(tái)縱置8AT手自一體變速箱也有換擋頓挫的問(wèn)題 ， 出現(xiàn)滲機(jī)油的概率略高；使用同款變速箱的捷豹也不例外哦 ， 那么這款車是否值得選擇就要看是否迷信德系汽車了 。

推薦閱讀