寧西高鐵是怎么規(guī)劃的？
【西安到桐柏高鐵多少,寧西高鐵和西武高鐵】寧西高鐵，是南京到西安的高速鐵路，是一條連接關中城市群與長三角城市群的重要通道，串聯(lián)起我國西北、華中和華東三大區(qū)域，能夠助推“一帶一路”戰(zhàn)略加快實施，促進西部大開發(fā)和中部崛起 。這條線路目前處于規(guī)劃階段 。寧西高鐵線路示意圖（紅色段）寧西鐵路寧西鐵路線路圖在寧西高鐵建建成之前，南京至西寧已經(jīng)有一條普通的客貨共用復線電氣化鐵路，東起自南京永寧鎮(zhèn)站，西至西安新豐鎮(zhèn)站 。
合西鐵路打造出了合西走廊，方便了沿線百姓來往 。線路分為兩段，一段是合西鐵路，一段是合寧段（寧蓉鐵路合寧段） 。1.合西段這條線路原來至有合西段，即合肥至西安段，線路經(jīng)安徽六安、湖北隨州、河南信陽和南陽、陜西商洛和渭南，2004年建成通車，全長955公里，設計時速160公里 。2.合寧段合寧鐵路為寧蓉（南京至成都）鐵路南京至合肥段，客貨共用，2008年開通運行，同年動車組上線運行，時速250公里 。
寧蓉鐵路南京至武漢段運營時速250公里寧西高鐵寧西高鐵線路兩個方案寧合高鐵南京至合肥段已經(jīng)確定，即與寧蓉鐵路合寧段共用 。現(xiàn)在關鍵就在于合肥至西安段，有兩個方案 。方案一：合肥至阜陽段利用商合杭高鐵，阜陽經(jīng)周口、許昌至鄭州段利用既有鄭阜高鐵，鄭州至西安段利用原有鄭西高鐵 。優(yōu)點：大部分路段可以利用既有高鐵，節(jié)省資金和土地資源 。
缺點：線路較長；不能滿足豫西南缺少東西向高鐵的需求 。方案二：合肥至六安段利用既有寧蓉鐵路合武段（運營時速250公里），六安經(jīng)信陽、南陽至商洛段需要新建，商洛至西安段和規(guī)劃中的西武高鐵共用 。優(yōu)點：里程較短，西安至合肥基本一條直線；可以帶動豫西南發(fā)展；有助于西安構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)絡 。缺點：大部分線路為新建，投資高；山地較多，建設難度大，工期長 。
總結(jié)目前，西安與合肥間，利用鄭西高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵或?qū)幬麒F路已形成西安~鄭州~阜陽~合肥、西安~鄭州~商丘~合肥等多條高鐵通道和西安~商洛~南陽~信陽~六安普速通道，能較好滿足區(qū)域旅客交流需要 。方案二的六安-信陽-南陽-商洛-西安線路高鐵并未列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 。南陽、信陽都是河南省人口大市，特別需要一條西北東南方向的高鐵線路直達長三角，希望時機成熟之后可以納入規(guī)劃，及早開工建設 。
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