特斯拉舉辦電池日，是否會(huì)掀起新一輪的電動(dòng)風(fēng)潮？
就在剛剛過去的9月22日，特斯拉在位于加州佛利蒙特工廠舉辦了一場對于自己而言具有特別意義的2020年股東大會(huì)，同時(shí)也是特斯拉關(guān)于電池技術(shù)革新的一場發(fā)布會(huì)，國內(nèi)媒體稱之為“特斯拉電池日” 。由于疫情原因，沒有媒體，沒有人聲鼎沸，但是這絲毫不影響今天馬斯克發(fā)言的重要意義 。一場關(guān)于電動(dòng)車電池技術(shù)的革新，到底會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來怎么樣的改變，特斯拉真的是我們想象中的那樣強(qiáng)大到無法超越嗎？新的電池技術(shù)?1. 取消電池極耳設(shè)計(jì)我們都知道，在當(dāng)前電池的儲(chǔ)電性能還沒有得到突破性進(jìn)展時(shí)，想要獲得更好的續(xù)航表現(xiàn)只能依靠電池?cái)?shù)量的堆積，但是這樣首先會(huì)占據(jù)更多的車內(nèi)乘員空間，加重整車重量，工程師在人機(jī)工程設(shè)計(jì)上也將會(huì)面臨更多的難題 。
再者，電池多了，大家都緊挨在一起，散熱就成了問題，最近接二連三的電動(dòng)車自燃事故多多少少都與散熱脫不了干系 。而特斯拉的解決方案是取消了傳統(tǒng)電池兩端的“極耳”，爭取了更多的電池?cái)[放空間，而且電池的熱量主要也是在這個(gè)極耳處散發(fā)出來的，取消它就是從源頭解決了問題 。取消極耳的優(yōu)點(diǎn)?細(xì)數(shù)一下，這個(gè)設(shè)計(jì)可以帶來三個(gè)方面的電池性能提升：一是降低電池內(nèi)部的電阻，二是減少電流偏移的可能性，三是改善電池的發(fā)熱表現(xiàn) 。
放在特斯拉電動(dòng)車上，好處顯而易見，電力提升了6倍之多，續(xù)航也比之前增強(qiáng)了16%，如果在將來可以順利量產(chǎn)，對整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)勢必會(huì)產(chǎn)生不小的沖擊 。量產(chǎn)零鈷電池另外一個(gè)技術(shù)的突破在于實(shí)現(xiàn)了零鈷電池的量產(chǎn)可能性，可能很多小伙伴都不知道，電池的成本與鈷元素在電池內(nèi)的含量有很大關(guān)系 。因?yàn)殁挼漠a(chǎn)量很少，而電池又必須要有，如果把它給替換成別的金屬元素，那么電池生產(chǎn)的成本就能降下來不少，到時(shí)候20萬買一輛model 3將不再是夢 。
【特斯拉電池日,電池日將至備受市場關(guān)注】新的制造工藝和手段?特斯拉的工程師同時(shí)正積極改進(jìn)電動(dòng)汽車的制造工藝，并研發(fā)新的設(shè)計(jì)，目的是增加產(chǎn)能降低生產(chǎn)成本，比如把電池“隱藏”在汽車的結(jié)構(gòu)之中，聽起來是不是相當(dāng)魔幻？為了將電動(dòng)車變得更環(huán)保，特斯拉還將積極推行電池回收政策，用舊電池中可用的材料經(jīng)過特殊的加工工藝生產(chǎn)新的電池，不僅對環(huán)境更加友好還能降低新電池的生產(chǎn)成本，可謂一舉兩得 。
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